onko kestäneet ja pysyny perässä
Punainen Velsa 85 noin -87 vuosimallia vois olla.
Keltainen Velsa oiskohan joku noin 8 tonnin kantavuudella 70-luvun lopulta. Pitkillä sivulaidoilla ja hankalalla takalaidalla. 
Kuorma-auton rungon pohjalta tehty kippaava kärry. Kuorma-auton rungolla oleva laatikko/paalikärry, yks akselinen. Aika peruskestäviä olleet, valoja joutuu aina hiukan laittelemaan - saavat jostain jotain ihme iskuja sillon tällön. Kippavaasta kuorma-auto runkosesta täytys päästä eroon kun rengaskoko oli joku harvinainen.
tuhti 7t. 1 akseliset
aisa poikki täydes vauhissa=maakuorma etusermin läpi. kaatunut n.20 kertaa. kippisylinteri uusittu. alkaa ne alkup laidat oleen aika harvat 
--------- venäläinen 12t, multilift vaihtolavalaitteella/korkekaato/täyttövaunu. korkeanostolaitteet hajos kun ei ollut takalukot kiinni. maata kipatessa lava kaatui maahan ja kärryn pyörät pysy maassa. runko haitarina välissä. kaivurilla osat takasin paikoilleen ja korkeakaatoleitteen runko migillä kiinni kärryn runkoon. takanostosylinterit ja lohko irti. sen jälkeen ei ole täyttövaununa käytetty 
aisaa jatkettu ylipitkien 7.5m lavojen takia. kippisylinteri halkesi 40m3 hakekuorman alla. tuli kuormineen päivineen alas. vetolenkki poikki,aisa solmuun ja traktori pomppas puolmetriä. pari viikkoa sitte löi pyörän jumiin. ei ollu kun vajaa 20t kuormaa ja 60km/h vauhtia. vahva kärry se on ollu. ajettu pirusti. lähes päivittäin jotain. risut,paalit,sorat,maat,viljat,ym,ym. renkaat rupee olemaan sliksit reunoista. ------------- sitte löytyy 48m3 ketjupurkukärry. volvo parabeli alsuta,napaperä, veto. kan: renkaat. tulee nätisti perässä kevyempi vetää kun ryssä.. kokonaispaino saa kärryllä olla lain mukan21t. ------------- 3 akselinen koukkukärry pitäs vielä jossain välis värkätä yhdessä kaverin kanssa. nyt käytös kaverin 2 akselinen. -------------- --------------- ---------------- edit. ei unohtunu ku muutama kärry
------------ vetävä mettäkärry köntys. 1 akselinen. mekaaninen veto automaattilaatikon kautta. 1.7m korkeat pyörät. leveys n. 500mm. ------------ evi 7t metsäperävaunu. teli. jatkettu joka suuntaan metri pari. kestäny käsittämättömän hyvn. ajettu 2 peräkkäista ropsinippua. muuatmia tuhansia motteja ajettu joka vuosi. nyt eläkkeellä. ----------- esko 1 akseliset vanhat purkavat. toimii paalikärrynä lyhyillä matkoilla. ------------ bobcat kuljetuslavetti. pieni, 1 akselinen. ------------- paalikärry. 8m lava. scania alusta. tappiperä. ------------ lietekärry livakka 7.5m3. kaikista pahin pellon talloja  jotain pitäs keksiä....
------------ Viimeksi muokannut mika päivämäärä 26 Helmi 2006, 19:33, muokattu yhteensä 5 kertaa
kärryt
kipa 140,ei mitään muuta vikaa kuin yksi rengas mennyt rikki
kaksi jotain7-8 kuution kipaa,toisesta vuotaa kippisylinteristä öljyä..siinä minun muistamani viat. täysperävaunu n17 kuutiota,renkaita vaan täytyy vaihdella ja trasselia tiivisteeksi sisunrunkosta tehty maakärry n.10 kuutiota,pohja laho. joku maakärry n.7kuutiota millä ei oikeen mitään virallista nimeä ole,ei paljon käytetä niin ei vikojakaan ole. sisun runkosta tehty kolmeakselinen tukkikärry...ei mitään ihmeellisempiä vikoja,trippeli vuotaa vähän väliä ja niitä perus vikoja,hyvin kesti kaatua koivukuormalla,vain öljysäiliöön tuli lommo. ja jokin ikivanha puusta tehty kärry vuosimalli nakki ja makkara.
