Patu metsäkärryt ja kuormain

[Wilpo]

Mitenkäs uudemmat Patun metsäkärryt kestää käyttöä?

Meillä on Patu 75 kärryt ja Patu 500 kuormain. Niitä saa korjailla vähän väliä. Tälläkin hetkellä on korjauksen alla keskimmäinen panko, se missä on teli kiinni. Hyvä kun ei sentää koko teli tippunut pois kyydistä. Yksi korvake meni poikki ja kaikki muut on murteella. Kuvia http://www.murtola.com/galleria/thumbnails.php?album=77 Aisankääntö systeemi on 2 kertaa hajonnut. Puomiston ylimmäinen sylinteri on varmaan noin 10 kertaa korjattu, tahtoo mennä väärään. Kerran on puomisto katkennut ylimmäisen sylinterin kohdalta. Kourassakin on ollu jonkun verran häikkää. Tietysti onhan ne talvisin melkein päivittäisessä käytössä. Käytössähän kaikki kuluu, mutta....

[Aki]

Aika epätoimivalta kuulostaa. Ei kyllä ole noista mettäkärryistä kokemuksia, eikä kyllä tämän perusteella ikinä toivottavasti tulekkaan.

Mutta siti piti kysymäni, että paljon teillä on metsää ja paljon on hakkuukertymä suunnilleen vuodessa?

[Wilpo]

Aika epätoimivalta kuulostaa. Ei kyllä ole noista mettäkärryistä kokemuksia, eikä kyllä tämän perusteella ikinä toivottavasti tulekkaan.

Mutta siti piti kysymäni, että paljon teillä on metsää ja paljon on hakkuukertymä suunnilleen vuodessa?

Kärryt ja kuormain on ollut jo kovassa käytössä 15 vuotta, ett kyll siinä ajassa kaikkea saattuu. Seuraavan vuoden malleihin onkin tehny paljon muutoksia kestävyyden kannalta. Ja nykyää ne on ihan erilaiset.

Ja mitä kysymyksiin tulee, niin liian vähän. Tarvisi laittaa pellotkin kasvamaan metsää niin olisi hyvä. Silloin ei tarvisi välittää niin paljon EU byrogratiasta. Ja eikä kilpailla järjettömän hintaisista pelloista, jos meinais pysyä kehityksessä.

[Aki]

Kärryt ja kuormain on ollut jo kovassa käytössä 15 vuotta, ett kyll siinä ajassa kaikkea saattuu. Seuraavan vuoden malleihin onkin tehny paljon muutoksia kestävyyden kannalta. Ja nykyää ne on ihan erilaiset.

Ja mitä kysymyksiin tulee, niin liian vähän. Tarvisi laittaa pellotkin kasvamaan metsää niin olisi hyvä. Silloin ei tarvisi välittää niin paljon EU byrogratiasta. Ja eikä kilpailla järjettömän hintaisista pelloista, jos meinais pysyä kehityksessä. :D

Mietimpähän vain, että jos koko talven saa puuta kiikutella tien varteen, niin kyllä siinä hakkuita jonkun verran tehdäänkin. ;)

[TKH]

Missä tilanteessa yläsylinteri on taipunut?-tuntuu oudolta kun ko. sylinterin pituus on aika lyhyt.
Meillä on nyt ollut Patun vastaava uudempi paketti 4 vuotta,ajettu pääsääntöisesti kuitupuuta n.250m3 vuodessa.Meiltä ei ole hajonnut kuin tuo aisasylinterin korva mikä teilläkin.Onneksi ovat muuttaneet uudempiin.Yleisesti kun on katsellut noita paketteja ovat aika samaa tasoa,patu on ehkä viimestellyin.Mutta eipä näitä pienempiä pidäkkään verrata järeämpiin paketteihin.
Naapureilla on vresteinin ruotsalaispaketit,teliratkaisu hiukan hankala kun akselit tulee aikas keskelle->maavara pienenee .Lisäksi isommassa tosi korkea pylväs nosturissa,aika hutera kuormata ja kaatuu helpommin tyhjänä.

[Wilpo]

Missä tilanteessa yläsylinteri on taipunut?-tuntuu oudolta kun ko. sylinterin pituus on aika lyhyt.
Meillä on nyt ollut Patun vastaava uudempi paketti 4 vuotta,ajettu pääsääntöisesti kuitupuuta n.250m3 vuodessa.Meiltä ei ole hajonnut kuin tuo aisasylinterin korva mikä teilläkin.Onneksi ovat muuttaneet uudempiin.Yleisesti kun on katsellut noita paketteja ovat aika samaa tasoa,patu on ehkä viimestellyin.Mutta eipä näitä pienempiä pidäkkään verrata järeämpiin paketteihin.
Naapureilla on vresteinin ruotsalaispaketit,teliratkaisu hiukan hankala kun akselit tulee aikas keskelle->maavara pienenee .Lisäksi isommassa tosi korkea pylväs nosturissa,aika hutera kuormata ja kaatuu helpommin tyhjänä.

