JD 30 sarjan murheet muilla?

[juhoke]

Ompas täällä paljon juttua vikasista john deereistä. Työpaikalla 6430, onkohan nyt pikkasta vajaa 2000h, hyvin pelannut. Ainoa vika, että penkinlämmittimen jos kytkee päälle polttaa sulakkeen koko penkistä. Ollut kuulemma uudesta asti.

[Johan Teere]

Ompas täällä paljon juttua vikasista john deereistä. Työpaikalla 6430, onkohan nyt pikkasta vajaa 2000h, hyvin pelannut. Ainoa vika, että penkinlämmittimen jos kytkee päälle polttaa sulakkeen koko penkistä. Ollut kuulemma uudesta asti.

Samat kokemukset, ei tietysti voi mitään vielä sanoa vähäisillä tunneilla, mutta 2300 h takana. Ei ainuttakaan häiriötä tai vikaa, 6530 Premium AQ.

[kallioj82]

On se hyvä että tulee välillä positiiviakin asioita, kun tahtoo yleensä kuulua vain haukut. Itelle pitäis tulla sellanen 7530 AutoPower. Saa nähdä millainen kone mahtaa olla. Rengastusta varmaa joutuu vähän muokkaileen ku takana 900/55r42 ja olikohan edessä jotku 650 tai 710 leveet. Ei oikein tuossa lumihommassa mahda pitoa tuollaisilla rattailla olla saati sitte kyntöhommat onnistu. Eikä tuollaiseen maanajo risukonraivaus tienlanaus hommeleihin kans hieman turhan järeät. Vai mitä mieltä on asiantunteva porukka?

[Cartel]

On se hyvä että tulee välillä positiiviakin asioita, kun tahtoo yleensä kuulua vain haukut. Itelle pitäis tulla sellanen 7530 AutoPower. Saa nähdä millainen kone mahtaa olla. Rengastusta varmaa joutuu vähän muokkaileen ku takana 900/55r42 ja olikohan edessä jotku 650 tai 710 leveet. Ei oikein tuossa lumihommassa mahda pitoa tuollaisilla rattailla olla saati sitte kyntöhommat onnistu. Eikä tuollaiseen maanajo risukonraivaus tienlanaus hommeleihin kans hieman turhan järeät. Vai mitä mieltä on asiantunteva porukka?

Kesä tuli kurvailtua samanmoisella pelillä, tosin ihan normirengastuksella.. 2000h mittarissa. Koneen laatikon kanssa oli käyny huonoa tuuria kun laatikon sisällä olevat käsijarrun osat olivat pudonneet omia aikojaan pyörimään rattaiden sekaan ja tehneet pahaa tuhoa. Kallis remontti oli ollu, joka oli jaettu jd:n, agrin ja omistajan kesken. Käsijarruahan ku ei edes käytetä juuri ollenkaan, suunnanvaihtajassa kun on se lukko. Jotain satunnaisia antureita vaihdettu oli kans, mutta muuten asiallinen peli.

Ehdottomasti jotkut muut renkaat alle, 600 taakse esim? En tiedä sanoa.. Ne leveät renkaat on kyllä monessa hommassa hyvät mutta tuskin lumella ja kyntäessä Ja kalliit puhkottavaksi...

[kallioj82]

Itse ajttelin sellaista rengastusta ku 710/70r42 ja 600/70r30. Ku sais tuollaiset vaihdettua ilman rahan käyttöä. Saa nyt nähä että jos vain kone yleensä tulee.

[mmikki]

ei ny aiva 30 sarjaa,mutta jontikka 6400 -97 5000h mittaris ja jotenki kummallisesti "täryyttää" koko hyttiä liikkeelle lährettäes.kuullu huhuja jotta moottorin ja vaihrelaatikon välis olis joku kartaani ja niistä täryytestä tullu jotta minkämoisia oireita aiheuttaa? tai muuta vinkkiä?tosin kuullu jotta hytin täryytes olis ominaisuus?

[kyntäjä]

No joo...
Kovin olen vihreään voimaan tyytyväinen ollut.
6600h ja 6000h on rullailtu. AQ ja Ap. Hiukka tehojakin lisäilty ja sillon tällöin vedetään muutakin kun pulkkaa. Remonttiakin on tehty mutta vähän. Enemmän on huollettu. JOskus menneinä aikoina oli toisinpäin.
Eiköhän se puukkaa vanhaa vihreetä jenkkiä keväällä vielä kaveriksi kun ei tuohon uuteen kusi/tupla egr aikaan uskalla siirtyä.

Ja on tosiaan kartaanin pätkä mut veikkaan ennemin värinänvaimennin levyä joka on siinä moottorin ja sen kartaanin välissä.

[mmikki]

ok,kuinkas siihen kartaanihin ja värinänvaimentajaan pääsöö käsiksi?

[Jorma Samuli]

Lattian kautta eli matto pihalle ja luukkua auki,sieltä löytyy.
Noita kardaaneita poksahteli jollain aikaa tehden aika isosti vahinkoa samalla.
Huollosta saat varmaan tietoa olisko se aiheellista vaihtaa.
Ja kardaanin Liedosta Laukkaselta
Tökkii tosin nykyään sen verran että posti ei tuo ysin paketteja kotia,tulevat vasta noin klo.11.
Tuohon Cityyn kymppikilsan päähän ottamalla saa siihen yhdeksään.

[Jorma Samuli]

pönkkä

poika saunoo niinkös se meni

belleville

välilevy

Ampiainen pistäny vai .uora puraissut...

