-= Maatalous Foorum =-

rautalampi11 kirjoitti:Pitäisi laittaa Huki-linkoon verkkoterät. Antakaapas ohjeita tai mieluummin kuvia, miten olette esim. tuon keskiosan terän rakennelleet. Jaolla 305 reiät ovat kyllä sivuissa valmiina ja niihin verkkoterän puolikkaiden pitäisi mennä aika sutjakkaasti paikalleen.

nimim. Ei hitsikonetta

Hukissa ei ole linkon sisällä keskiosassa terää. Linkon takana olevassa suksessa on verkkoterä takalaidassa..

Kuva ->
http://www.murtola.com/galleria/display ... p?pid=5563

http://www.murtola.com/galleria/display ... p?pid=5564

Itse hitsasin taakse terien väliin korkeudeltaan puolikkaan reikäteränpalasen tuplana. Terien etupäähän tuli kanssa pätkät reikäterää, eli keulalla on kanssa terää tuplana jotta kuluu tasaisemmin.

Takajalaksessa on samallaviisiin teränpala liukkutta torjumassa.

rautalampi11 kirjoitti:Pitäisi laittaa Huki-linkoon verkkoterät. Antakaapas ohjeita tai mieluummin kuvia, miten olette esim. tuon keskiosan terän rakennelleet. Jaolla 305 reiät ovat kyllä sivuissa valmiina ja niihin verkkoterän puolikkaiden pitäisi mennä aika sutjakkaasti paikalleen.

nimim. Ei hitsikonetta

Minä laitoin ehkä vaikeimman kautta sen keskimmäisen terän. Porasin muistaakseni 3-reikää jotka kierteytin. On sitten hardox:sia se keskiemäterä että on vaativa operaatio. Päistä taisin vielä napata hitsilla sivuteriin kiinni. Voishan tuosta kuvan ottaa kunhan pajaan otan öljyn vaihtoon ja takasuksen verkkoterän asennukseen.

Onko kukaan laittanu pyöriä lingon sivuille jalasten tilalle? Ois hyvät ainakin näin alkutalvesta eikä vetäisi liukasta jälkeä...

Tässä mielestäni on liko keksitty ensinmäisen kerran mutta edelleen kehittämisen arvoinen.Heittää komeasti tehoihin nähden.

http://www.youtube.com/watch?v=d6T5b8-jFD0

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=ral ... =endscreen

http://www.youtube.com/watch?v=PzYR39VX ... =endscreen

Pajattaja kirjoitti:Onko kukaan laittanu pyöriä lingon sivuille jalasten tilalle? Ois hyvät ainakin näin alkutalvesta eikä vetäisi liukasta jälkeä...

Mitä nyt Metkossa tuli katseltua, niin Starkin uudessa urakointiluokan lingossa oli kumipyörät jalaksien tilalla. Oli vielä prototyyppi, taitaa tuohon myyntiversioonkin saada lisävarusteena.

Tein vähän päivittelyä ja ehostusta, kuka tunnistaa mikä linko ?






http://www.aijaa.com/6ErITC

Klikkaamalla isoks

Sekatyömies kirjoitti:
Tein vähän päivittelyä ja ehostusta, kuka tunnistaa mikä linko ?

Runnilainen eikös tuo oo.

Juu runnilaiselta näyttää, vaikka luukut on muutettu ja päällikansi tehty kanssa uusiksi. Tuota päällikannen muotoilua olis pikkusen kannattanut muuttaa niin olis mahtunut pidempi ruuvi lingon sisään. Joidenkin runnien perisynti on liian lyhyt/matala siirtoruuvi lumelle. Rungoltaan ovat jämäköitä ikäisekseen, nokkakone olis voinut ottaa noista oppia eskonpaskoja suunnitellessaan...

