Valtra N92 vs Case JXU

[Cultio]

Taitaa olla vakio varusteena kaikissa 5455 pienemmissä Ferkuissa, tuo malli taitaa juuri tällä hetkellä olla kuormain paketti tarjouksessakin, olisin jo ehdottanutkin mutta epäilin tarvitsevasi isompaa kun olet merkannut N92:sen rinnakkais vaihtoehdoksi joka on muutaman hevosvoiman suurempi.

Tuo Keskon tämähetkinen tarjous ei ole edes kovin edullinen, ja 5435 on eri kone kuin 5445-5460 jotka kaikki ovat samalla moottorilla jossa on kuitenkin nykyaikaisempi tekniikka ja ohjelmapotentialia. Varustepaketti on tosin mielenkiintoinen. Jälleenmyyntiarvo voi olla heikko kun noita vanhempia mekaanisia 5445-5455:sia on pilvin pimein vaihtokonelistoilla. Tuossa kokoluokassa kallistuisin itse MF:ään, mutta samalla hinnalla kuin sitä myydään Euroopassa.

[sunnuntaifarmari]

Jokos ketjun aloittaja on päässyt tekemään vertailevia koeajoja? Mikä tuntuu omissa käsissä parhaalta? Vai onko jo kaupatkin tehtynä?

[matic]

Onkos tuo MF 5435 Luiskanokalla ? Varmaan ois ihan pätevä kuormain hommiin.

Ferkoon neliveto luistaa helposti ei ole vika vaan ominaisuus.

[Porvari]

Ollu tässä sen verran kiireitä ettei ole traktorikaupoille vielä ehtinyt. Pikasesti JXU:ta kävin kokeilemassa ja vaikutti ihan pätevältä laitokselta. Vähän se vaikuttaa vanhemmanaikaiselta kuin N92 ainakin ominaisuuksien perusteella(ei vaihde-automatiikkaa, ei käsinojajoystickkiä yms). Mutta moottori ja ketteryys ovat paljon paremmat JXU:ssa. Myös mietityttää Valtran etuakselin kestävyys.

[matic]

Myös mietityttää Valtran etuakselin kestävyys.

Miten niin?

Valtterin Dana on ollu aina hyvässä huudossa. - jxu;ssa lienee fiat peruinen akseli, ei huono sekään mutta enempi on ollut harmia.

[Porvari]

Eikös N92:ssa ole A-sarjan etuakseli ? N92:ssa painoa kumminkin tonni enemmän niin luulis etuakselin olevan aikamoisella rasituksella,varsinkin ek:n kanssa. Tämmöstä omaa mutuilua olen harrastanut, sillä en ole vielä N92:sta käyny katsomassa.

[Hervast]

Valtran etuakselit on yleensäottaen kestäviä, siis jos olkatappeja voidellaan ja muutenkin edes hieman huolletaan.

Huono maine periytyy Carraron akseleista. (joita myös käytetty caseissa ym.) Eikä ole suuri ihme jos ovat huonossa maineessa, napa ja muut osat voi olla isompia ja järeämpiä, mut olka-akselin laakerointi on ihan sama kuin jo 80 luvun -05 sarjalaisissa.

[maatreij]

Onhan se hyvä vertailla eri merkkien ominaisuuksia ja vastaavia hintojakin. Jos kuitenkin erot ovat pieniä tai jopa samanlaisia, niin ei kai siinä ole miettimistä, jos toinen vaihtoehto on kotimainen!
Valtra joka tapauksessa työllistää työntekijänsä ja liudan kotimaisia alihankkijoita.
Monesti kuulee maanviljelijöiden valittavan sitä, ettei kotimaisia tuotteita suosita - sama se on myös omissa hankinnoissa - vai kuinka?

