D-F 6.30...

[Pallokoppimies]

Elikkäs otsikon mukaisesta traktorista kaivattaisiin kokemuksia. Myös muiden vastaavan ikäisten D-F: n heikot paikat / positiiviset kokemukset kiinnostaa.. Kiitos jo etukäteen.

[Aleksantra]

Meidän tilalle ostettiin -84 kakkostraktoriksi malli 4.30. Konedatan perusteella tekniikka melko samanlaista. Talvet varastossa, keväällä lähtee kuin ois eilen käynyt. Vähäisestä käytöstä johtuen sähkövikoja ja moottorin tefat alkaa vuotaan. Vaihteisto on tosi hyvä käytöltään, kestosta en tiedä kun mittarissa vasta 3200h. En osaa tyyppivikoja kertoa koska korjattavaa ei tässä ole juurikaan ollut. Jos jostain siistin 4.-- tai 6.-- Deutzin löytää niin kannattaa harkita.

[matic]

Pakokaasutermostaatti jumii – tyhjäkäynnillä voi kuumeta.

eeperi ei varmaan toimi – kylmä talvella.

Neloskoneissa oli heikot olka akselin puslat – kutosen aksilasta ei tietoa

Turboton kone – laiska – ei voi laittaa jälkiasennuksena,

Kalliit osat.

[7220]

miksei voi jälkiasentaa? pakosarja?

[Aleksantra]

Matic puhuu kyllä asiaa. Edellä mainitut viat kyllä löytyy meidänkin koneesta mutta en anna niiden haitata. Jos kone käy paikallaan niin termarinjohdot irti, sitten jäähdyttää koko ajan. Voisko joku valaista tätä turbo asiaa. Olen miettinyt sen asentamista mutta mitä ongelmia siinä tulee?

[matic]

miksei voi jälkiasentaa? pakosarja?

Ei ole turbon mäntiä - alkaa ahdistaa - voi tietty ostaa kanget ja männät , mutta sillä välirahalla saa jo oikeesti turbo koneen.

- vaikka 8400 valmetin, on voiman tuntu eri luokkaa

Turbo koneessa lisäksi 40mm männäntappi – turboton 35 mm ( tämä asia vähän vaihtelee )

Lisäksi 913 koneessa kaikki vaikuttaa kaikkeen

- moottorin öljynpaine ( tai sen puute) vaikuttaa viskopuhaltimen kierrosnopeuteen – jos turbolle ohjattu öljy vähentää öljynainetta tai/sekä virtausta – kone kuumenee – ilmajäähy kone leipoo tarvittaessa koneen nopeasti kiinni.

Jos esim kone käy kuumana – vaihtaa paljon normaalia suuremman öljyn suodattimen, kone käy kylmempänä.

Toki voi tehdä tuon Aleksantran johtotempun nyppää nokalta ylilämpösuojan johto pistokkeen irti niin sitten kone käy aina kylmänä. ps moottoriöljylle on lisäksi muistaakseni erillinen termostaatti – siinä öljy syylärissä. - Ölyn viskositeetti nousee kylmillä ölyillä ylemmäs, ja taas visko puhallin pyörii nopeempaa, ja sitten voi " ratastaa" puhallinta pyörimään nopeempaa pienemmällä siivapyörällä, joka ei tietenkään ole mikään standardi koko - no eipä tietenkään.

Tulipas tarina.

Kuka vastaa?

[Pallokoppimies]

Kiitos hyvästä keskustelusta Mitenkä ton termostaatin jumittamisen huomaa? Lämpömittari nousee? ja nimenomaan tyhjäkäynnillä.. Toi voima ( puute) ei ole ongelma, ei ole tarkoitus harrastaa tractor-pullingia.. Lähinnä kiinnostaa kyseisen mallin "aliarvostus". Joiltain urakoitsijoilta on tullut hyvää palautetta, harvoin myynnissä olevat koneet ovat melko halpoja. siinä taustaa, toi V-8400 ei oikein ole vaihtoehto, niistä on kyllä kokemusta..

