-= Maatalous Foorum =-

koivumaki kirjoitti: Lauantaiaamuna meinas kotimainen V6800 sammua johonkin tukokseen.
onkohan Vallussa tankin tyhjennysroppu jossain?

Tyhjennysproppu on siellä takapyörien välissä pohjassa alimmaisena. Voipi olla aika piukassa jos et oo koskaan availlut. Ei siis kuulu jakarilla avattaviin. Kuuluu muistaakseni 500h huoltoon tyhjentää pohjasakat ja vedet pois (?)

Ootkos vedenerotinta muistanut tyhjennellä?

pietj-2e kirjoitti:Onkos se valmettimiähen kone sähköisellä pumpulla? Se mun tuttava ei saanu valluansa 8400 käymään. Ja se 6265 miähen konehan ei ole sähköpumpulla, 6470 sitten taasen on. Kyllä tallissa oleva 6270 lähtee milloin vaan, jos raaskii koittaa, pois annettu 4365 lähti käymään myös koska vaan. Tarkoitus oli kartoittaa, että onko uusi huipputekniikka soveliasta suomen oloihin, ja nyt ollaan sitten saatu sellainen otos, että Valtra, NH (case)ja MF ei ainakaan kaikilla ole sähköpumpuin pakkasesta tykännyt. ENNEN KONEET OLI PAREMPIA!

***siis mtä? 8400 valmetti ja sähköpumpulla?

meillä paras lähtijä vanha 805, sitä ei pysäytä mikään, hörähtää heti henkiin kelillä kun kelillä. myös ilman roikkaa mettässä. roikassa se on näillä keleillä tosin 99.9% varmuudella.
8400:set lähtee myös molemmat. viimetalvena -15c pakkasessa meinas toinen olla hiukka huono lähtemään 11000h ajettujen suuttimien takia nyt uudet suuttimet ja lähtee hienosti.
8950 on laiska pyörittämään, mekaaninen rivipumppu tässäkin eli lähtee kyllä. koneet on roikassa -10c jälkeen ja jos halleihin mahtuu niin 3-4konetta saa lämpimään.

koneita ostaessa on pidetty se huoli että pellin alla rivipumppu
-------------

merssu lähtee myös hyvin. aamulla yli 30c pakkasta. 15min roikassa ja 190 2.5td läks kun palmun alta koneella ajettu 470tkm ja eukko pääsee 5.4l kulutukseen matka-ajossa. osaa se mersu dieselit tehdä!

Anteeksi Mika nokkeluuteni, en noista valluista juuri tiedä mitä ne oikeestaan on, se huono käyntiinlähtijä on joku sellanen kuutonen kuitenkin.Valmetti,sähköpumpulla Mulle ne on kaikki kahdeksantuhattaneljäsatasia, appiukon mulk**nokkakin!

pyhäin häväistys verrata 8400:sta noihin muovitraktoreihin!

andypoge kirjoitti:

koivumaki kirjoitti: Lauantaiaamuna meinas kotimainen V6800 sammua johonkin tukokseen.
onkohan Vallussa tankin tyhjennysroppu jossain?

Tyhjennysproppu on siellä takapyörien välissä pohjassa alimmaisena. Voipi olla aika piukassa jos et oo koskaan availlut. Ei siis kuulu jakarilla avattaviin. Kuuluu muistaakseni 500h huoltoon tyhjentää pohjasakat ja vedet pois (?)

Ootkos vedenerotinta muistanut tyhjennellä?

--kyllä syksyllä on katottu suodattimet ja vedenerotin.Täytyy tyhjentää tankki jossain vaiheessa.
--just kattelin,että vedenerottimessa polttoaine on ihan kirkasta.

km

pietj-2e kirjoitti:...ENNEN KONEET OLI PAREMPIA!

Tuostakin voi olla kahta eri mieltä. Muistissa on naapurin Valmetin alla nuotio ja/tai nestekaasutoholla kylkilämmitystä ja toisen naapurin joku britti-Case IH. Siinä lie ollut yksi huonoimpia traktoreita lähtemään kylmänä käyntiin. Sen takia isäntä oli hankkinut apukäynnistäjänkin. Starttimoottori alimittainen ja männät ois pitänyt toisenlaisiin, sitten ois kuulemma ollut vähän parempi.

Tänäänkin NH käyntiin -27:sta. Ei ongelmaa, mutta lämmin talli tuollekin koneelle alkaa tuntua hankinnan arvoiselta

Naapurissa oli TSA 110 vissiinkin ensimmäisiä sähköpumpullisisia. Voiko sellaisessa olla lisäteho? Se ei käynyt ollenkaan pakkasella. Kerrankin huoltomies oli yömyöhään yrittämässä sitä käyntiin. Kuulemma kylmä polttoaine jäädytti sen "aivot". No se vaihtui sitten puolivuotiaana TM 120.

pietj-2e kirjoitti:Nonniin, nyt on tullut sitten kokemuksia pakkaskelillä käynnistyksestä.

