Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
http://www.murtola.com/foorum/
Itselleni vastaten, KM:n mukaan juurikin noin.Motokuski kirjoitti:Onkohan noilla N93 ja N103 tarkotus korvata nykyset N82 ja N92?
Meinaatko, ettei muiden merkkien "takapihoilta" löydy vastaavia "räjäytyskuvia" Aivan varmasti löytyy ja mikä mistäkin syystä osa käyttäjän osa jotain kokoonpano virheitä, mutta tuollaisten kuvien takia ei tarvi tehdä ulkomaanmatkaa riittää, että vierailee merkkikorjaamolla, kyllä mä ainakin näin räjähtäneitä caseja ja nyykkäreitä, kun ennen vierailutin casea huollossa, että saivat arvailla, mikähän siinä nyt vois olla. Ja on mulla itelläkin yks natikka ja 705 viety kahtena palana "lääkärille", molemmissa tapauksissa syy kolari, natikan päälle tuli naapurin emäntä saabilla ja vallulla oma emäntä napautti täyttä höökiä koivunkylkeen, eikä muuten tullu tippakaan naftaa pihalle tankistaLihavaPoika kirjoitti:Tässä enemmän kuin 1000 sanaa. Esittelyssä englantilaisen vallu diilerin J.J Toppinin takapihan valtra hitech.
Mutta siinä huomas eron kotimaisen ja ulkomaan elävän huollossa, natikkaan ootettiin kolmeviikkoa konepeltiä, vallu katkes keskiviikko iltapäivällä, torstaina paloiksi osat tilaukseen, kaikki paikalla perjantaina (sisälti sigen ulkokuoret, sisuskalut jäi ehjäksi) ja pyhänaikana ois huolto halunnu sen kasata, sanoin pojille, etteipäs ny hosuta mä lähden viikoksi kylpylään Saman oon huomannu jo nyt, kun Case on ollut vasta kuukauden pihassa. Pikku juttuja on ollut: kytkinpolkimen jousi poikki, kesti 10 päivää saada uusi. Samoin käsijarrun summeri olis ollu ranskassa asti. Valmettiin löytyy kaikki heti tai huomiseksi, vaikka olis 30 vuotias kone.Klapikauppias kirjoitti: Mutta siinä huomas eron kotimaisen ja ulkomaan elävän huollossa, natikkaan ootettiin kolmeviikkoa konepeltiä, vallu katkes keskiviikko iltapäivällä, torstaina paloiksi osat tilaukseen, kaikki paikalla perjantaina
Joku sanoi että Valtralla oli jo valmiina parempi portaaton kuin Fendtillä mutta konsernijohto hyllytti sen, koska Agcon strategian mukaan Fendtillä pitää olla konsernin paras tekniikka. Ja tämä nykyinen portaaton kehitettiin sitten vastaamaan Agcon toiveita.Reiska kirjoitti:Tuskin täysin uusi mutta sisältää kuitenkin lähemmäs 500 uutta osaa vanhaan nähdeneberi kirjoitti:Jatkossa kuulemma tulossa uusi portaaton. Onko kokonaan uusi vai vanhan kehitysversioNokka päivittyy myös N-sarjan tyyliseen sisältäen valu keulan. Ohjaamo myös päivittyy.
Näinhän se taisi olla.Vaikea uskoa että Valtra pystyisi oleellisesti Fendtin voimansiirtoa parempaa kehittämään.Samantasoisen varmaan kyllä.Make kirjoitti:Eiköhän se Valtran portaaton ennen Agcoa perustunut S-Matic:iin. Valtralla ja Steyrillä oli silloin paljon yhteistyötä.
Hyötysuhteeltaan paras portaatonhan löytyy CNH:lta ....koivumaki kirjoitti:Näinhän se taisi olla.Vaikea uskoa että Valtra pystyisi oleellisesti Fendtin voimansiirtoa parempaa kehittämään.Samantasoisen varmaan kyllä.Make kirjoitti:Eiköhän se Valtran portaaton ennen Agcoa perustunut S-Matic:iin. Valtralla ja Steyrillä oli silloin paljon yhteistyötä.
Onko minkä verran kokemusta Variosta, vai ootko vaan kattonut youtubesta?eberi kirjoitti:Fendtin loota on kyllä auttamatta vanhanaikainen. Laiska, hukkaa tehoa ja antaa huonon kiihtyvyydeen. Ja kun yhtiön politiikan mukaan Valtra joutuu tekemään vielä tätäkin huonomman lootan, niin ei ole hurraamista.
JD tässä päihittää vaikka 10 kilowattia pienempi moottoriteho
http://www.youtube.com/watch?v=5xu7aA17 ... re=related