Alkoi kyntäessä lipsua nelivedon pakka,6530 Deerestä.
Auki ja ihmettelemään insinöörin perk**** aivoituksia. Välilevyjä 10 kipaletta paksuus 2,5mm eli yhteensä 25mm joista yhteensä kulunut 1,7mm,tämä riitti siihen että belleville jousista ei enää puristusta piisannut riittävästi. Seuraava ihmetyksen aihe oli se että kulumisvaraa jäljellä enää vajaa milli maljan ja männän puolesta,eli mäntä pohjaisi maljaan ja sittenhän sitä vasta luistettaisiinkin.
Eipä tästä masennuttu vaan sorvailtiin männästä tavaraa pois ettei pohjaile ennen aikojaan ja laitettiin yksi belleville tekemään lisäpainetta,jätin sellaisen rautalanka sovitteen pois,vastasi paksuudeltaan aika lähelle sitä ylimääräistä jousta. Kyntämään ei enää mennä mutta olettaisin pitävän.
Näihin 30 sarjan pienempiin kutosiin,6530-6630 ei voi enää lisätä levyjä,ovat vakiona maksimimäärällä toisin kuin 20 sarjassa.
Välilevyt oli muuten merkanneet paikkansa akseliin,vai oravako lie käyny jyrsimässä,kuva siitä ja bellevilleistä maljan päällä.
Pakosarja peeveli oli myös hajalla,katki turbon alta. Ilmotteli itsestään mahottomalla pakoputken räminällä tyhjäkäynnillä. Tässä meikäläisen vehkeessä oli jo sellainen vahvistettu pakosarja,tosin sinne ei kyllä mitään kunnollista vahviketta mahdu kun se prkleen eekeeärrän savujäähdytin on siellä asustamassa.
No savujäähdyttimelle tuli lähtö ja vanha viilapenkki luovutti hieman tukimateriaalia niin eipä rämise enää.
Viis vuotta ja viistuhatta tuntia. Ja parempi kun uutena.

[Jorma Samuli]

Jatketaanpas tarinaa. Masiinassahan on sellainen niinsanottu juuttuvasiipinen turbo,niitä siipiä heiluttaa sellainen askelmoottori. Sellainen askelmoottori herkesi juttelemasta Ecun kanssa joten laitoin postipekan mukana sepälle.
Tinauksia oli korjaillut ja pyysi kokeilemaan pelaako. Pahoitteli että kun on sellaista suojattua työtä että osien nrot ei kerro mitään niin niitä ei löydy.
Eikai siinä sitten muuta kuin hinta,kai jotain 1600 ekua.
Koko paketti turbon kaa rapiat pari tonnia.

[Matson^]

Ja on tosiaan kartaanin pätkä mut veikkaan ennemin värinänvaimennin levyä joka on siinä moottorin ja sen kartaanin välissä.

Rupesin tässä miettimään että voisiko tuo värinänvaimennin olla omastakin ehtoo puolella?
Peltiosat pärisee ja ehkä jonkinmoista tärinääkin saattaa vähän tuntua 1100-1300 kierroksella kun vastusta on sopivasti, eli esim peltohommissa päisteeseen hidastaessa.
Alkuun pistin pakoputken yms lämpöpeltien pärräyksen vain vanhuuden piikkiin, mutta nyt alkanut miettiä että voisiko tuo olla ihan oire jostain.. Sillä "ominaisuus" on kuitenkin ilmestynyt melko nopeasti viimeisen vajaan 400h aikana hiljalleen voimistuen, ennemmin ei mitään. Tunteja ~3200.

[scat]

Ja on tosiaan kartaanin pätkä mut veikkaan ennemin värinänvaimennin levyä joka on siinä moottorin ja sen kartaanin välissä.

Rupesin tässä miettimään että voisiko tuo värinänvaimennin olla omastakin ehtoo puolella?
Peltiosat pärisee ja ehkä jonkinmoista tärinääkin saattaa vähän tuntua 1100-1300 kierroksella kun vastusta on sopivasti, eli esim peltohommissa päisteeseen hidastaessa.
Alkuun pistin pakoputken yms lämpöpeltien pärräyksen vain vanhuuden piikkiin, mutta nyt alkanut miettiä että voisiko tuo olla ihan oire jostain.. Sillä "ominaisuus" on kuitenkin ilmestynyt melko nopeasti viimeisen vajaan 400h aikana hiljalleen voimistuen, ennemmin ei mitään. Tunteja ~3200.

Taitaa olla sama vaiva täälläkin, tunteja nyt 3000. Mitenkähän hankalaa on vaihto?

[kyntäjä]

Kahtokkeehan onko pakosarja lämpöpelti kiinni ja pakoputken suoja pellit kunnollla paikoillaan.

Omassa tunteja 6500 ja alkuperäinen värinänvaimennin.

Ainakin viritettynä rupee noi pellit samaan kyytiä kun lämpö tulee enempi ja pystyy väännättelemään.

[Matson^]

Kahtokkeehan onko pakosarja lämpöpelti kiinni ja pakoputken suoja pellit kunnollla paikoillaan.

Omassa tunteja 6500 ja alkuperäinen värinänvaimennin.

Ainakin viritettynä rupee noi pellit samaan kyytiä kun lämpö tulee enempi ja pystyy väännättelemään.

Zekattu; turhat osat riisuttu pois ja tarpeelliset korvattu tai kiinnitetty paremmin

Voi olla toki että olen luulosairas tuon pienen tärinän suhteen, mutta voisihan tuon värinänvaimentimen zekata kunhan selviää kuinka ja miten?
Totta että ennen ohjelmointia ei kyllä autopoweri edes päästänyt kierroksia noin alas, mutta ei se silti kahtena ensimmäisenä vuonna tuollainen "helistin" ollut...