[W124]

Kokemuksia D-F 6.30 1985

Olen ajellut pitkään. Melua on liikaa nykypäivän vaatimuksiin. Ollut tilan ykköskoneena pitkään. No nyt viimeiset seitsemän vuotta kevyissä töissä kuuden metrin multivan Mega XL:n vedossa. Viime vuosituhannella piti alkaa vetää 4 metrin Rapidia tupla etulatalla. Ennen kevät töitä mietitiin turbon asennusta. Kävi ilmi ettei onnistu niin päädyttiin lisäämään syöttöä. 102 kW mitattiin voiman ulosottoakselilta. Tämä vastaa noin 150 hv konetehoa. Vedossa savutus on vähäistä ja polttoaineenkulutus erittäin pientä. Vaihteiston hyvä hyötysuhde vaikuttanee tähän. Rapidia vedettiin Deutzilla vuosia. Nopeus jäi latoja käytettäessä pieneksi, mutta konetehosta tämä ei johtunut. Yritin kasvattaa ajonopeutta kytkemällä isompaa vaihdetta mutta nopeus ei rapidin mittarin mukaan vain noussut. Tarkkaan katsomalla huomasi, että pyörät sutivat joka vaihteella ja mitä isompi vaihde niin sitä enemmän ne sutivat. Turbo olisi mennyt peltotöissä täysin hukkaan, koska koneen paino asettaa rajoitteensa. Pikavaihdetta ei ole, mutta tästä on yllättävän vähän haittaa juuri edellä mainituista syistä. Äestäessä on tarkkailtava ettei latat kerää liikaa savea eteensä, sillä silloin liikkeen suunta muuttuu eteenpäin menosta alaspäin kaivautumiseksi. Kierroksista tätä ei huomaa. Rapidin vedossa päisteeltä lähdettiin aina tyhjäkäyntikierroksilla kone alhaalla ja sitten kierroksia lisäämällä lisättiin nopeutta. Erittäin hyvä sitkeys ja liikkeellelähtömomentti. Lämpömittaria pitää tarkkailla, sillä kovassa vedossa ja pölyssä lämmöt voivat nousta. Hiljattain tein tahtomattani vetotehotestin M-F 7480 Dyna-VT:n kanssa. Kiihdytys viljakärryjen kanssa ylämäkeen ja nopeus mäen päällä. Ferkulla nopeus oli vähän alle 30 km/h ja deutzilla aikaisemmin samoissa olosuhteissa 35 km/h. Suht nopea maantiellä, kulkee noin 43 km/h. Sähkövikoja ei tule mieleen 26 vuoden ajalta. Eikä juuri muitakaan vikoja. Kytkin on vaihdettu ja yksi vaihteiston laakeri sivuluukun kautta. Ominaisuuksista vielä, eli hyvää on kääntösäde(pöyrät kääntyvät olan yli), moottori, vaihteisto ja laadun leima. Huonoa on näkyvyys ja äänitaso. 6.30 malli kärsii 6.50 mallin huonosta maineesta.

Näitä ei enää tehdä - sanonta pätee tähän koneeseen.

[jarska]

mistä johtuu mainitsemasi 6.50 huono maine? Mulla ollu vuoden päivät moinen. onko siinä jotain tyyppivikoja?

[W124]

mistä johtuu mainitsemasi 6.50 huono maine? Mulla ollu vuoden päivät moinen. onko siinä jotain tyyppivikoja?

Käsitykseni mukaan 6.50 mallin vaihteisto on hieman erilainen. Tämä vaihteisto on rikkoutumisherkkä. Pidä huolta että vaihteistoöljyt ovat hyvässä kunnossa. Muistaakseni sieltä menee joku laakeri ja sitten pikkuhiljaa tämä aiheuttaa ongelmia. Kyllä huoltomies tätä joskus puhui, mutta en enää muista tarkaan miten se tapahtumaketju menee. Muutenhan 6.50 -malli on hyvin juhlava ja varmasti laadukas.

[retku]

6.50 on heikolla vaihteistolla. laakerointi ja akselit itse vaihteistoin ongelma, mutta suurin murheenkryyni on pikavaihde joka ei tahdo kestää. älyttömän kallis kaiken lisäks ikorjata. muutama ratas ja laakeri keskolla 14000e! saksastakin toki saa...
------

6.30 on huomattavasti lujempi. 6.05 myös iha nhyvä ja kestävä kone.