-= Maatalous Foorum =-

Hiukan asian viereen, mutta kuumenemisestä kumminkin. Näitä koneiden kuumenemisongelmia lukiessa on ihmetyttänyt, miten saman mallisilla koneilla pärjätään esim. Keski-Euroopassa, jossa kuumia päiviä on enemmän kuin täällä. Koneet ovat teknisesti kai ihan samanlaisia? Voisiko öljylaatu vaikuttaa niin paljon? Joissakin traktoreissa on eri öljysuositus kun ilman lämpötila on suurempi kuin noin 30 astetta.

Ylikuumenee todennäköisesti keski Euroopassakin, jos vesipumppu tai syylari on rikki. sen Profi-lehden käytetyn 20 sarjalaisen ostoa käsittelevän jutun mukaan niiden alumiinipäätyisten syylarien kanssa ei ole ollut ongelmia. Ne on tulleet käyttöön 2004, mutta siis CR-koneitakin löytyy vanhan mallisilla kennoilla.

Artikkeli löytyy http://www.profi.com/archiv/archiv_beit ... 26epp%3D24 mutta on luettavissa ilmaiseksi vain lehden tilaajille.

Carnivor kirjoitti:Ylikuumenee todennäköisesti keski Euroopassakin, jos vesipumppu tai syylari on rikki. sen Profi-lehden käytetyn 20 sarjalaisen ostoa käsittelevän jutun mukaan niiden alumiinipäätyisten syylarien kanssa ei ole ollut ongelmia. Ne on tulleet käyttöön 2004, mutta siis CR-koneitakin löytyy vanhan mallisilla kennoilla.

Nyt on syyläri vaihdettu. Parin tonnin kokeilu oli. Ei auttanut. Perä sen kuin vain kuumenee. Oli pysäyttänyt vanhan isännän tielle, kun vei viljakuormaa kuivaajalle. Hän sitten hädissään soittelemaan. Käskin vain odotella, että polle huilaa vähän. Nyt alkaa kai olla keinot vähissä. Paikallinen JD-huolto ei enää tiedä, mitä tehdä. Onkohan tämä syy, miksi 20-sarjalaisia on käytettynä markkinoilla melko hyvin?

alintala kirjoitti:

Carnivor kirjoitti:Ylikuumenee todennäköisesti keski Euroopassakin, jos vesipumppu tai syylari on rikki. sen Profi-lehden käytetyn 20 sarjalaisen ostoa käsittelevän jutun mukaan niiden alumiinipäätyisten syylarien kanssa ei ole ollut ongelmia. Ne on tulleet käyttöön 2004, mutta siis CR-koneitakin löytyy vanhan mallisilla kennoilla.

Nyt on syyläri vaihdettu. Parin tonnin kokeilu oli. Ei auttanut. Perä sen kuin vain kuumenee. Oli pysäyttänyt vanhan isännän tielle, kun vei viljakuormaa kuivaajalle. Hän sitten hädissään soittelemaan. Käskin vain odotella, että polle huilaa vähän. Nyt alkaa kai olla keinot vähissä. Paikallinen JD-huolto ei enää tiedä, mitä tehdä. Onkohan tämä syy, miksi 20-sarjalaisia on käytettynä markkinoilla melko hyvin?

Kansipahvi vaihdettu?

Jari kirjoitti:Kansipahvi vaihdettu?

Ei mun aikana. Mutta ei kyllä tee painetta vesipuolelle. JD-paja just vaihtoi syylärin eikä sieltä enää tunnut apua löytyvän. Termostaatit vaihdettu, pumput testattu...
Vika on sinänsä erikoinen, että perä kuumenee pääasiassa maantieajossa . Vika on todennäköisesti tuossa ZF:n laatikossa, joka kuumentaa öljyt maantienopeudessa. Toisaalta helteillä, kun noukunvaunua veti, niin perän kuumenemisesta se silloinkin ilmoitteli. Portaattoman huolettomuus...

ei varmaan liity tähän asiaan, mutta eräässä koneessa perän laakerit kuumeni josta syystä meni vikatilaan ja vilkutti stop valoa.
en enää muista oliko poskilaakerit vai vetoakselin laakerit mutta hirtti lopulta perän kiinni, tässäkin koneessa etsittiin vikaa syyläreistä koska toinen vika oli ettei koppiin tullut lämpöä. perä siis keitti ja koppi oli jäässä
6930 kyseessä.

