valmet 855 turbiinikytkin-ongelma

[lapinmies]

Mikähän vois olla 855 valmettiin lääke kun kytkinpoljinta nostaessa tr lähtee aika joustamattomasti liikkeelle. Tielläkin vaihtaessa poljinta pitää nostaa varovasti. Tällöinkin voimansiirto kytkeytyy vähän niinku ykskaks hieman lonksahtaen. Tr ei pysy paikallaan pienemmän vaihteen ollessa päällä kun jarrulla. Kone on ollu mulla n. 300 tuntia (total n.11000 h) ja kytkin ollu koko ajan tuollainen. Ite olen ajatellu turbiinin öljyn vähyyttä, paljoutta tai laatua. Muuain asiantuntija epäili taas levykytkintä. Panin muuten merkille pariin otteeseen, että ajettaessa konetta useita tunteja pellolle alkoi vaihteiston öljynpaineen merkkivalo vilahtaa aina kytkinpoljinta nostaessa. Onkohan yhteyttä keskenään vai mistäköhän moinen?

[Make]

Levykytkimen puolella vika on. Levykytkintä voisi ensiapuna koittaa luistattaa oikein kunnolla. Iso vaihde päälle kierroksia koneeseen ja sitten luistattaa oikein kunnolla. Turbiinikoneissa levy helposti likaantuu ja rasvoittuu kun sillä ei normaalisti luistateta levykytkintä.
Vaihteistoöljynpaineen vilkahdus kytkintä nostettaessa pikavaihde hitaalla on noissa ominaisuus. Silloin on kaikki kunnossa. Kytkimen painallus vaihtaa pikavaihteen nopealle, jolloin vaihteiden kyteytyminen käy helpommin. Pikavaihteen käyttö taas alentaa hetkellisesti voitelupainetta ja silloin merkkivalo vilkahtaa.

[lapinmies]

Kiitti Make tiedoista. Olen luistatusta kokeillu muutampia kertoja mutta ei minkäänlaista vaikutusta. Ropleema kuitenki toivottavasti ja oletettavasti levykytkimessä. Täytyy varmaan talvella ottaa itteä niskasta kiinni ja käyttää tr poikki. Tuo paine juttu oli mulle täysin uutta tietoa ja mukavaa sellaista. Muuten olen ollu tähän häksöttimeen suht. tyytyväinen, paitsi tietenki suunnanvaihtajan keppi on mikä on. Pärjätty on silläki.

[jupesa96]

. Muuten olen ollu tähän häksöttimeen suht. tyytyväinen, paitsi tietenki suunnanvaihtajan keppi on mikä on. Pärjätty on silläki.

Ai onko 855:iin ollut saatavissa suunnanvaihtajiakin ? Millainen se on ?

[3070 E]

. Muuten olen ollu tähän häksöttimeen suht. tyytyväinen, paitsi tietenki suunnanvaihtajan keppi on mikä on. Pärjätty on silläki.

Ai onko 855:iin ollut saatavissa suunnanvaihtajiakin ? Millainen se on ?

Eiköhän meinaa ihan sitä perus vaihteistoa vaan, jossa on alueet ja pakki, kukin sanoo millä tykkää.

[lapinmies]

. Muuten olen ollu tähän häksöttimeen suht. tyytyväinen, paitsi tietenki suunnanvaihtajan keppi on mikä on. Pärjätty on silläki.

Ai onko 855:iin ollut saatavissa suunnanvaihtajiakin ? Millainen se on ?

Eiköhän meinaa ihan sitä perus vaihteistoa vaan, jossa on alueet ja pakki, kukin sanoo millä tykkää.

No sitähän se mie meinasin.

[tompula]

Onko tuohon alkuperäiseen kysymykseen jollain kokemusta. Nimittäin vika ei voi olla levykytkimessä, jos ongelma on ryömivässä traktorissa kytkinpoljin ylhäällä. Levykytkimessä voisi olla vika, jos se ei irrottaisi.
Vaikuttaako turbiinikytkimen öljymäärä tuohon ryömimiseen, siis jos siellä on liikaa...
Itsellä samaa "vikaa" 6300 vallussa...kytkinpetaali lattiassa irrottaa kyllä.

[Make]

Mitä enemmän öljyä turbiinissa sitä vähemmän luistaa.

[Murtola_Lasse]

Aikoinaan V-855 laitoin uuden kytkinlevyn kun vanha loppui (pojat pitivät jalkaa kytkipolkimella kyntäessä ), samalla laitettiin uusi painelaakeri.
Turbiinikytkimeen lisättii öljyä 0,1 l. tehonlisäyksen yhteydessä.
Vuoden 1989 ohjeessa öljyä pitäisi olla 7,8 litraa 10W-moottoriöljyä tai automaattivaihteistonöljyä, öljyä ei tarvi vaihtaa.
Turbiinimallissa on erillainen kuivakytkinlevy.
Oletko katsonut kytkimen säätötangosta levykytkimen kuluneisuuden?

[massikka135]

meil lähtee 6400 ihan nätisti öljynki lisäyksen jälkeen turbiiniin ja juurikin tuo 0,1l lisättiin oikea määrä muistaakseni 7,85 l ja ruuvattiinkin 115 heppaseks ja nätisti kaasua antaessa kyl vasta lähtee.

[gragster]

Ei meillä oo kyllä 6400 vallu ikää paikallaa pysyny. Pitää olla ylämäki tai sitte jotain painavampaa kuormaa perässä ja iso vaihe. Kuinka pienellä vaihteella sen muka pitäis pysyä paikallaa? Oon luullu ominaisuudeks kyllähä se turbiini auttaa mutta kyllä sillä ny silti pitää kytkimellä kuormateski luistattaa melkee samaa tyylii ku ilmanki turbiinia.

[maamees]

Kai ne turbiinit aika löysiä on ollu pienimmissä. Vaikea kans ajatella, että paikallaan pysyis tasaisella kovalla alustalla esim. muokkausvaihteella.

Nyt kokemusta reilu 2500 tuntia n 121 turbiinista. Saman kokoinen turbiini kuin pienemmissä. Öljytäytös sellainen, että oudompi ei traktorin lämpöisenä ajaessa edes välttämättä tajua kytkimen erilaisuutta. Tietty luistaa kuitenkin ja siitä mukava, ettei ole suuntaa vaihtaessa kovin tarkka vaihteesta- ei sammu. Mutta ei pysy paikallaan tyhjäkäynnillä edes suurimmalla vaihteella(-nopea perä).

[Murtola_Lasse]

Turbiinikytkimellä varustetulla tr.moottorin ja vaihteiston välillä ei ole suoraa mekaanista yhteyttä, joten tr.pysäköidessä pitää laittaa käsijarru päälle (ei HiTec),

[maamees]

Näin juuri kuten Lasse huomautti. Aiemmissa jutuissa tarkoitimme kait ryömimistä. Että käynnissä ollessa vaihde päällä traktori pysyy paikallaan tai ei pysy.... Sinänsä tärkeää pohdintaa...

[Juhta]

Ei kait sen kuulu paikallaan pienellä vaihteella pysyäkkään. Oma 6800 Valtra ainakin lähtee liikkeelle vielä H2 vaihteellakin ilman kuormaa. Eihän se turbiini mikään momentinmuunnin kuitenkaan ole. Momentinmuuntimillisissa traktoreissa, ilmeisesti jossain vanhoissa Fendteissä, homma kai toimii niin että lähtee vasta kaasulla. Joku joka tietää voisi varmaan vahvistaa?