Mitä kärkien vaihdon pitäisi kustantaa noin pyöreästi kun samalla menee uusiksi ainakin säätölevyjä? Täällä paikallisessa dieselhuollossa ei osattu neuvoa suuntaan eikä toiseen..
Suuttimet 8100:een
Valvoja: Farmari-ryhmä
Suuttimet 8100:een
Kone on turbotettu ilman välijäähdytintä ja tehotavoite n.160hp. Millaisille tehoille alkuperäiset / alkuperäisen kokoiset kärjet riittävät? Jos tarvitaan uudet ja isommat, niin mistä kannattaisi lähteä etsimään sopivia kärkiä? Suuttimien rungot on tarkoitus säilyttää alkuperäisinä ja pumppua ei ole aikomus päivittää syötön säätöä lukuunottamatta.
Mitä kärkien vaihdon pitäisi kustantaa noin pyöreästi kun samalla menee uusiksi ainakin säätölevyjä? Täällä paikallisessa dieselhuollossa ei osattu neuvoa suuntaan eikä toiseen..
Mitä kärkien vaihdon pitäisi kustantaa noin pyöreästi kun samalla menee uusiksi ainakin säätölevyjä? Täällä paikallisessa dieselhuollossa ei osattu neuvoa suuntaan eikä toiseen..
Re: Suuttimet 8100:een
Kysyppäs tuolta. http://www.holysmoke.fi/phpBB3/viewforu ... b41744536a
Saattaa olla hiukan viritys aiheisempaa keskustelua.
Saattaa olla hiukan viritys aiheisempaa keskustelua.
Re: Suuttimet 8100:een
Kärkien uskon riittävän, eriasia onkin kertyneet käyttötunnit.
Vaihtotyö IH 4 sylinteriseen 1600mk aikoinaan. MB 6 kpl maksoi viimeksi 200 seutuvilla.
Hinnastoissa melkoisia eroja, kuten firmoissakin, eräskin vanha tunnettu käänti syöttöä pienemmälle
Vaikuttaa että sinun syytä etsia kauempaa paja.
Vaihtotyö IH 4 sylinteriseen 1600mk aikoinaan. MB 6 kpl maksoi viimeksi 200 seutuvilla.
Hinnastoissa melkoisia eroja, kuten firmoissakin, eräskin vanha tunnettu käänti syöttöä pienemmälle
Vaikuttaa että sinun syytä etsia kauempaa paja.
Re: Suuttimet 8100:een
ei tartte vaihtaa. valtroihin tuli uudet suuttimet vuonna 2000. pienempi runko ja ahtaat stanadynen kärjet.
vanhemmossa bossin hyvät kärjet ja monasti isot rungot.
---------
yli 15000h kestää vakio kärjet jos ei vedellä aja. uudemmat stanadyne kärjet on heikompia.
vanhemmossa bossin hyvät kärjet ja monasti isot rungot.
---------
yli 15000h kestää vakio kärjet jos ei vedellä aja. uudemmat stanadyne kärjet on heikompia.
Re: Suuttimet 8100:een
Ok, kiitoksia. Yli tuon 15000h ollaan jo aika mallikkaasti. Avautumispaineet olivat tasaisesti n. 200bar luokkaa näillä käytetyillä ja melko huono sumu. Paikallinen "guru" arpoi vaihtotyön hinnaksi tonnista puoleentoista joka tosin sisälsi uudet kärjet ja shimmilevyt.. Tuntui arvokkaalta 
Re: Suuttimet 8100:een
huh! kaamea hinta! kärki maksaa n. 50ekpl.
kannattaa ne nyt vaihtaa. boschin 1029 kärjet. soita vaikka hp dieseliin ja osta sieltä kärjet. varmista että suuttimen runko on s eikä m runko. s on isompi m pienempi. suutinrunkon yläpäässä juorureiän kohdalla kopin puolerisella sivulla on 3 numeroinen luku jonka pitäisi kertoa jotain.
kannattaa ne nyt vaihtaa. boschin 1029 kärjet. soita vaikka hp dieseliin ja osta sieltä kärjet. varmista että suuttimen runko on s eikä m runko. s on isompi m pienempi. suutinrunkon yläpäässä juorureiän kohdalla kopin puolerisella sivulla on 3 numeroinen luku jonka pitäisi kertoa jotain.
Re: Suuttimet 8100:een
Vihdoin viimein Kone saatiin nippuun, mutta heti ensi käynnistyksestä alkaen kone työntää sinistä haikua. Savun määrä lisääntyy koneen lämmetessä ja huomattavasti enemmän sitä tulee kierroksia laskiessa. Käynnissä tai käyntiinlähdössä ei sinällään ole ongelmia vaan tuo sininen haiku häiritsee. Koneeseen laitettiin IKH:n korjaussarja, koneistettiin kannet (oikaisu, uudet pakoventtiilit, seetityöt ja K-linet pako-ohjureihin) sekä Valmetin alkuperäiset suuttimet.