alintala kirjoitti: Ei mun aikana. Mutta ei kyllä tee painetta vesipuolelle. JD-paja just vaihtoi syylärin eikä sieltä enää tunnut apua löytyvän. Termostaatit vaihdettu, pumput testattu...
Vika on sinänsä erikoinen, että perä kuumenee pääasiassa maantieajossa . Vika on todennäköisesti tuossa ZF:n laatikossa, joka kuumentaa öljyt maantienopeudessa. Toisaalta helteillä, kun noukunvaunua veti, niin perän kuumenemisesta se silloinkin ilmoitteli. Portaattoman huolettomuus...

Ihan ensimäiseksi tulee mieleen laahaavat jarrut, tai liikaa öljyä perässä. Sitten yksi vaihtoehto on jokin hydraulivuoto jossain pakassa tmv. joka sitten lämmittäää öljyjä isommilla tuotoilla. No toivottavasti vika löytyy vaikka vaikeita tuollaiset on löytää.

Nyt on syyläri vaihdettu. Parin tonnin kokeilu oli. Ei auttanut. Perä sen kuin vain kuumenee. Oli pysäyttänyt vanhan isännän tielle, kun vei viljakuormaa kuivaajalle. Hän sitten hädissään soittelemaan. Käskin vain odotella, että polle huilaa vähän. Nyt alkaa kai olla keinot vähissä. Paikallinen JD-huolto ei enää tiedä, mitä tehdä.

Yksi mikä kannattaisi tarkistaa :
"Donitsille"/ öljynlauhduttajalle menevä letkutus, korjaamomanuaaleista kaivaa esiin sivun missä on kuvattu vesikierto ja tarkasti seuraa miten putket kulkee siellä moottirin ja runkopalkin välissä. On ollut caseja jossa lauhduttimelle on mennyt 2 "menoa", eli siellä ei ole ollut varsinaisesti kiertoa ollenkaan.
Selviää kyllä myös "pistoolimallisella" lämpömittarilla kylmästä lämmittämään lähtiessä, seurailee lämpöjä letkuissa.

Tuollaisessa tilanteessa pitäisi maahantuojan tarttua kiireesti puikkoihin, antaa ehjä peli tilalle ja rahdata viallinen kone vaikka Saksaan pilkottavaksi jos ei muu auta.

Tiedän vähän vastaavan tapauksen, jossa mystinen vika hiljensi traktorin milloin minnekin. Maahantuoja vältteli ja vähätteli vastuutaan antaen paikallisten huoltomiesten yrittää. Seuraus oli, että konetta ei lopultakaan saatu kuntoon, isäntä pahastui ikipahaksi ja tilan JD-kanta (joka ei ollut vähäinen) vaihtui muihin merkkeihin.

Itselläni tuollainen 6820 ja tunteja nyt 3800 mittarissa. Eipä ole mitään maatakaatavia vikoja ollu

cooleri vaihdettu siin 1000 tunnin kohdalla ja takapyöränlaakerit meni vaihtoon kun tuli pientä metallisilppua öljyn sekaan
nyt on 6830 takapyörännavat ja toiminu 2000 tuhat tuntia moitteettomasti.

autopower laatikolla joka ainakin vielä toiminut moitteettomasti (koputtaa puuta) öljyt tietty vaihdettu säännöllisesti ja työkoneissa myös samat öljyt etti ole sekasikiö öljyä päässy sekaan.

sitten on tietysti polttoaine letkut vaihdettu jo melkeen uutena kun alkoi talven jälkeen tiputtaa ja hydrauliikka letkut vaihdettu kestävempiin.

kaikissa koneissahan niitä tiettyjä tyyppivikoja on. itse olen ainakin ollut tähän vihreeseen koneeseen tyytyväinen

Kuulin tuossa pajalla, että joistakin portaattomista -30 sarjan koneista on jouduttu korjaamaan ilmapumppua (perässä) pyörittävä nokka-akseli tms. Onko raatilaisissa sen kohtalon kokeneita? Omassa 6920:ssa on nyt tämä vika ja korjaamolla jo vähän kehottivat miettimään koneen vaihtoa, vaikka tuntimittari on pyörähtänyt vasta kerran ympäri. Meinaan vain, että onko koko loota menossa vai pääsiskö halvemmalla...