[3070 E]

Eipä siitä Valtrasta taida olla enää kuin kolmas osa kotimaista, no tuossa nyt kuitenkin käytetty vaihtoehto: http://www.nettikone.com/valtra/n92/863961

[Murtola_Lasse]

Eipä siitä Valtrasta taida olla enää kuin kolmas osa kotimaista, no tuossa nyt kuitenkin käytetty vaihtoehto: http://www.nettikone.com/valtra/n92/863961

Valtrassa on 70 % kotimaista mainoksen mukaan.

[aurajokilaivuri]

Tuossa 70% kotimaisuudessa taitaa olla arvonlisävero ja myyntikate mukana..

[Cultor]

Tuossa 70% kotimaisuudessa taitaa olla arvonlisävero ja myyntikate mukana..

Myyntikatteella ja varsinkaan arvolisäverolla ei ole mitään tekemistä valmistuksen kotimaisuusasteen kanssa.

http://www.valtra.fi/news/documents/VTeam_FI_022006.pdf sivu 8:

Yhdysvaltalaisesta emoyhtiöstään huolimatta
Valtran traktorit ovat suomalaista valmistet-
ta. Valtralla on noin 200 osatoimittajaa 15 eri
maassa, näistä selvästi yli puolet on suoma-
laisia. Osien arvolla mitattuna 72 prosenttia
ulkoa ostettavista osista on suomalaisia. Kun
lisäksi lasketaan Suolahden tehtaalla itse
tehdyt voimansiirrot, muut osat ja kokoonpa-
notyö, voidaan sanoa, että Valtrat ovat yli 80
prosenttisesti suomalaista valmistetta, toki
malleista ja varusteista riippuen.
Toisaalta kotimaisuusasteen laskemista
vaikeuttaa se, että Suolahden tehtaalle toimi-
tettavat komponentit ovat usein melko isoja.
Esimerkiksi moottorissa on useita ulkomailla
valmistettuja osia, mutta Valtran kirjanpidossa
moottori näkyy kotimaisena komponenttina,
koska se tulee kotimaiselta tehtaalta. Vielä
vaikeammaksi laskeminen menee, jos ryhdy-
tään laskemaan eri raaka-aineiden alkuperiä.

[suregrip]

Monesti kuulee maanviljelijöiden valittavan sitä, ettei kotimaisia tuotteita suosita - sama se on myös omissa hankinnoissa - vai kuinka?

Samoilla linjoilla toki olen mutta onhan se vähän eri asia jos viljelijän pitää maksaa esim. 10000€ enempi jotta saa kotimaisen koneen, kuin että kuluttajan pitää maksaa muutama sentti jotta saa kotimaisen elintarvikkeen.

[motard]

Myös mietityttää Valtran etuakselin kestävyys.

Miten niin?

Valtterin Dana on ollu aina hyvässä huudossa. - jxu;ssa lienee fiat peruinen akseli, ei huono sekään mutta enempi on ollut harmia.

JXU:hun ja vastaavaan Hollantiin tuli jossain vaiheessa uuden mallinen etuakseli, kääntökulmaa huimat 60 astetta. Merkistä en tiedä, onko edelleen CNH:n oma vai ostettu. Danalla ainakin on 60-kääntyviä tarjolla tuohon n. 100:n hevon luokkaan.

motard

[Cultio]

Monesti kuulee maanviljelijöiden valittavan sitä, ettei kotimaisia tuotteita suosita - sama se on myös omissa hankinnoissa - vai kuinka?

Ostaisin mielelläni Valtran, olen useamman kerran pyytänyt ja saanut tarjouksen, mutta mitä se auttaa kun kone on 15 000€ kalliimpi kuin vastaava kilpailija, ja kilpailijassa on enemmän hienouksia ja modernimpaa tekniikkaa. Enkä vertaa itäkoneisiin.

Tuntuu rahastukselta koko homma, piiloudutaan kehitysvastuulta kotimaisuuden nimissä. "Ei se korkea hinta haittaa, kyllä isännät sokeasti ostavat onhan se kotimainen ja narrataan sitten vielä jälleenmyyntiarvolla...".