Maxxum 5130 -98 tehonpuute

[TDK]

Eli mistä lähtis vikaa hakemaan. Savutta sinistä hentoa utua putkesta aina, kylmänä, lämpimänä, tyhjäkäynnillä, vedossa. Viljakuormilla ei jaksa kulkea kun hikisesti 30km/h, paalaaja (claas 250rc) ahistaa rankasti. Vertailukohteena on 845 turbo. esim kylän mäessä maxxumilla täytyy tiputta 2 pikavaihdetta kun 845 menee saman mäen tiputtaen n.300 kierrosta koneesta. Ei todellakaan tunnu olevan 105 heppanen kutoskone. Tarviiko ahtimen vai koneremontin, kokemuksia? Kuitenkin ajettu vasta 3500h.

[koivumaki]

Tiedä sinisestä sauhusta,mutta kaverilla on juurikin tommoinen.Siihen laitettiin ahdin,muuttu ihan toiseksi traktoriksi.
Vein sillä ennen ahtimen asennusta 100hl viljakuormaa ja ajatus oli että kuinka voi eteneminen olla vaikiaa...
Nyt se kirnuaa muistaakseni 128 hp ulosottoon ja liikkuu äkeen ja kärryn kanssa oikein mukavasti.

[ose]

Syötön säätö voi joskus muuttua. Tiedän muutaman tapauksen, MF 6255 muuttui tehottomaksi ja ei jaksanut tyhjänä nousta jyrkkiä mäkiä kepittämättä. Kun ei saa soppaa niin ei oo ahtoja ja kun ei oo ahtoja ei pyydetä lisää soppaa. Pumppu säätöön (6265 säädöt) niin johan kulkee kun laitettiin pikkasen vielä ahtoja lisää. Valmet 6300 kulkee myös pyhällä hengellä ja vika lienee sama. Viljakärryn tuonti pellolta M1 vaihteella, pientä nousua liittymästä niin just ja just jaksoi ylös sammumatta, lähtee myös dieselkorjaamolle kunhan puinnit on tehty.

[[[cummins]]]

suuttimet?? tuo sininen savu kertoo juuri tuosta ettei nafta pala konees kunnolla. meidänki 956 käryttää kylmänä sinistä mutta ei lämpimänä. 5150 ei tupruttele mitään. ilmenikö vika yhtäkkiä vai pikkuhiljaa? ajoitukset jostain syystä muutunut?? voiko olla edes mahdollistakaan. niin ja se turpo ehdottomasti tuohon!!!! kun turpo kone aluperin taitaa kysees olla niin het turpiini pellin alle .

[TDK]

Kone ollut noin 2,5 vuotta ja pikkuhiljaa on mennyt huonommaksi. Viime kesänä pähkäiltiin sen voimattomuutta, mutta nyt on jo suoraan sanottuna surkea esitys. Tota miettiny kans että kun on alunperin suunniteltu turbokoneeksi nii katoaako siitä paras vääntö kun poistetaan ahdin. Taitaa tämä 5130 olla semmonen välimalli joka saatu vaan turbo poistamalla. Kattelin tota orkkis äänenvaimenninta pellin alla kun vuotaa joka saumasta ja putki heiluu kuin.....heinämies, nii et varmaan halvemmalla laittas turbon kuin keskolta alkuperäsen vaimentajan. Jospa sillä pääsis syystöiden ohi, pakko ei oo kun paskat kuormata, loput hoituu 845. Täytyy talvella tutkia alottas vaikka noista suuttimista ja sitte käyttää pumppu jollain tohtorilla ja jospa sen ahtimen.......

[casella]

Onhan varmistettu että saa varmasti polttoainetta. Esimerkiksi siirtopumppu pienine sihteineen , ettei ole tukossa.