Kipat 140 ja 100, nää vm-90
Tuhteja 120,100 ja 85,satanen noin -87,kaks muuta -93 ja -95 Omatekoinen vilja/hakekärry jyrysisun alustalla,18m3. Tehtiin kesällä -04 Omatekoinen,vetävä yksiakselinen kärry jossa perässä Hiab,tämä kylvökoneen täyttöön.Tehty talvella -05,aiempi elämä rungolla puiden ajossa 60 ja -70 luvulla. Kipan 140 ja tuhti 100 myynnissä,jos sais tilalle vaikkapa 170 tuhtin tai samankokoisen multivan. 140 Kipasta nitkahtanut kerran runko telin takaa,nykyään parempi kuin uus. Muuten pärjätty rengasremontilla,yhtään laakeria ei ole mennyt eikä laitoja ole tarvinut oikoa lukuunottamatta 140 kipaa...
Velsa 8, 70-luvulta. Kärri oli 80-90-luvut pääasiassa sr.varustuksessa (omaa tekoa rehulaidat, puuta/vaneria) ..Nytten enää viljakärrinä ja "kauppakassina". Viljalaidat puuta, uusittiin tuossa joku vuosi sitten..
Runni 9, 80-luvun alusta.. Tällä kärrillä navetan+lietesäiliöiden+rehusiilojen, talon, konehallin ja muut maansiirtotyöt..Tosi kestävät kärrit, vain laidat pikkuisen kolhuista kärsineet, mutta vielä pitää hyvin viljan sisällään . 80 ja 90 -luvuilla myös sr. ajossa, tehtaan rehulaidat,peltiä.
Kipa 85 vm92 alunperin säilörehun ajoon ja kipan omat pressulaidat. Nyt (2001->) vain viljakärrinä, sillä Kipaan asennettu Sami-lavakuivuri.. Sitten on vielä JF-tuhti silppurivaunu, Livakka multausvaunu ja Alfan lietekärry.. Mitään suurempia haavereita noilla ei ole ollut...
Viljan/rehun ajoon on kahdet kärryt, Multivan TRM 150 viljakasetilla -05 ja Kiren sk 15 -03. Multivat tuli Tuhdin M120:n tilalle viime vuoden lopulla. Kolmantena on yksiakseliset noin 10 m3 kärryt itsetehdyillä laidoilla, pääasiassa niillä on ajettu palaturvetta, nytkin on kuorma päällä.
Lietteen ajoon pari Livakkaa, 10 m3 -94 ja 12,5 m3 -01, molempiin multauslaitteet. Tulevaisuudessa luultavasti vaihtuvat yhteen noin 15 mottiseen letkulevitinvaunuun, kun kuskeja ei meinaa olla kuin yhteen kärryyn. Säilörehu liikkuu sitten JF ES 3000 silppurivaunulla -04.
Itse en ole kärryjä tehnyt, tulivatpahan "kaupoissa". En ole edes kovin innostunut noista kuormuripohjaisista vaunuista. Mutta asiaa kommentoin silti. Kaveri, joka on/oli enemmän innostunut maansiirtovaunusta vedolla, haki rungon, akseliston, kipin, öljysäiliön, hydraulipumpun ja tais mukana olla vielä vaihdelaatikko ja kardaanikin Ilvesjoelta Kauppilan hajottamolta. Parin kuukauden hitsauksen, rälläköinnin, kokoamisen ja purkamisen jälkeen tuli mielestäni komea kärry 6,5 metrin lavalla.