Kyllä, 24 runnihan se. Tuossa oli se Tikkasen pajan tekemä parempi syöttökierukka, ei ollu tarvetta muutella kansia koska hyvin se sinne sopii. Heittosiivikon tein kans kokonaan alusta juurin uusiks, koska se alkuperänen on noissa melko kehno tekele. Verkkoterät nosti pikkusen tuota linkoo ja tietysti ruuviki on korkeemmalla maahan nähen ja saattaa huonontaa ainaki nuoskalumen menemistä.

Ei jääny itele tuo vekotin, ois tarkotus jossai vaiheessa tehä omaan käyttöön semmonen jämäkämpi mehtälinko ku ei semmosia kaupasta saa.

Vaikka nyt en uutta linkoa oo ostamassa, niin ajattelin silti hyödyntää tätä topikkia.
Eli, meillä on eskon 232 pikkulinko, suoralla vedolla ja ruuvisyötöllä.
Kestääkö tuota vehettä pyörittää 1000 ulosotolla? Veturina 2wd valtra a75, 75hv.
Kokeilin yks päivä niin täryttää niin ..piip... Mutta tuntuu että 540 otolla ei lumi lennä tatpeeks kauan ja tarpeeks hyvin...

voihan se tunnin tai pari kestää ennen kun siivikon kappaleet lentää luukusta ulos

Onko kukaan laittanu pyöriä lingon sivuille jalasten tilalle? Ois hyvät ainakin näin alkutalvesta eikä vetäisi liukasta jälkeä...

Jep....

Toi vaikuttaa tosi näppärältä idealta.
Portaaton korkeuden säätö ja varastointia helpottaa, kun voi käsipelillä lykkiä hallin kulmaan kesäksi (jos jaksaa...)

Onko noi pyörät alunperin tarkoitettu auton peräkärryn aisaan? Kuinka ne kestää lingon painon? Tuntuu että ovat heti rikki jos vähän saa maa kosketusta peräkärry käytössä, Moton mukana kulkevaa huoltokärryä vedetään välillä huonompiakin teitä ja parkkeeretaan metsän puolella ja näin olle tuki pyörä ottaa välillä maahan vaikka olisi ylä asennossa.

oppipoika kirjoitti:Onko noi pyörät alunperin tarkoitettu auton peräkärryn aisaan? Kuinka ne kestää lingon painon? Tuntuu että ovat heti rikki jos vähän saa maa kosketusta peräkärry käytössä, Moton mukana kulkevaa huoltokärryä vedetään välillä huonompiakin teitä ja parkkeeretaan metsän puolella ja näin olle tuki pyörä ottaa välillä maahan vaikka olisi ylä asennossa.

Eipä kestä, ei. Ensimmäisenä talvena oli alkuperäiset nokkapyörän renkaat ja vanteet, ensin meni renkaat ja kun ne sain vahvemmaksi niin ei kestäneet vanteet. Seuraavaksi talveksi hankin mielestäni vähän lujempitekoiset pyörät, mutta vanteet ei niissäkään kestäneet, liian ohuesta pellistä. Nyt on alla (kuvassa) vanhasta ketjuharavasta otetut pyörät, ja vaikuttaa alkutalven perusteella aika lupaavalta. Kuten kuvasta näkyy, on pitänyt vaan vähän pyörien kiinnitysvarsia jatkaa.... Saa nähdä miten ne kestää. Säätö on kyllä kätevä, normaalin nokkapyörän kiinnityspalikoilla perussäätö ja veivillä hienosäätö. Helppo ja nopea myös irroittaa kokonaan kun on tienpinta tullut tarpeeksi kovaksi.
Ei noiden pyörien avulla kuitenkaan hallissa käsivoimin linkoa mihinkään siirretä, pyörät ei ole lingon tasapainopisteessä vaan takapää on vahvasti maassa. Lingotessakin hydraulinen työntövarsi välttämätön, saa lingon kulkemaan useimmissa tilanteissa pyörien varassa ja varsinkin näin alkutalvesta tien/pihan pintaan jäämään kovettuvan lumikerroksen. Nyt taitaa kyllä sulaa kaikki pois....

Jos joku tietää kertoisiko 260 näpän hintaa alvillisena , ja alennus vaihteella ?