Valtran ilmastoitu hikikoppi

[O.J.]

Minä pidän ilmastoinnin päällä vain silloin kun siitä on hyötyä, eli kovilla helteillä. Syy miksi en halua käyttää sitä turhaan ovat mm korkeampi polttoaineen kulutus, osien kuluminen ja yleensä hajoaminen kun niitä eniten tarvitsee, hytin ilman kuivuus AC:ta käyttäessä, terveydelliset vaikutukset kun jatkuva lämpötilaero ravatessa ulos ja sisään aiheuttaa joillekin flunssaa, kurkkukipua jne.

Täällä on ilmastointi ollut päällä autoissa vuodesta -02 ympäri vuoden, 21.5 astetta säätö. Ei se kompura käynnisty, jos sille ei ole tarvetta. Ikkunat muulloin aina kiinni, paitsi parkkihallien puomeilla yms. vastaavilla paikoilla.

[nut]

Vähän ohi aineen, mutta jos Valtran ilmastointi tuntuu puhkuvan kylmää heikosti, kannattaa ottaa se sisäilman kiertosuodatinhässäkkä irti ja vilkaista ilmastoinnin kennoa. Ainakin nevalla tukkii ensin kylmästöinnin kondenssiputken ja hetken päästä kenno on semmosen 2-3 mm paksun märän pölymaton peitossa, ei pahemmin ilmaa virtaa läpi. Toinen heikko paikka vanhemmissa on se kapillaariputkella toteutettu säädin, putki murtuu jostain väliltä ja sen jälkeen ei kompura starttaa enää muuta kun satunnaisesti...

Itseä kyllä hieman ihmetyttää tuo parjattu etulasin lämpeneminen, ennemmin ainakin 8000-sarjassa se kuumuus tulee lattian kautta hyttiin, selvä parannus T-sarjassa kun koppia nostettu irti laatikosta. Eikö se 6000-sarjassakin oo samalla tavalla akku moottorin ja kopin välissä? Sitäpaitsi jollei ole ajanut Ursuksella turvenevalla, ei voi väittää tietävänsä jotain lämmön kulkeutumisesta hyttiin kojelaudan kautta

[mikasep]

Vois luulla, että siellä on jossain sulkuhana vedelle. Itellä TSA:ssa kopissa oleva säädin ei sulje kokonaan vedenkiertoa, vaan työntää viileimmilläänkin haaleaa ilmaa. Keväällä moottorin päältä hana kiinni ja syksyllä auki ja ei tänäkään kesänä ongelmia, 3- ja 4-nopeutta ei tarvinnut.

Uudemmissa 6000 sarja vika on " korjattu " ei ole koko hanaa ollenkaa jos raottaa lämpötilan säädintä niin kuuma alkaa kiertää lämmärin kennossa - ja sitä sitten jäähdytetään ilmastoinnilla mikään eikä kukaan ole niin viksu kuin insinööri - raktori kuski ei voi unohtaa hanan kesä / talvi asentoa kun sitä ei ole olenkaan.

Noinhan se ilmastoinnin säätö toimii joka vehkeessä. Jos on ilmastointi päällä niin se jäähdyttää aina täysillä. Sitten lämmitetään se ilma tarvittaessa säätimen asennosta riippuen. Ilmastoinnin tehoa kun on vaikea säätää muuten kuin on/off. Ja se moottorin hukkalämpö on joka tapauksessa ilmaista.

Valmetin tapauksessa tosin, jos kyseessä on oikeasti kaksi sarjaan kytkettyä kennoa, niin tulee ongelma siitä että siinä kojelaudan kennon edessä ei ole sitä jäähdytyskennoa. Jos siis lämpötilasäädintä kääntää lämpimämmäksi niin katosta tulee viileää ja kojelaudasta kuumaa.

Mika