Maansiirto kärry, junkkari 120, tuhti 120 ja kipan kantavuutta en muista, sitte viä on puukärrit merkkiä en muista. Junkkarit olleet vain vilja ja rehukärryinä ja kipoilla ajettu joskus hietaa ja ne myös paali/viljakärryinä, tuhtit ollu kivi,kanto maanajo kärryinä. Tuhtit katkes savikuorman kas mutta "pienen" vahvistuksen jälkeen on pelannu moitteettomasti, laidat pitääs rakentaa kunnolliset ku rupee ne pelti laidat on nii heikot. Maansiirto kärryillä sitte ajettu kantoo ym. ainoot kärryt josta löytyy veto ja noi maansiirto kärrit on muistaakseni tehty skaanian rungosta. ei paha jos hitsi pysyy käres
Viimeksi muokannut Turvekeisari päivämäärä 01 Maalis 2006, 01:35, muokattu yhteensä 1 kerran
meiltä löytyy tuhteja kaks kipaletta toisen kantavuus on jotain 6t luokkaa ja vm en muista.... sit näitten toisten tuhtien kantavuus on jotain 9t luokkaa ja molemmat on yksakselisii sitte löytyy pehtoorit kantavuus 10t luokkaa ja siin on teli ja sit tälläset ite tehdyt kärryt jostain kuorma-autosta.... maalattiin just viime vuonna...sitte on vielä kahet puukärryt toiset on lahoamispisteessä mut toisilla tehdään joka vuosi jotain pientä... ja missään näis kärryissä ei oo ollu mitään vikaa laidatkaa ei oo lommoilla... kuorma-autost tehryist kärryist on vaihdettu renkaat mut ei muuta...
http://www.pottupellossa.com/galleria/d ... ?pos=-5693 Viimeksi muokannut aksu päivämäärä 26 Helmi 2006, 13:36, muokattu yhteensä 1 kerran
85 Tuhti, ei remppaa lukuunottamatta idioottikuskista johtunutta seisontatuen vääntymistä pariinkin eri kertaan
 Laidoissa jo muutama kolhuvika, mutta syy ei ole kärrissä...
Tempo 6 kuution levitysvaunu, vetoaisa ratkesi kerran. Onneksi se oli helppo irrottaa, kaksi sokkaa ja pulttia irti  aisa tipahtaa pois. Vahvistin muistaakseni 100mm:n kulmaraudalla. Valoissa riitti useampi kevät sepittämistä, mutta sitten viskasin entiset pois ja laitoin uudet magneettikiinnitteiset, jotka ovat sisätiloissa yli 330vrk vuodessa, vaikka vaunu on ulkona. Alkuperäinen 8-urainen ulosottoakselin pää vaihdettu standardinmukaiseen laajakulma-akselin myötä. Alkais olla jo uusittavissa isompaan, mutta jos prof. Aura sais sen mikrobikeksintönsä myyntiin, niin ei viitsisi muutaman vuoden takia hankkia isoa vaunua.
Hakki-metsäkärry, ykspalkkinen runko, teli, hydrauliaisa, ehkä 7tn, Kronos 350 aisalla. Kerran siihen tuli joku ratkeama tuohon nivelaisaan, muistaakseni akselina oleva tappi pääsi nousemaan ja jäi vain toisen korvakon varaan tai jotain. Joku omavalmisteinen puulavainen kärri, jolla käyttöä tasan yhtenä päivänä vuodessa. Silloin kun tehdään kuivat heinät. Venäläiset halpisrenkaat  On kuitenkin katon alla, joten lavakin vielä älyssään.
Siinäpä nuo, kaksi kärryä olen myynyt parin vuoden sisään. Vanha itsepurkava Esa 5 hevostilalle ja yksakselinen Tuhti, meni halkokärriksi yksityiselle
fiatagri: ei mulla mutta tossa parinsaran metrin pääs on setämiehellä
Löytyypi tuhti 90 jolla ajetaan vilja ja käydään hakemassa aumasta rehua lähemmäks. Raskaampaan ajoon löytyy omavalmisteinen kärry 10 kuution lavalla ja alla 8 kpl 500 renkaita lisäksi lisälaidat jotka laitetaan viljanajoon paikoilleen.
Porukan kärry on tehty kourma-auton alustalle jossa on veto siinäkin 10 kuutioinen lava.
PaikallaolijatKäyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 8 vierailijaa |
|
