Claas 48s ja 58s

[Sepe]

Mitä vikoja noissa 48s ja 58s koneissa on ollut/odotettavissa? Tarkastettavat kohteet? Vm. välillä 90-94.

[sirkussonni]

No eipä ole muuta ilmennyt kuin tyhjennystorven kannatinlaakerin vaihto, kolakuljettimen etupäässä olevan kannatinpultin katkeaminen ja pakosarjan syttyminen tuleen, onneksi olin juuri lopettanut puinnin ja suunnittelin pitkälle siirtymälle lähtöä tarkastaessani konetta huomasin savun!
Saattaapi olla kytkinremppaa jos kurassa joutuu kurmuuttamaan, tai on säälimätön kuski.

[hämeenMies]

Kestävähän tuo tuntuu olevan.
Olkikelanakseli tosin meni uusiksi, Vasen laakeripeti oli himpun
harva ja laakeri alkoi lotaamaan akselilla.
Kone alkoi jyristää vikaa ei heti löytyny joten talvihuollossa
vika vasta löytyi purkamalla.Laakeri oli kyllä kunnossa
koska on rasvattava.
Syöttörummun oikean pään laakerin voi vaihtaa valmiiksi
joka vuosi,helppo vaihtaa siitä pöydän päästä.
Olkea pääsee aina kietomaan rummunpään ja pöydän välistä
sen verran että laakeri menee. onkohan muilla sama vika.
Kakkosvaihde sais olla pidempi.
palon alkuja ei ole ollut, tulee tosin puhalleltua ilmalla
aika ajoin puhtaaksi.

[sirkussonni]

"Syöttörummun oikean pään laakerin voi vaihtaa valmiiksi
joka vuosi,helppo vaihtaa siitä pöydän päästä."
Ei ole vielä kertaakaan tarvinnut vaihtaa, kolmas puimuri vasta menossa...Eikä yksikään ole vikojen takia vaihdettu. Ensin oli kaksi neljäkasia yhtäaikaa ja sitten kuskit väheni ja myin toisen ja vaihdoin toisen viiskasiin. 23 vuotta ongelmatonta puintia.

[Jari]

"Syöttörummun oikean pään laakerin voi vaihtaa valmiiksi
joka vuosi,helppo vaihtaa siitä pöydän päästä."
Ei ole vielä kertaakaan tarvinnut vaihtaa, kolmas puimuri vasta menossa...Eikä yksikään ole vikojen takia vaihdettu. Ensin oli kaksi neljäkasia yhtäaikaa ja sitten kuskit väheni ja myin toisen ja vaihdoin toisen viiskasiin. 23 vuotta ongelmatonta puintia.

Eipä mullekaan tuttu ilmiö,aivan outo suorastaan. Yhtään laakeria en ole tosin koskaan puimuriin vaihtanut eikä ole sinä aikana mitä muistan/tiedän. Remmejä kaks,toinen vaariin ja toinen toissa syksynä vuoden vanhaan kuuskasiin,tuli takuuseen yks remmi.

Kaivele esiin vanha koneviesti missä näiden viat käytiin läpi,ite en keksi yhtään tyyppivikaa ellei kuluvaa kytkintä lasketa mutta sekin saattaa kestää vaikka kuinka kauan. Omassa viiskasissa oli ongelmana teränpyörityksen kiilan löystyminen,oli huoltomiehelle outo ilmiö ja kai valtakunnallisestikin harvinainen. Pari kertaa löystyi ja rikkoi hammaspyörän kun epäkesko pääsi lyömään liian lähelle pyrkivää hammasratasta. Kuuskasissa teränkäyttö viksumpi,kuten muutama muukin rakenneratkaisu.

Näillä kokemuksilla kattelisin kuuskasia,vaikka vanhempaakin, kuin nelikasia tai viiskasia. Mm. pöytä,pöydän kevennys,kolakuljetin,puintikela,kohlintilan pöyhimet,vaihteisto(välitykset paremmat),kytkin,moottori jne. erona.
Paperilla "sama" kone mutta todellisuus toista.

