Valvoja: Farmari-ryhmä
Hyvää kannattaa odottaatonii kirjoitti:Kunhan vaan kerkeäisivät joskus käymään.zetor8045 kirjoitti: Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.com
Ja kunnollista ainakin se kun vaatii aikaa että tehdään kunnolla mutta massatuotanto sekundaa saa kyllä nopeasti ja kalliimmalla ja sitten saa odottaa että joku tulee korjaamaan ohjelman kuntoon eli kerralla kuntoon ja ammattitaidolla...Eli soitto Voimaa.comiin ja tulevat laittamaan homman kuntoon. Mulla ja kaverilla custom ohjelmat, vajaa parisataa kaakkia 140 Deutsissa. Tuon ikäinen 130 käytännössä lähes sama kone, eli kestää ottaa voimaa kun nämä niitä aliviritettyjä koneen kokoon nähden. 170-180hv lienee ihan passeli teho. Mittaa teho myöszetor8045 kirjoitti:Hyvää kannattaa odottaatonii kirjoitti:Kunhan vaan kerkeäisivät joskus käymään.zetor8045 kirjoitti: Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.com
No mitä tuosta voimaa.comistakin on kuulunut niin korjaavat porin ohjelmia ja sitten tulee Ltr-racing ja korjaa niiden jäljet ja sitten toimii... Eli nämä voimaa.comit ja porintehotuonnit ja digituningit ottaa ohjelmansa tuolta tanskasta ja muualta ja siellä ne tekee ohjelmat ilman suutinkarttoja ja muutenkin suurpiirteisesti vain ja ainoastaan bisnes mielessä ja sitten rupeekin paukkumaan turbot ja pakosarjat... Mutta jokainen saa ottaa softansa mistä tykkää mutta minun auton ohjelmaan ei ainakaan koske kuin yksi henkilö ja se lienee jo selvää kukaJari kirjoitti:Eli soitto Voimaa.comiin ja tulevat laittamaan homman kuntoon. Mulla ja kaverilla custom ohjelmat, vajaa parisataa kaakkia 140 Deutsissa. Tuon ikäinen 130 käytännössä lähes sama kone, eli kestää ottaa voimaa kun nämä niitä aliviritettyjä koneen kokoon nähden. 170-180hv lienee ihan passeli teho. Mittaa teho myöszetor8045 kirjoitti:Hyvää kannattaa odottaa... Ja kunnollista ainakin se kun vaatii aikaa että tehdään kunnolla mutta massatuotanto sekundaa saa kyllä nopeasti ja kalliimmalla ja sitten saa odottaa että joku tulee korjaamaan ohjelman kuntoon eli kerralla kuntoon ja ammattitaidolla...tonii kirjoitti:Kunhan vaan kerkeäisivät joskus käymään.zetor8045 kirjoitti: Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.com
ennen tehonlisäystä!!
Ainahan tietenkin teho pitää mitata ennen ja jälkeen... Ja miksi maksaa 1100€ kun kun n.600€:kin saa jo paremman siis traktorista ja autoon maksoin 400€ ohjelmasta kun sovitettiin isompi turbo ja suuttimet paikoilleen... Ja ei oo kyllä moitittavaa porintehotuonnista mitenkään on pistänyt hyvät ohjelmat kahteen deutsiin muutakuin liian kallis...zetor8045 kirjoitti:Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.com
Hiukka menee jo liiaksi yhden pajan kehumiseksi. Henkilöauto puolella löytyy kyllä suomessa todellisia alan asiantuntioita useita (jotka eivät todellakaan työnnä autoon mitään tanskalaista all-in-one ohjelmaa)... Työkonepuolella taitaa suurin murhe olla kun lähdetään hakemaan asiakkaan toiveesta liian suuria tehoja ja tästä syystä sitten heikoin lenkki antaa periksi. Mistään avaruus tieteestä kun ei loppupelissä ole kyse.zetor8045 kirjoitti:Mutta jokainen saa ottaa softansa mistä tykkää mutta minun auton ohjelmaan ei ainakaan koske kuin yksi henkilö ja se lienee jo selvää kuka
No jokainen ottaa tämän miten tahtoo mutta työkonepuolellahan täytyy olla tarkkaa mitä sinne syötetään ja koska muuten lämmöt nousee töitä tehdessä varsinkin kun otetaan suuria tehoja ja auton virityspajojahan on monia ja niissä erot on myös suuria kun toiset lykkää valmiita ohjelmia ja toiset tekee itse ja tässä ohjelmien itse tekemisessähän ne taidot punnitaan varsinkin kun lähdetään säätelemään VNT-ahtimia sitä kun ei kaikki osaa eikä tee... Mutta nyt loppu OT mun kohdalta koska mun kanta on jo selvä eikä muutu! Mutta oppia ikä kaikki myös näissä viritys puuhissa... Ja jokainen tekee rahoillaan mitä tykkää ja saa lykätä ne vaikka huarien persiisiin jos haluaa...JarJar kirjoitti:zetor8045 kirjoitti:Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.comHiukka menee jo liiaksi yhden pajan kehumiseksi. Henkilöauto puolella löytyy kyllä suomessa todellisia alan asiantuntioita useita (jotka eivät todellakaan työnnä autoon mitään tanskalaista all-in-one ohjelmaa)... Työkonepuolella taitaa suurin murhe olla kun lähdetään hakemaan asiakkaan toiveesta liian suuria tehoja ja tästä syystä sitten heikoin lenkki antaa periksi. Mistään avaruus tieteestä kun ei loppupelissä ole kyse.zetor8045 kirjoitti:Mutta jokainen saa ottaa softansa mistä tykkää mutta minun auton ohjelmaan ei ainakaan koske kuin yksi henkilö ja se lienee jo selvää kuka
Henkilöautopuolella ja VAG tdi värkkien kanssa vois suositella ainakin Findieseliä Kuopiosta. Lastu säädellään ja sovitetaan niin että kaksoismassavauhtipyörä kestää ja pakolämmöt ja ahtopaineet pysyvät miltei alkuperäisellä tasolla. Valmiiden osien säädön hinta oli n. puolet tehoa.com tms. lastujen hinnasta...JarJar kirjoitti:Hiukka menee jo liiaksi yhden pajan kehumiseksi. Henkilöauto puolella löytyy kyllä suomessa todellisia alan asiantuntioita useita (jotka eivät todellakaan työnnä autoon mitään tanskalaista all-in-one ohjelmaa)... Työkonepuolella taitaa suurin murhe olla kun lähdetään hakemaan asiakkaan toiveesta liian suuria tehoja ja tästä syystä sitten heikoin lenkki antaa periksi. Mistään avaruus tieteestä kun ei loppupelissä ole kyse.