A75 käynnistyy ainakin hyvin vaikka pakkasta olisi reilut 20 astetta,
eikä tarvi edes lämmittää Tahallista tuollainen käynnistys (noin hullussa lämpötilassa) lämmittämättä ei tietenkään ole.
Isä oli ottanut lämmitysjohdon irti sähkötolpasta (huomaamattaan)
hyvähän sitä konetta on roikassa pitää, kun toinenpää on irti. Ihmettelin vähän, kun kone käynnistyi niin vaisusti, mutta käynnistyipähän kuitenkin. Hyvä kone se on Valtrakin suomen oloihin, kun kestää kylmyyttäkin.

Make kirjoitti:Naapurissa oli TSA 110 vissiinkin ensimmäisiä sähköpumpullisisia. Voiko sellaisessa olla lisäteho?...

On siinä, ekoissa softissa ei kai ollut kuin voimanotolle.

Make kirjoitti:Naapurissa oli TSA 110 vissiinkin ensimmäisiä sähköpumpullisisia. Voiko sellaisessa olla lisäteho? Se ei käynyt ollenkaan pakkasella. Kerrankin huoltomies oli yömyöhään yrittämässä sitä käyntiin. Kuulemma kylmä polttoaine jäädytti sen "aivot". No se vaihtui sitten puolivuotiaana TM 120.

--Make on kirjoitellu muuallakin tätä aivokuolemaa..
--TSAn polttoainejärjestelmän ytimen tekee tietääkseni legeraarinen BOSCH.Sama systeemi on käytössä kaikenmoisissa moottoreissa.
--mä kyllä veikkaan,että ton aivokuoleman aiheutti joko liitinvika tai yksinkertaisesti polttoaine.
--meillä on TSAlla ajettu koko ajan eikä minkäämoista ongelmaa oo esiintyny.Tosin kone viimevuotinen,voihan olla jotain muutoskin tullu matkan varrella

Tämä aivokuollut kone tuli keväällä 2004. Naapurin kertoman mukaan sellaisia oli Norjassa paljonkin. Sellaista oli huoltomiehet kertoneet. Suomeen ei noita koneita kai montaa tullut, ennenkuin vika korjattiin. Naapurissa käytetään ympärivuoden talvilaatua. Naapurissa on kaikki traktorit olleet aina sinisiä.

noita tsa nyyskyjä pääs tehtaalta vähän turhan protoina. uusimmat toimii kait hienosti. täällä kouvola lappeenranta suunnalla vaihdettu periä ja laatikoita takuuseen. niin caseen kun nyyskyynkin. kuulemma koneistus vikoja.

Make kirjoitti:Tämä aivokuollut kone tuli keväällä 2004. Naapurin kertoman mukaan sellaisia oli Norjassa paljonkin. Sellaista oli huoltomiehet kertoneet. Suomeen ei noita koneita kai montaa tullut, ennenkuin vika korjattiin. Naapurissa käytetään ympärivuoden talvilaatua. Naapurissa on kaikki traktorit olleet aina sinisiä.

--Joo,emmää väitellä viitti asiasta.Mä nyt kaikista pahoista puheista,joita kaikkein eniten syyti mun niskaan Valtran myyjä ostin TSAn.Kohta tulee 500 tuntia täyteen ilman yhtäkään aivokuolemaa.
--Voi ihan hyvin olla,että alunperin näiden laadussa on ollut murheita...

Eikös Makella ole toi CS,mä sitä aikanaan katteli olis ollu mulle mieleinen,mutta kun ajoavoa puuttuu...

Lähistöllä on yksi kpl moista CSää,tarinan mukaan se uutena pysähty muutaman kerran kuin tossu tervaan...halvauksen aiheutti 'kuuleman mukaan' liian pieni pääsulake.Oli tehtaalla lipsahtanut pienempi kuin piti.

Tää vaan on esimerkki siitä,että kuinka pienestä voi olla elämä kii.Tämmöisestäkin saa kilpailija kauheen huhumyllyn päälle...tyyliin:poikkeuksetta kaikki senjasenlaiset traktorit hyytyyyyyyyy

Ei nee aivot mihkään pakkasen takia kuole,,,,

Syyt on ihan samoja kuin vanhoissa Majoreissa ; Siperia olosuhteet vaan halvaannuttaa Löpöt, Akut,Startit, Pyörmiset jne

Jotkut koneistusviat jossain on kyllä harvinaisia ja joitain maanantai kappaleita,,,
Valtteri miesten panettelua,,,,

Semmoinen "Aivohalvaus" tulee mieleen esim Audin tdi kone jos on lämmitin päällä jonkin aikaa niin aivot luulee olevan jo lämmin koneen vaikka vain anturi jossakin on lämminnyt.
Tällöin hehkut ei tee "pitkää hehkutusta" kuten kylmänä pitäisi ja käynnistyminen tökkii, lähtee kuitenkin silti käyntiin mutta ei niin napakasti kuin ilman sähköllä lämmitystä.

Kyse ei siis aivokuolemasta vaan aivojen manipuloinnista,,,,th

Nää TSA jutut on suoraan naapurilta kuultuja, ei kylällä ,eikä kilpailevilta konemyyjiltä kuultuja. Lisäksi näin ohiajaessani kun traktori seisoi useita päiviä pihalla ja huoltoauto seisoi pitkään vieressä.