[Klasu]

Saattaapa olla sopan puutetta kyseessä. Omassa 5140:ssä oli samantapaisia oireita kun tankissa oleva imusihti meinasi mennä tukkoon. Vaati tankin huuhtelun (=n.1,5 kuutiota turvetta, oli ollu edellisellä omistajalla suolla) ja paineilmaa reilusti imuputkesta tankkiin päin. Vaihdoin vielä varmuudeksi suodattimet ja vot meno maistui

[kylmis]

Tässä viikonloppuna oli juttua yhdestä tehottomasta ferkusta ja vikadiagnoosi oli, että siirtopumppu oli hajonnut. Ruiskutuspumppu jaksoi vetää jonkun verran ainetta säiliöstä, mutta voimaa vaativissa hommissa ei senkään kapasiteetti enää riittänyt. Kannattaisi tosiaan tarkistaa se polttoaineen saanti.

[masto]

Josta palataan tälläkin foorumilla välillä puhuttuun asiaan että nykypolttoaineet ei enää voitele pumppuja lainkaan josta syystä on suositeltavaa lorauttaa silloin tällöin 2-tahtiöljyä säiliöön voitelemaan polttoainejärjestelmän osat.

[TDK]

Onpa se tämäki rojekti venähtäny... Pumppuhan on lucaksen jakaja, josta kellään ei ole ollut hyvää sanottavaa. Syöttöä ei voi säätää kuin pumpun sisältä jotain limppuja kääntämällä saa vähän savua aikaan. Nyt kääntelin jotain ruuvia pumpun päästä ja sillä parani ainaki alavääntö. Savutus ei muuttunu.

Nyt se prkl puhallin mutta onko holsetti hx35 liian iso? Ilmeisesti rotken ramisa on tuo holsetti, mutta mitä lie kiertää tuo cummins siinä... Tehotavote josain 130-140hv, jotta kestäis ongelmitta toisetki 5000h. Totta tuolla lucaksen pumpulla noihin tehoihin pääsee?

[maraani]

Sama homma edessä muutaman vuoden vanhempaan. Mutta tärkeämpiinkään remontteihin (=etuakseli, pikavaihde ja käyttöjarrut) ei ole rahaa, joten tämäkin lykkääntyy. Mulle tarjottiin tuohon turboksi Schwitzer S2B ja alavääntöä kehuttiin. Hinta oli päälle seitsemänsadan, ilmeisesti verollisena 22 tuolloin.

Suuttimet munkin on laittamatta, polttoaineletkut ja siirtopumpun vaihtoin ite viime talvena. Korjaantui rynteilevä tyhjäkäynti kun letkujen vaihdon myötä poistui ilmavuodot imupuolelta. Ihmeellistä!

[TDK]

Joo mäki laittelin jo pari vuotta sitte siirtopumpun ja letkut uusiksi. Nyt vaan tuntuu että palaa ihan liikaa polttoainetta tehoon nähden. Jos tuohon sais saman muutoksen aikaan kun 845:seen joku vuosi sitte eli tehoa lisää 20-30% ja kulutus romahti.

[Jari]

Onpa se tämäki rojekti venähtäny... Pumppuhan on lucaksen jakaja, josta kellään ei ole ollut hyvää sanottavaa. Syöttöä ei voi säätää kuin pumpun sisältä jotain limppuja kääntämällä saa vähän savua aikaan. Nyt kääntelin jotain ruuvia pumpun päästä ja sillä parani ainaki alavääntö. Savutus ei muuttunu.

Nyt se prkl puhallin mutta onko holsetti hx35 liian iso? Ilmeisesti rotken ramisa on tuo holsetti, mutta mitä lie kiertää tuo cummins siinä... Tehotavote josain 130-140hv, jotta kestäis ongelmitta toisetki 5000h. Totta tuolla lucaksen pumpulla noihin tehoihin pääsee?

Ei oo liian iso, satakympissä oli HX35 ja hengitti sen kautta mukavasti. Toki noilla em. tehoilla aluksi, muuttui melkolailla kun säädettiin teho 160 heppaan. Tuntui että silloin alkoi tuo turbo pelaamaan kuten kuuluukin, enempää ei kokeiltu, kun olisi kuitenkin tuntunut niin mukavalta ja takaisinpäinhän ei ruuvata