Täytyy todeta että pahalta kuulostaa. 20 v. vanha JD 3050 7800h ainoastaan sulakerasian pohjan vaihto ja katkennut vetovarsi... Kuitenki kohtuu kovissa töissä ollut. Ilmeisesti tämä on nykykoneissa trendi merkkiin katsomatta... sääli sinänsä

pietsu kirjoitti:Minulla on ollut nyt kaksi vuotta ajussa JD 6330 premium ja olen erittäin tyytyväinen ollut, tunteja jonnuun on kertynyt noin 1500. Voimaa riittää ja traktori on muutenkin toimiva kokonaisuus.
Sukulaiseni osti samaan aikaan saman mallin jontikan kuin minä ja murhetta on riittänyt: Traktorissa oleva ECO vaihteisto kytkeytyy päälle vaihdelaatikon joka lohkolla käytettäessä suurinta pikavaihdetta. Vika ei kuitenkaan tule esiin taaksepäin ajettaessa tai kun moottori on lämmennyt tarpeeksi. Huoltomiehet ovat täysin neuvvottomia tämän asian suhteen eikä konetta ole saatu kahden vuoden aikana kuntoon. Samasta traktorista hajosi etuakselin jousitus.

Huoh, tällä hetkellä tunteja koneessa 2500. Egr-venttiili on vaihdettu 2 kertaa, sähkövikoja ollut useampia (polttaa sulakkeita). Sukulaisellani on halvautunut etukuormain kaksi kertaa. Alkaa olla pinna aika lopussa ko koneeseen

pietsu kirjoitti:

pietsu kirjoitti:Minulla on ollut nyt kaksi vuotta ajussa JD 6330 premium ja olen erittäin tyytyväinen ollut, tunteja jonnuun on kertynyt noin 1500. Voimaa riittää ja traktori on muutenkin toimiva kokonaisuus.
Sukulaiseni osti samaan aikaan saman mallin jontikan kuin minä ja murhetta on riittänyt: Traktorissa oleva ECO vaihteisto kytkeytyy päälle vaihdelaatikon joka lohkolla käytettäessä suurinta pikavaihdetta. Vika ei kuitenkaan tule esiin taaksepäin ajettaessa tai kun moottori on lämmennyt tarpeeksi. Huoltomiehet ovat täysin neuvvottomia tämän asian suhteen eikä konetta ole saatu kahden vuoden aikana kuntoon. Samasta traktorista hajosi etuakselin jousitus.

Huoh, tällä hetkellä tunteja koneessa 2500. Egr-venttiili on vaihdettu 2 kertaa, sähkövikoja ollut useampia (polttaa sulakkeita). Sukulaisellani on halvautunut etukuormain kaksi kertaa. Alkaa olla pinna aika lopussa ko koneeseen

Käyyäjiäkin monenlaisia. Mitä sulakkeita polttaa??? Itsellä ei ole palanut kuin lisälaite pistokkeiden sulake muutaman kerran omasta mokasta. Onko egr venttiiliin tehty rolli reikä kondensio veden/koneen pesijän vuoksi reikä.

Ja jos hyttiin ei tule lämmintä niin aika varmasti kannentiiviste. Rupeaa välittömästi lämmittämään peräöljyjä jos kierrossa ilmaa. Veikkaisin et kunnon klemmareilla(uusissa on jo/ja huoltomiesten pitäisi laitella uusia vanhoihinkin,jousi kuormitteisia) Suurin osa 30 sarjan viosta johtuu jäähdytin nesteestä.On todella kranttu koska kaikki jäähtyy sillä

Ja ainakin 30 sarjalaisissa on kannen tasopinnan koneistuksissa ollut ihan uutuuttaan sanomista, kansi kannattaa käyttää pois ja oikaisuttaa ja asentaa uudella tiivisteellä, varsinkin jos meinaa jossain vaiheessa lastuttaa koneen ja ottaa saasteheebelit pois käytöstä. Tämmöistä joskus Findieselin Arttu haasteli...