[sirkussonni]

Hyvä Jari kun muistutit, se terän epäkesko tosissaan löystyä saattaa, ja sitten se lähtee liikkumaan sivusuunnassa ja ratas kuluu. No siihen toiseen neljäkasiin tosiaan se remppa tuli, laitoinkin sitten sinne rattaan taakse sopivanmittaisen putkenpätkän, ei pääse enää liikkumaan vaikka löystyisi.
Se tyhjennystorven ruuvin kannatinlaakeri otti itteensä yleensä märkää hernettä puidun syksyn jälkeen, sitä mössöä kun meni sinne laakeriin ja siihen ruostui.

[Jorma]

Itse itseäni toisesta ketjusta lainaten: Käytetystä viiskasista(ja neljäkasista) kannattaa tarkistaa kelan vasen laakeri, nippa on hiukan hankalassa paikassa ja on voinut jäädä edelliseltä omistajalta rasvaamatta tai rasvat menneet "ohi" nipan. Rasvauksen tason näkee kelakammion puolelta, akseli pitäisi olla rasvainen laakerin vierestä. Myös kolakuljettimen ala-akselin nipat voi olla rasvaamatta. Jollei näitä rasvata voi akseli pahimmassa tapauksessa katketa, kannatin pultit katketa tai ketjun jako seota. Tyhjennys torvi ei saa täristää pyöriessään. Muuten noissa ei pitäisi isompia ongelma kohtia olla.

Ainakin yhdellä tutulla on ollut noita ylempänä mainittuja ongelmia terän käytön kanssa.

Itse ajelin viiskasilla kymmenen syksyä ilman isompia ongelmia.

Tyhjennysputki on vakiona hiukan lyhyt, jos on korkeita kärryjä tai ne pitkät sivujakajat käytössä.

Hydrauliikka oli edelliseen puimuriin(NH) verrattuna hidas ja niinkuin jo mainittiinkin 2-vaihde turhan lyhyt. Vaihteisto kyllä toimi muuten hienosti ja kolmosta voi heittää vauhdissa päälle, jos vauhtia haluaa lisää.

90-94 vuosimallin neljäkaseissa taisi vielä olla lyhyet kohlimet ja pienempi viljasäiliö. Jossain vaiheessa neljäkasit muuttuivat moottoria lukuunottamatta samanlaisiksi kuin viiskasit.

[6350]

onko 58 claasseja tehty 310cm(10") pöydällä? sen leviämpää kun ei viitsisi omaan käyttöön laittaa. pieniä epäsääntöisiä lohkoja ja ahtaita teitä. paremmilla lohkoilla voisi sitten ajonopeudella kasvattaa tuntisaavutusta. vai pitääkö vain katsoa noita nelikaseja..

[Jorma]

Kyllä niitä on saanut 10" ja 8" pöydilläkin. Vanhemmat neloskoneiset viiskasit oli aika useinkin 10" pöydällä.

[6350]

ookko. noita uudempia viiskasia oon vaan kattellu ni tuntuvat olevan pääsääntösesti 12" pöydällä. claasseihin en ole oikein perehtynytkään. tässä viestiketjussahan noita perusvikoja on vähän käsitelty. 240 massikalle pitäis löytää seuraaja. sampo ei ensimmäisenä houkuttais, vaikka tietysti verkun väreillä vois huijata itseään.. eikös nelikasien valmistus lopetettu jo aikasemmin kun näiden isompien dominaattorien?

[Jorma]

Viimeiset 48 ja 58 oli täysin samanlaisia moottoria lukuunottamatta. Mikäli haluaa 10" pöydän niin ehkä kannattaa ottaa 48. Isommasta koneesta tuskin on paljon iloa pienemmällä pöydällä ellei kasvustot ole poikkeuksellisen rajuja.