Kylvökone rikkoo hydrauliikkalohkon?

[Shield]

Suljetteko siirtoajon yhteydessä kylvökoneistanne nostosylintereiden pallohanat???

Itsellä Vieskan Metallin kone, jonka ohjekirjassa ei ole mainintaa toimenpiteen tarpeellisuudesta. En ole itse käyttänyt sulkuhanoja kuin huoltotoimenpiteiden yhteydessä, koneen alle mentäessä. Muistaakseni ainakin Tumelaisten ohjeissa oli aikoinaan maininta, ettei hanoja edes saisi sulkea ajon ajaksi, jotta sylinterit toimisivat paremmin iskuja vastaanottavasti...

...Nyt kuitenkin ystäväni, joka aiemmin sulki hanat aina tieajon yhteydessä, on harmissaan neuvoistani jättää kajoamatta niihin - neuvoja noudattaen väittää toimenpiteen hajoittaneen nyt traktorista hydrauliikkalohkon!?

Mitä mieltä, voiko lohko ottaa tällä tavoin itseensä ja mikä on teidän mielipiteenne hanojen käytöstä???

[Pasi]

Ei suljeta, mutta matkat niin lyhyitä ettei sulkemisella ole käytännön merkitystä. Pitkällä maantiematkalla sulkeminen mukavasti varmistaisi koneen ylhäällä pysymisen.

Neste ei puristu kokoon, joten jos Tumelaisessa hanojen aukipitäimistä perustellaan iskunvaimennuksella, pitäisi koneessa olla kaasutäytteinen paineakku. Jos ei ole, niin silloin paineisku kohdistuu hydrauliikkaventtiiliin. Hydraulisylintereiden o-renkaita paineiskut ajan kuluessa pysytyvät rikkomaan, joten periaatteessa kai lohkon tiivisteet voivat hajota samasta syystä. Mutta syytä on silloin myös ratin ja penkin välissä. Kylvökoneen renkaat joustavat jonkin verran, joten ne kai vaimentavat terävimmät iskut. Kylvökonetta tuskin on suunniteltu kestämään kovakuoraista lannoitteiden ja siementen kuljetusta. Jos täydellä koneella jatkuvasti ajaa liian lujaa kuoppaista tietä, niin todennäköisesti jokin jostakin hajoaa.

Millä tavoin ystäväsi lohko on rikki?

[Jari]

Eikai sentään? Just eilen tulin 17km:n päästä kotiin, tie huonoa paikoitellen ja oli kohtuu kiirekin kun hakettaja odotti haketuskäskyä. Kone lähes tyhjä, mennessä täynnä. Satoja kilometrejä kiskonut teitä pitkin, säiliöt täynnäkin mennessä enkä ole ongelmia huomannut. Samalla laillahan etukuormaaja ilman jousitusta rikkoisi hydrauliikkalohkon tms. kone joka hydrauliikan varassa.

[sirkussonni]

Sanoisin kyllä, että traktorin päässä ennemmin vikaa. Eikös sillä perusteella olisi esim. kippikärryissäkin sama vaara jos vaikka maata kippaa ja tulee kuopassa isku sylintereille? Massat on aika suuria kyllä nykyisissä kylvökoneessa, mutta käsittääkseni sulkuhanat on letkurikon vuoksi ettei kone jysähdä asfalttiin täydessä vauhdissa, rytkyyn ajettaessa. Itse käytän hanoja täydellä lastilla ajettaessa pidempää matkaa ja yleisillä teillä, sähköhanat olis kiva!

[aurajokilaivuri]

Suljetteko siirtoajon yhteydessä kylvökoneistanne nostosylintereiden pallohanat???

Itsellä Vieskan Metallin kone, jonka ohjekirjassa ei ole mainintaa toimenpiteen tarpeellisuudesta. En ole itse käyttänyt sulkuhanoja kuin huoltotoimenpiteiden yhteydessä, koneen alle mentäessä. Muistaakseni ainakin Tumelaisten ohjeissa oli aikoinaan maininta, ettei hanoja edes saisi sulkea ajon ajaksi, jotta sylinterit toimisivat paremmin iskuja vastaanottavasti...

Tumen keskisylinteri ei taida oikein toimia tarkoitetusti jos hanat sulkee. Ohjeissa oli että hanat on ainoastaan koneen alla tehtäviä huoltotoimenpiteitä varten.

Muutenhan systeemissä on letkua sen verran että sen jouston pitäisi leikata terävimpiä iskuja.

[ATH]

Ainakaan Tume jc.n hanat ei saa olla siirtäessä kiinni. Rasittaa suhteettomasti kylvintä kun akselit eivät pääse myötäilemään maaston muotoja.

Jos haluaa varmistaa kylvimen ylhäällä pysymisen, laittaa hanan liitinletkuun. Itsellä falskaa kylvöveturin lohkot sen verran, että pitää siksikin olla sulku letkussa. Ja lukita siikaimet.

Letkut repeää ennen kuin hydrauliikka pettää, jos painepiikkejä ajattelee. En ole kuullut revenneen.

(Vieskalaista tässä on tullut hiukan sillä silmällä katselluksikin, jos tuon jc.n saisi jonkun huolimaan. )

[Rimuli]

Nykyiset hydrauliletkut ei kyllä muuten jousta, eikä repeä. vanhemmat letkut lyheni, kun paine kasvoi, eli niiden halkaisija kasvoi, mutta tilavuus pysyi suht hyvin samana. Nykyiset ei enää elä senkaan vertaa. Putki joustaa paineen alla enemmän, ja taitaa korkata myös ennen kuin letku. Esim. 1/2" letku luvattu räjähdyspaine on 1500 bar luokkaa. Ainakin yhden uudehkon traktorin lohkon olen vaihtanut, kun perälevyn kulma haukkasi kannon taakse, meni lohko halki.

Etukormaajien lohkoissa on aina sisäiset / ulkoiset shokkiventtiilit, mutta traktorin omissa ei mitään, eli jos kone antaa paineiskuja, liittimien väliin ylipaineventtiili, mikä menee vapaaseen paluun.

[SS]

Laittaisin lisäksi jonkun tyvitukkipölkyn siihen sopivasti turvaksi, jos menisin noinkin raskaan koneen alle: eihän nestetunkinkaan alle saisi sellaisenaan mennä ilman muuta pukkia.

-SS-

[zetor8045]

Laittaisin lisäksi jonkun tyvitukkipölkyn siihen sopivasti turvaksi, jos menisin noinkin raskaan koneen alle: eihän nestetunkinkaan alle saisi sellaisenaan mennä ilman muuta pukkia.

-SS-

Miksei näissä ole vaan lukkoventtiilejä? Ja rapidiin tulee ainakin rauta tuonne sylinterin väliin...

[ATH]

Ne "pilteeman" raskaan kaluston pukit sopii ainakin Tumen jc.n ja Vieskalaisen alle. Kätevät rengasremontissa.

Niitä sylintereitä on Tumessa 2, ja jos toinen pettää, toinen pitää koneen ylhäällä jos hanat kiinni.

(Oon nyt käyny kahta räpidiä kattomassa. Ovat edullisia VM.ään nähden, mutta en tykkää vantaistosta.)