Sitä ei oikein tiedä tarkalleen mikä taipumisen aiheuttaa. Menee vaan ihan kuormaus tilanteessa, joskus harvoin. Tätä meidän mallia ja seuraavaa uudempaa mallia kun vertailee yläsylinterin kohdilta niin huomaa, että vanhassa puomit on suorat ja uudemmissa malleissa puomisto nousee ylöspäin ylimmäisen sylinterin kohdalta. Ja ylimmäisen sylinterin kiinnitys kohta on aivan eri. Tämä varmaan on jonkinmoinen ratkaisu. Vanhemmanmallin kuvatästä. Ja TKH:n uudemmanmallin kärryn kuva tästä tästä.

[TKH]

Hmm. Tulee mieleen että jos sylinterin kylki pääsee ottamaan kiinni siirtopuomin ja pääpuomin välisen tapin pesän kylkeen tuotaessa koura ihan lähelle-> meilläkin on se rauta johon puomin liike toppaa taipunut kun on hieman välystä tullut niveliin. Tarkoitus olisi tehdä parempi toppari sille, kumipuskimella varustettu jotta ei tulisi terävää iskua.

[Wilpo]

Hmm. Tulee mieleen että jos sylinterin kylki pääsee ottamaan kiinni siirtopuomin ja pääpuomin välisen tapin pesän kylkeen tuotaessa koura ihan lähelle-> meilläkin on se rauta johon puomin liike toppaa taipunut kun on hieman välystä tullut niveliin. Tarkoitus olisi tehdä parempi toppari sille, kumipuskimella varustettu jotta ei tulisi terävää iskua.

Tää täytyykin tarkistaa. Jos se oliskin noi yksinkertainen juttu.

[Hervast]

Olen kuullut että noissa vanhemmissa Patuissa olisi esiintynyt väsymistä kuormaimen kiinnityksissä ja puomistossakin ajan kanssa. Toki niillä on varmaan sitten ajettukin aika kunnioitettavia lukemia puuta. Uskon että kautta linjan on materiaalit parantuneet huimasti noihin aikoihin verrattuna.

Itellä on Hakin metsävaunu 92 ja sitä ei ole kymmenen vuoden aikana tarvinnut sepittää mistään, tuntuisi olevan hyvää rautaa. Ainoa harmi on kuormaimen kolmipistenostolaitesovitus jonka soisi olevan pulttikiinnitteinen kun kuormainta ei tule nosteltua pois kärrin päältä. tuota sovitetta on joutunut hieman sepittämään.

Itellä on kuormain 3166 ja sekin on kestänyt väsymättä, tosin suojat on turhan hepposet syntyjään ja kouran vaihdoin kun kyllästyin alkuperäiseen kapeaan kolistimeen joka katkoi tappinsa. Ajoa on kertynyt tässä vuosien saatossa useita tuhansia kuutioita, hintansa on jo tienannut.

[Multi Power]

Toimiskohan jos laittais pikaliittimet venttiili pöytään tuleville letkuille? Silloin venttiilistön vois laittaa traktoriin kiinteästi. Kyseessä on siis Patun mekaaninen venttiilistö.

[TKH]

Aiheeseen liittyen;kuinka moni kuormaajan omistaja/käyttäjä on tarkistanut tai vaihtanut kääntölaitteeseen öljyt säännöllisesti
-näissä maatilaluokan kuormaajissa kun ei ole mitään tiivistettä kääntölaitteen ylälaakerin päällä->sadevesi tahtoo mennä pylvästä pitkin sinne sisään,ja koska menee öljyn alle on siellä alapäässä oleva rulla/kuulalaakeri veden seassa...mikä ei lisää käyttöikää,lisäksi sen hajotessa halkeaa helposti koko kuorikappale kun pylväs on pelkän ylähelan varassa.
Tänään juuri vaihdoin omaan 525 patuun taas öljyt,vettä runsaasti seassa ,asensin edellisen vaihdon yhteydessä alemman tulpan tilalle sellaisen pinnankorkeus-lasisilmän->siihen kun ilmestyy öljyn tilalle vettä/harmaata mönjää niin tietää vaihdon olevan ajankohtainen
Nyt varmaan vähenee myös vedenmeno sinne,tein 5mm kumilevystä+lemmarista suojan joka estää pylvästä pitkin valuvan veden menon ylähelan reunalle...