Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
956XL kirjoitti:Aikansa kun oot miettiny, noi lumetkin on jo ehtineet sulaa.
No, ens vuoden tammi-helmikuulla uutta kyselyä kehiin...
Niinpä.. en millään ehdi saada asioita siihen malliin että voisin tähän hätään konetta lähteä ostamaan vaikka pari hyvää vaihtoehtoa onkin myynnissä.. Polttelee kovasti mutta kaluston realisointi on kesken eikä ole ihan vain minusta kiinni
jan79 kirjoitti:
Massey Ferguson ja New Holland on nyt lähinnä mieltäni..
Mieti vielä vaihtoehtona CaseIH jx100u. Luiskampi keula kuin NH TL
Case voisi olla myös yksi vaihtoehto.. Korviini on vaan kantautunut aika paljon negatiivista Casesta Mutta mikäli yksilö/hinta/ajomäärä kohtaavat, kyllä harkitsen.
jan79 kirjoitti:
Massey Ferguson ja New Holland on nyt lähinnä mieltäni..
Mieti vielä vaihtoehtona CaseIH jx100u. Luiskampi keula kuin NH TL
Case voisi olla myös yksi vaihtoehto.. Korviini on vaan kantautunut aika paljon negatiivista Casesta Mutta mikäli yksilö/hinta/ajomäärä kohtaavat, kyllä harkitsen.
Uudemmat caset jxu samaa tekniikkaa kun nh tla. Konepeitto ja väri eri, myös varustelutasossa eroja.
Noilla kriteereillä itselläkin oli jokunen vuosi sitten vaihtoehtoina Massikka ja New Holland.
New Holland TL:ään tuli silloin päädyttyä lähinnä hinnan ja varustelun takia. Toisin sanoen sopivaa MF:ää ei silloin ollut tarjolla.
NH TL:
+ Perustekniikan kestävyys
+ Hydraullinen suunnanvaihto (toimii öljyjen lämmettyä hienosti)
+ TL100 -mallissa hyvä varustelu (ajotietokone, kolme voimanoton nopeutta...)
+ Lähtee hyvin käyntiin pakkasillakin
+ kompaktki koko (mataluus etu vanhoihin rakennuksiin sisään ajellessa)
+ Kuormainjousituksella varustettuna kulkee tasaisesti tielläkin
- Nuhainen moottori (Iveco)
- Pienet pyörät 24/34 -> maavara
4000 tai 5000-sarjojen massikoista ei ole käyttökokemuksia lyhyttä koeajoa enempää (pienemmistä ja suuremmista malleista kylläkin), mutta 4000-sarjan vaihteistossa joku jousi ilmeisesti saattaa aiheuttaa isomman remontin. Jo 4255 mallissa perkins vääntää huomattavasti TL 100:n Ivecoa raikkaammin. Lisäksi 4255 mallista alkaen taitaa vakio pyörät olla jo 28 ja 38 tuumaisia. MF 4200:sta ei taida olla hydraullisella suunnanvaihdolla olevaa mallia. 4300-sarjassa sellainen ainakin jo oli, mutta niiden hinnatkin ovat korkeampia. Tällöin vastaava New Holland taitaisi olla TL-A, jossa moottori pitäisi olla TL-malleja riuskempi.
Kuormainkoneessa tuo hydraullinen suunnanvaihto on kyllä hyvä keksintö ja nostaa koneen käytettävyyden ihan uudelle tasolle. Lisäksi hydraullipakkojen pitäisi kestää nurkkapyöritystä kuivaa levykytkintä paremmin. Ainoa miinus hydraullisessasuunnanvaihdossa on kovilla pakkasilla esiintyvä nykiminen. Öljyjen on annettava lämmitä ennen liikkeellelähtöä. Kalibrointi voisi osittain parantaa tätäkin vaivaa.
Piti oikein käydä aloitusviesti lukemassa, ja näin annoin itseni ymmärtää:
Ketjun aloittaja siis haluaa 10-15 v vanhan hyväkuntoisen kuormaimella olevan nelikon joko maansiirtolevyn tai vaihtoehtoisesti lumilingon eteen, jotka nekin vielä puuttuvat. Ajoa olisi lumiajo silloin kun jaksaa ja viitsii, eli 0-20 h vuosi.