Ei paha homma, johdotuksena käy samat johdot kuin vyötärötyövalojen. Ratin alle pitää vain vaihtaa ainakin katkaisija ja en muista pitikö relekin vaihtaa, mutta ainakin liitin eri paikkaan. Tais olla vielä parkeillekin valmiiksi johto, jos haluaa parkit palamaan yläajovaloihin. Keskon aikana ainakin möivät sitä pakettina, eli osat mitä tarvii, käytännössä siis valot ja vaihtava katkaisija + mahdollinen rele.keke66 kirjoitti:Onkos kukaan ite laittanut yläajovaloja noihin? Mahtaako johdot olla vedetty valmiiksi? Varmaan siinä vyötärövalojen paikalla olis paras paikka noille, vai miten olette toteuttaneet?
Voimaa.com laittoi valmiin saksalaisen tai tanskalaisen ohjelman sulle ja rahasti siitä, toimii jos toimii.. Digituning tekee samaa. Eli helppoa on olla spesialisti, kun ei tarvitse itse tehdä juuri mitään. LTR-Racing tekee sen ohjelman omalla asiantuntemuksella jokaiseen koneeseen yksilöllisesti ja edullisemmin. Esim. hankkinut JD:n aivolaatikon pajalleen jotta voi sitä tutkia ja paneutua asiaan. Onko markkinoilla muita, jotka tekevät ohjelmat itse?Kloppi kirjoitti:Nyt täytyy kyllä antaa positiivista palautetta voimaa.comille. Viime sunnuntaina oli naapurikylässä Zeitech Nurmosta käymässä, ja osasi kyllä hommansa hienosti. Omaa Agrotron 110:ä piristettiin jonkin verran, tuli sen verran mitä tilasinkin. Tuntuu olevan hyvinkin Agrotron-spesialisti, heti osasi sanoa mitä tarttee tehdä, kun kerroin mallin ja vuosimallin. Esimerkiksi LTR:ltä ja Digituningilta olen tiedustellut asiaa, ja molemmat ovat luvanneet ottaa yhteyttä kunhan saavat selville mitä pystyvät tekemään, ja näistä tiedusteluista on jo useampi viikko.
Digituning ei kyllä kauheasti vakuuttanut, oli vahvasti sitä mieltä että dynamometri on turha kapistus, eikä nyt ainakaan muiden tekemisiä kehunut..
Höpö höpö, voimaa.com tekee myös ohjelmat itse. Joskus ovat ostaneet mutteivat enää. Ohjelmat toimii loistavasti, paljon niitä näillä nurkilla on kun ko. puljun perustaja näiltä nurkilta eikä fiaskoista ole kuulunut. Sama homma oli aikoinaan kuin klopilla, muut levitteli käsiään mutta heiltä löytyi lääkkeet Agrotroniin.tonii kirjoitti:Voimaa.com laittoi valmiin saksalaisen tai tanskalaisen ohjelman sulle ja rahasti siitä, toimii jos toimii.. LTR-Racing tekee sen ohjelman omalla asiantuntemuksella jokaiseen koneeseen yksilöllisesti ja edullisemmin. Esim. hankkinut JD:n aivolaatikon pajalleen jotta voi sitä tutkia ja paneutua asiaan. Onko markkinoilla muita, jotka tekevät ohjelmat itse?Kloppi kirjoitti:Nyt täytyy kyllä antaa positiivista palautetta voimaa.comille. Viime sunnuntaina oli naapurikylässä Zeitech Nurmosta käymässä, ja osasi kyllä hommansa hienosti. Omaa Agrotron 110:ä piristettiin jonkin verran, tuli sen verran mitä tilasinkin. Tuntuu olevan hyvinkin Agrotron-spesialisti, heti osasi sanoa mitä tarttee tehdä, kun kerroin mallin ja vuosimallin. Esimerkiksi LTR:ltä ja Digituningilta olen tiedustellut asiaa, ja molemmat ovat luvanneet ottaa yhteyttä kunhan saavat selville mitä pystyvät tekemään, ja näistä tiedusteluista on jo useampi viikko.
Digituning ei kyllä kauheasti vakuuttanut, oli vahvasti sitä mieltä että dynamometri on turha kapistus, eikä nyt ainakaan muiden tekemisiä kehunut..
Dynamometri on turha, koska hevosvoimat voi säätää yhden tarkkuudella. Tarvittaessa voi laskea vaikka polttoaineenkulutuksesta.
