SR 680 puhallinvariaattorin fiksaus

[nut]

Puidessa tuli huomattua että puhaltimen kierrosluku tahtoo alkaa toisinaan vaeltelemaan, eli taitaa olla tuon variaattorin helat tulossa tiensä päähän. Onko minkälainen homma vaihtaa, näyttäis ainakin siltä että keskipultti auki, limppu pois ja ei muuta kun uudet rojut sisään? Ei viittis alkaa turhaa purkamaan jos suurempi homma kun puidakin pitäis, oikeella kantapäällä kun veivaa kammesta ja tarkkailee mittaria homma kyllä toimii mutta helpommallakin vois päästä

[Murtola_Lasse]

Limppu olisi hyvä avata ja rasvata liukupinnat (kiilat), sekä kääntää limppu toisinpäin. Uusia kiiloja löytyy Agrimarketista.

[Kloppi]

Puidessa tuli huomattua että puhaltimen kierrosluku tahtoo alkaa toisinaan vaeltelemaan, eli taitaa olla tuon variaattorin helat tulossa tiensä päähän. Onko minkälainen homma vaihtaa, näyttäis ainakin siltä että keskipultti auki, limppu pois ja ei muuta kun uudet rojut sisään? Ei viittis alkaa turhaa purkamaan jos suurempi homma kun puidakin pitäis, oikeella kantapäällä kun veivaa kammesta ja tarkkailee mittaria homma kyllä toimii mutta helpommallakin vois päästä

Sama vaivasi omaa 600:sta (on loppusarjaa 600:sta, moni paikka jo toteutettu samoin kuin 680:ssä) ja otinkin variaattorin käteen tutkittavaksi. Sisällä olevat kiilat olivat aika pahasti kulahtaneet, samoin kuin tietenkin vastapuolikin. Oli niin pahasti kulunut, ettei enää liikkunut ääriasentoon asti, eli kierrokset jäivät liian alhaisiksi.

Hain sitten IKH:lta kiilatankoa (6x8 mm muistaakseni), josta pätkin uudet kiilat, sekä vaihdoin pyörimissuunan toisinpäin, jolloin kiilojen vastapuolikin on käytännössä kulumaton. Samalla hain myös Honkarannalta uudet hihnat, ja nyt saa kierrokset kohilleen. Variaattorihan lähtee käteen, kun ensin löyhdyttää kiristysmutterit, ja sen jälkeen avaa sitten keskipultin. Alemman hihnan vaihtoa varten pitää vielä yhden pellin kiinnitysruuvit (jonka molemmilla puolilla hihna kulkee) irroittaa, että pystyy pujottamaan hihnan lietson hihnapyörälle.

Ei oo paha homma, nyt kun sen on kerran tehnyt (ja kiilatankoa jäi vielä jäljellekin), niin taitaisi onnistua tunnissa helpohkosti. Nuo kiilathan on sitten kiinni 4x16 (muistaakseni) tasakantaruuvilla, jolle voi olla hankalaa saada tehtyä upotusta uuteen kiilaan. Itse ostin samalla kertaa 4x20 uppokantaruuveja, niille sai tehtyä upotuksen tavallisella poranterällä. Samalla vaihdoin myöskin laakerit tuohon, kun se nyt kerran pöydällä auki oli.

[nut]

Tulipas purettua tuo variaattori tänään ja ilmeisesti näihin uudempiin vaihtunut tuo rakenne, -90 mallinen häkkyrä kyseessä. Eli tuossa ei minkään valtakunnan kiiloja ollut vaan keskimmäinen klimppi on kytketty ulompiin kolmella läpipultin tapaisella. Tuossa kiinni aksila missä ulommat palat liikkuu pyöreillä läpipuslilla. Hain Agrista uudet puslat, jotka oli kyllä ilmeisesti väärät, messinkiä ja joku ihme keltanen rei'itetty pinnote sisäpuolella, kokokin sisäpuolelta liian iso. Vanhat taas oli umpimetallia.

Tyydyin sitten rasvaamaan ja kääntämään ympäri, äkkiähän tuon uudelleen lihoiksi laittaa kuhan saa oikeet puslat.

[4489]

Joo eihän tossa 680 mulla vm 91 ole mitään kiiloja vaan puslat... itelläkin pientä välystä mutta rasvaa vaan löin perään ja uudet hihnat, oma mielipide että pieni välys ei haittaa vaan hihnat oli mulla kuluneet. merkkasitko variaattorin lautaset ennenkuin purit sen ne on tasapainotettu...pitäs laittaa samalla lailla takasin mitä olivatkin

[Murtola_Lasse]

Meillä oli 1984 vuoden mallissa kiilat.

[Kloppi]

Jaa se oli noin tuore 680, sitten en ihmettele. Itse asiassa Honkaranta kyllä sanoikin, että kannattaa harkita sitten uudemman mallin variaattorin laittamista, jos lähes kaikki sisuskalut pitäisi vaihtaa. Mutta tyydyin nyt tuohon remonttiin, jos tuolla taas pääsisi 24 vuotta..

[JyväJussi]

Kiilallinen SR680/MF20 puhallinvariaatori ei ole pitkäikäinen jollei sitä voitele. Voitelun puutteessa kiilat ja keskilimppu kuluvat nopeasti ja lopulta jumiutuvat niin ettei nopeus enää säädy (syö hihnoja). Aiemmin meillä yhden variaattorin korjauksen jälkeen purettiin ja voideltiin molybdeenirasvalla variaattori joka vuosi. Tämän jälkeen on variaattori toiminut ja kulumaa ei ole ollut havaittavissa. Myöhemmin tein keskilimppuun rasvanipat (kaksi nippaa keskilimpun harjalle vastakkaisille puolille jottei tasapainotus kärsi). M6 nipat mahtuvat pyörimään hihnojen välissä. lisäämällä nipat variaattorin kiilojen likupintojen rasvaus helpottuu ja lisäksi keskilimpun ontto sisus on tällöin täytetty vaseliinilla ehkäisten sen ettei vesi pääse majailemaan siellä. Muistaa vain pyyhkiä nipat rasvauksen jälkeeen jottei rasvaa eksy hihnapinnoille.

[Kloppi]

Kiilallinen SR680/MF20 puhallinvariaatori ei ole pitkäikäinen jollei sitä voitele. Voitelun puutteessa kiilat ja keskilimppu kuluvat nopeasti ja lopulta jumiutuvat niin ettei nopeus enää säädy (syö hihnoja).

Mä en ihan täysin allekirjoita tuota, 24 vuotta meni rasvaamatta, ja nyt se sitten otettiin auki ja laitettiin uudet kiilat sekä käännettiin pyörimissuunta..

[956XL]

Aikonaan hankitussa käytetyssä puimurissa tuo ongelma oli näemmä korjattu trasselilla.
Löytyyhän niitä seppiä joka lähtöön.