35 000 e? / keskimäärin 10h vuodessa = 350 euroa tunti ensimmäiset 10 vuotta ja siihen päälle 150 euron tuntikulut per tunti, tekee 500 euroa per tunti kymmenen vuoden kuoletuksella. Talven kymmenen tunnin lumityö siis maksaa 5000 e.
Eihän sitä ihan noin lasketa, mutta sen voi laskea noinkin saadakseen kuvan asiasta.
Ministeri Väyrysen tavoin totean tässä; "että minä en nyt väitä mitään, mutta..."
ATH kirjoitti: Talven kymmenen tunnin lumityö siis maksaa 5000 e.
Eihän sitä ihan noin lasketa, mutta sen voi laskea noinkin saadakseen kuvan asiasta.
Ministeri Väyrysen tavoin totean tässä; "että minä en nyt väitä mitään, mutta..."
Ihan tarpeeksi hyvä laskelma tähän tarkoitukseen. Mutta taloudellinen puoli on vissiin unohtunut jo alun perin ja perusteet ovat lähinnä taso "miespuoliset eivät kasva aikuisiki, mutta leluista tulee paljon kalliimpia". Ikävä kyllä ne pitää myös itse kustantaa
ATH kirjoitti: Talven kymmenen tunnin lumityö siis maksaa 5000 e.
Eihän sitä ihan noin lasketa, mutta sen voi laskea noinkin saadakseen kuvan asiasta.
Ministeri Väyrysen tavoin totean tässä; "että minä en nyt väitä mitään, mutta..."
Ihan tarpeeksi hyvä laskelma tähän tarkoitukseen. Mutta taloudellinen puoli on vissiin unohtunut jo alun perin ja perusteet ovat lähinnä taso "miespuoliset eivät kasva aikuisiki, mutta leluista tulee paljon kalliimpia". Ikävä kyllä ne pitää myös itse kustantaa
Hieman ehkä tähän suuntaan. Onhan se kallis lumikola mutta jos kolattavaa on paljon niin helpommin se koneella käy.
Anna palaa jos siltä tuntuu. Minä vain tuon mukaan omaa näkökulmaa, Hyvä ja kannatettava harrastus. Se laskelma ON hyvin suuntaa-antava.
-----------------------
Nyt tökkäsi pahasti kun yritin tallentaa kirjoittamaani pitempää puheenvuoroa. Jos vahingossa poistin jotain tai jonkun muun sepustuksen, pahoittelen. Oli joku bitti poikittain.
ATH kirjoitti:Anna palaa jos siltä tuntuu. Minä vain tuon mukaan omaa näkökulmaa, Hyvä ja kannatettava harrastus. Ja se laskelma ON hyvin suuntaa-antava.
-----------------------
Nyt tökkäsi pahasti kun yritin tallentaa kirjoittamaani pitempää puheen vuoroa. Jos vahingossa poistin jotain tai jonkun muun sepustuksen, pahoittelen. Oli joku bitti poikittain.
Kyllä joku viesti taisi kohdata EXODUKSEN.. Mutta eipä viestissäni tainnut mitään maata mullistavan tärkeää olla
Aika oikeasti sanottu tuo "harrastus". Mikäli joku laskeskelee miten kuolettaa kauhan ja takalanan hintaa.. Unohtuu hieman että pääasiallisesti tämän voi laskea jonkinmoiseksi harrastukseksi. Tietenkin jokainen euro mitä aurauksesta saa, on kotiinpäin mutta tarkoitukseni ei kuitenkaan ollut kokonaista leipääni tienata lumikoneella. Siihen sitten tarvisi jo aika paljon enemmän laskutustunteja..
Useimmiten tuo lumiurakointi lasketaan sillä tavalla, että tilalle muutenkin ostetaan semmoinen 100000 euron fentti ja lisävarusteiksi semmoinen zuidebergi ja iso kuikka kuormaaja ja hukilinko ja amteho alusterä ja vamatyper takalana ja lopun kruunaa pritaksin strobovalomajakkalaatikko siä katolla.
Maksettuhan ne jo on kartanon metsätuloilla, eli tämä lumiurakointi lähinnä on syy käydä siellä aabeeseella yöllä muiden samanlaisten turvaliivi-isäntien kanssa nauraa remottamassa romuilla lunta lykkiville harrastelijoille.
Mutta mikäli yksilö/hinta/ajomäärä kohtaavat, kyllä harkitsen.
