Turbiinikytkin metsään?

[oppipoika]

täältä ääni tuolle että sen saa hinattua käymään.

[Pasi]

Kyllä minäkin veikkaan, että saa hinattua käyntiin. Mutta edellyttää aika suurta nopeutta, jotta turbiinikytkin "pitäisi".

[casella]

Joo tällanen pikkutraktori 50-luvulta kuin Porshe ainakin lähtee hinaamalla käyntiin, eikä tarvi olla apumiestä. Naapuri nappas reikäpuomilla porshen etupyörät ilmaan ja siitä vetoja. Traktori jäi käyntiin suurin vaihde päällä turbiini luistaen.

[956XL]

Hieman aihetta sivuten.... miksi ko. kytkinrakennetta ei ole yleisesti käytössä muissa merkeissä jos sillä on vain pelkkiä hyviä puolia...

[retku]

ei se kaikille sovi, esim. maailman laiskimmat fiat 100-90 ja case 956 vois olla aika mielenkiintosia ajaa turbiinilla

no joo... onhan turbiini mones koneessa, vanhat fendtit,case 1455. isot deutsit,ym.

[tonii]

yks kaveri sano että kone pitää katkasta ja ottaa kytkin irti.. just kouluttautunu valtran huoltajaks tiiä sitte mut.. tuliha ton sivutulpanki arvotus selville näky ollee vähä ruostetta kehäs...

Kouluttautumisen varaan en paljon laskis.. Enolla hajos (en just muista mikä) anturi N141:sestä takuuaikana.. Kone oli saatava samantien ajoon niin "villin korjaamon" mies tuli laittamaa uuden anturin ja siinä kesti tunti.. Valtran huoltomies tuli sitte tekemään virallisen vaihdon parin päivän päästä, niin ensimmäinen tunti meni pyörän irrottamiseen sun muuhun purkamiseen, toinen tunti vaihtoon ja kolmas kasaamiseen..

[koivumaki]

Hervast kirjuutti asian jonka olen todennut,6800 turbiini on todella jäykkä.Aika isolla vaihteella täytyy vedättää jotta luistais 'riittävästi'.
Onhan turbiinilla haittojakin,sen tehonsiirron hyötysuhdehan on aika huono jo 1500 rpm ja alle.Eli vedättämiseen ei oikein sovellu.Tämäkin asia riippuu tuosta öljytäytöksestä.

[Hesator]

mistäs tuohon turbiiniin muuten lisätään öljyä ja kuinka paljon koneena Valtra 6400.. kateltiin tänään isä ukon kanssa mut ei muuta keksitty kuin että sivusta olevasta kumitulpasta josta näkee startti kehälle/vauhtipyörälle

Se täyttöaukko on jossain akun alla piilossa. Täytösmäärä tehojen mukaan. Jos ruuvataan pumppua pitää öljyä lisätä. Huoltamolta saa varmaan tiedon määristä. (Siitä sivutulpasta rasvataan hammaskehä.)

Kun purkaa akkutelineen pois niin rungosta löytyy reikä josta saa öljyt lisättyä. Yhteen 6400 ja 6800 oon lisänny ja x105 piti kans lisätä mutta kun linkku niin ei ollu reikää rungossa josta lisätä... Hammaskehästä pyörittelee täyttöreijän kohrilleen ja avaa kuuskolo propun ja kaataa ATF öljyä desistä puoleen litraan kuinka paljon turbiini luistaa..

Olekko tehny still testin? Mikkä oli kierrokset?

[Hervast]

Desistä puoleen litraan kuulostaa aika hiton suurelta määrältä. Itse laittaisin kerrallaan maksimissaan desin verran lisää ainetta, mielellään ehkä vain puolikkaan. Jälkeenpäin öljyä on hankala poistaa sieltä limpusta. Letkulla imeminen ei ainakaan ylhäältäpäin onnistu. BTDT.

[Wesku]

Ohjekirjastahan näkee paljonko enemmän öljyä on isommissa malleissa.

[Hesator]

Desistä puoleen litraan kuulostaa aika hiton suurelta määrältä. Itse laittaisin kerrallaan maksimissaan desin verran lisää ainetta, mielellään ehkä vain puolikkaan. Jälkeenpäin öljyä on hankala poistaa sieltä limpusta. Letkulla imeminen ei ainakaan ylhäältäpäin onnistu. BTDT.

Niin no, kaikki on tapauskohtasta... Muistaakseni puoli litraa kaaroin 6400 -93 turbiiniin kun still testi näytti 1500 kierrosta ja koneessa voimaa 120-130 välisä ja veretään patun 12md mettäsä isoilla kuormilla... Alle tonnin näytti sen jälkeen...

[Murtola_Lasse]

Kyllä minäkin veikkaan, että saa hinattua käyntiin. Mutta edellyttää aika suurta nopeutta, jotta turbiinikytkin "pitäisi".

Oikein, saa hinaamalla käyntiin

[gragster]

Mikäs tuo still-testi on?
Omassa 6400 -97 turbiinikytkin vallussa tuntuu luistavan ehkä liikaakin. kuormatessa hyvä mutta perunannostokoneen edessä kelvoton, ei pystynyt edes käyttään ku olis tarvinu nii matalat kierrokset nostokoneeseen. Ruiskuttaessaki tuotti hankaluuksia kun ei pystynyt jarrulla kääntämään päisteessä.
Toiseen rattoriin en kyllä laita noista syistä johtuen, jahka uudempaan vaihdetaan. Muuten kyllä tykkään, mehtässä etenki loistava.

[Hervast]

Viittaisko tuo still testi automaattivaihteistojen yhteydessä käytettyyn stall-speed termiin, eli lienee se kierrosluku jossa kytkin selvästi "nappaa" kiinni ja luisto vähenee oleellisesti.

Tarkkaan ajoonhan se turbiin on tarkoitettu, raskaammissa vetohommissa se ei ole parhaimmillaan. Parhaiten se toimii n. 100 hepan koneessa jossa käytettävissä oleva kierrosalue on suurimmillaan.

[Hesator]

Still testi määrittää missä kierroksissa turbiini nappaa kiinni.

Testi tehrään: H4 ja ison pikavaihde silmään ja käsijarru kiinni ja täyskaasu pohjaan ja kytkin ylös. HUOM: EI SAA KÄYTTÄÄ 3 SEK. ENEMPÄÄ. kun kytkin on ylhäällä, saattaa sulaa turbiinin tiivistees... Ja mihin kierrokset laskevat?

Muistaakseni 1000-1100 pinnassa on kierrokset kun suolahesta linjalta tulee..Olisiko tarkka 1040 tai jotain? Joku voi muistaa tarkan luvun...

Ja sen mukaan lisätään öljyä mitä kierrokset näyttää ja mitä koneessa on voimaa.. N-sarjassa pitäs olla jo isompi turbiini isommalla tilavuurella jotta kestää lastutukset...

Mihkä kierrokset putos?