Viikko sitten otin pakosarjan pois ja 6. pytyn pakokanava oli märkä, eli vika on siellä. Kone ei kuitenkaan huohota edes kylmänä, joten en jaksa uskoa, että renkaita olisi poikki. Venttiilit eivät myöskään kanna. Epäily siis kohdistuu suuttimiin, mutta aiheuttaako runsas suutinvuotokaan kuitenkaan sinistä savua? Vaihdan vielä suutinten paikkaa sylinteristä toiseen, jotta suutinasian saisi jollain tavalla suljettua pois kuvioista. Olisiko muita kohteita joita kannattaisi tarkistaa? Lähikoneistamosta varmaan saisi lainaksi puristuspainemittarin millä alakerran tiiviyttä voisi testata. Edellinen omistaja oli ruuvannut pumppua reilusti ja sekin pitäisi saada lähelle alkuperäistä asetusta. Onko jollakin tiedossa sopparuuvin alkuperäistä tiukkuutta/säätöä?
Viikko sitten otin pakosarjan pois ja 6. pytyn pakokanava oli märkä, eli vika on siellä. Kone ei kuitenkaan huohota edes kylmänä, joten en jaksa uskoa, että renkaita olisi poikki. Venttiilit eivät myöskään kanna. Epäily siis kohdistuu suuttimiin, mutta aiheuttaako runsas suutinvuotokaan kuitenkaan sinistä savua? Vaihdan vielä suutinten paikkaa sylinteristä toiseen, jotta suutinasian saisi jollain tavalla suljettua pois kuvioista. Olisiko muita kohteita joita kannattaisi tarkistaa? Lähikoneistamosta varmaan saisi lainaksi puristuspainemittarin millä alakerran tiiviyttä voisi testata. Edellinen omistaja oli ruuvannut pumppua reilusti ja sekin pitäisi saada lähelle alkuperäistä asetusta. Onko jollakin tiedossa sopparuuvin alkuperäistä tiukkuutta/säätöä?
Re: Suuttimet 8100:een
CC72 kirjoitti:Vihdoin viimein Kone saatiin nippuun, mutta heti ensi käynnistyksestä alkaen kone työntää sinistä haikua. Savun määrä lisääntyy koneen lämmetessä ja huomattavasti enemmän sitä tulee kierroksia laskiessa. Käynnissä tai käyntiinlähdössä ei sinällään ole ongelmia vaan tuo sininen haiku häiritsee. Koneeseen laitettiin IKH:n korjaussarja, koneistettiin kannet (oikaisu, uudet pakoventtiilit, seetityöt ja K-linet pako-ohjureihin) sekä Valmetin alkuperäiset suuttimet.
Viikko sitten otin pakosarjan pois ja 6. pytyn pakokanava oli märkä, eli vika on siellä. Kone ei kuitenkaan huohota edes kylmänä, joten en jaksa uskoa, että renkaita olisi poikki. Venttiilit eivät myöskään kanna. Epäily siis kohdistuu suuttimiin, mutta aiheuttaako runsas suutinvuotokaan kuitenkaan sinistä savua? Vaihdan vielä suutinten paikkaa sylinteristä toiseen, jotta suutinasian saisi jollain tavalla suljettua pois kuvioista. Olisiko muita kohteita joita kannattaisi tarkistaa? Lähikoneistamosta varmaan saisi lainaksi puristuspainemittarin millä alakerran tiiviyttä voisi testata. Edellinen omistaja oli ruuvannut pumppua reilusti ja sekin pitäisi saada lähelle alkuperäistä asetusta. Onko jollakin tiedossa sopparuuvin alkuperäistä tiukkuutta/säätöä?
Jos kerran suutin on irti eikö kannattaisi tarkistaa avautumispaine –ja ruiskutus kuvio, 6 pytyn kohdalta, luulisi suutin kärjen säätäjän tekevän sen ilmaiseksi, kun kerran selvää vikaa pukkaa. -( Tuosta viestistäsi ei käynyt selväksi, onko suuttimet vaihdettu uusiin valtran myymiin alkuperäisiin vai onko koneessa vanhat Valtran alkuperäiset )
Ilmoittele kun vika löytyy.
----------------------------------------------
Itsellä vaihdettiin yhteen apukoneeseen ikh myymät suuttimet, jonka jälkeen kone on lykännyt sinistä.
Ajoitusta käänsin aikaisemmalle, kun sekin voi saada myös sauhuttelun aikaan – kun avauspaine nousee voi kulunut jakajapumppu ( bosh VA ) ruiskuttaa myöhässä – ei auttanut.
Moottori ei syö öljyä, joten motivaatio ei ole riittänyt syvällisempään tutkimukseen.
Re: Suuttimet 8100:een
Vika löytyi suuttimesta, 6. pytyn kanava kuivahti kun vaihtoi toisen suuttimen 4. pytystä (tällöin 4. kanava oli aivan märkä). Nostan kaikki suuttimet ylös ja tarkistutan ne avautumispaineitten ja tiiveyden suhteen vielä toistamiseen. Kaikki kärjet olivat siis uusia Valmetin alkuperäisiä ja vaihdettu dieselhuollossa. Pumppukin tosin voi olla huollon tarpeessa reippaitten tuntien johdosta.
Re: Suuttimet 8100:een
tuon moottorin pitäs kestää 20000h. pumppu pitempään.
nyt kannattaa palauttaa pska laatuset ikh:t takasin, ottaa rahat ja juosta. ei sieltä mitään voi ostaa!
bossi teettää nykyään tavaransa intiassa. laatu on mitä on.
osta orimuksen samilta kiinalaiset käret. on huippulaatua ja halvat! taitaa 1029 kärkeä löytyä vielä saksalaisenakin muutama. 1029 siihen kannattaa laittaa.
http://www.nettikone.com/valtra/ruiskutuspumput/784165
en aikasemmin uskaltanu mainostaa kun en tiennyt onko samilla kärkiä. nyt niitä on ja lisää tulee. mulla 2 samin tekemää viri-rivipumppua ja useemmat suuttimet. suosittelen!
nyt kannattaa palauttaa pska laatuset ikh:t takasin, ottaa rahat ja juosta. ei sieltä mitään voi ostaa!
bossi teettää nykyään tavaransa intiassa. laatu on mitä on.
osta orimuksen samilta kiinalaiset käret. on huippulaatua ja halvat! taitaa 1029 kärkeä löytyä vielä saksalaisenakin muutama. 1029 siihen kannattaa laittaa.
http://www.nettikone.com/valtra/ruiskutuspumput/784165
en aikasemmin uskaltanu mainostaa kun en tiennyt onko samilla kärkiä. nyt niitä on ja lisää tulee. mulla 2 samin tekemää viri-rivipumppua ja useemmat suuttimet. suosittelen!
Re: Suuttimet 8100:een
Vikaa olikin lopulta siellä sun täällä. Käytin suuttimet tarkastuksessa aluksi Valtran huollossa. Suutin, jota alunperin epäilin vialliseksi oli myös sitä. Se ei pitänyt painetta lainkaan. Huolto löysi roskaa neulan ja kärjen rungon välistä. Pelkällä putsaamisella paineet asettuivat kuulemma tasaisiksi. Tilanne ei kuitekaan muuttunut mihinkään. Sama savutus lopulta jatkui, vaikka vähensin syöttöäkin vielä 3/4 kierrosta. Seuraavaksi ajattelin, että tarkistan pumpun ajoituksen. Sain kutsuttua paikalle erään tutun koneistajan suositteleman paikallisen dieselhuoltajan. Katsellessaan ja kuunnellessaan laitetta hetken totesi, että parempi ottaa pumppu kainaloon ja katsoa penkissä mitä se on syönyt. Samalla katsottiin vielä kertaalleen suuttimet. Aukaistuaan suuttimet tuomio oli, että välipalat ovat hakkautuneet todella pahaan kuntoon ja ne on vaihdettava. Valtran oman huollon löytämät roskat olivat siis peräisin näistä välipaloista.. Suuttimiin uusitiin yksi uusi kärki palaneen tilalle sekä jousia ja säätöpaloja. Pumppuun laitettiin paineventtiilit, elementit ja tiivisteet. Laakerointi yms oli vielä ihan ok kunnossa. Lopuksi syöttöä ruuvattiin vielä 1 1/4 kierrosta pois.. Syöttöä on vieläkin reilusti mutta kuitenkin perusongelma eli tyhjäkäynnilläkin ollut runsas savutus hävisi kokonaan ja ainoa pieni pöllähdys tulee käynnistettäessä.
Hiukan kuitenkin harmittaa noiden kahden ensimmäisen kaverin huolimattomuus, joka maksoi ensinnäkin uusien osien muodossa selvää rahaa ja toisaalta reilusti omaa aikaa. Viimeisenä paikalle tullutta hommansa osaavaa kaveria voi kyllä suositella kaikille, jotka ko remppaa ovat tekemässä.
Vielä kun jaksais koukun vaihtaa ja poistaa vasemman puoleisesta vetovarresta välykset niin kone olis erittäin hyvässä iskussa kesän hommiin.. Saako muuten pelkkää koukkua varaosana, ts. jos olisi itse hitsannut sen paikoilleen?
Hiukan kuitenkin harmittaa noiden kahden ensimmäisen kaverin huolimattomuus, joka maksoi ensinnäkin uusien osien muodossa selvää rahaa ja toisaalta reilusti omaa aikaa. Viimeisenä paikalle tullutta hommansa osaavaa kaveria voi kyllä suositella kaikille, jotka ko remppaa ovat tekemässä.
Vielä kun jaksais koukun vaihtaa ja poistaa vasemman puoleisesta vetovarresta välykset niin kone olis erittäin hyvässä iskussa kesän hommiin.. Saako muuten pelkkää koukkua varaosana, ts. jos olisi itse hitsannut sen paikoilleen?