Sivu 2/5
Lähetetty: 23 Elo 2006, 16:00
Kirjoittaja Turvekeisari
Tietäiskö kukaa onko misää 1000superia myynnis?
Lähetetty: 23 Elo 2006, 19:41
Kirjoittaja mika
perfekt kirjoitti:1000 super fiiattia. pirun komia näkönen laite!
Ihania Sanoja ,,,, Luulin ajaneeni pari Tonnista loppuun, mutta ei; töissä vieläkin,,,,
Ja Se vetoteho , jälkeen ollut TM 125 kutitettuna ihan mopo Tonniseen verraten ,tiedä sitten minne hukkui voimat ????
Vasta tuo Xylon tuonut jotenkin verrattavaa voimaa ja käytettävyyttä joka oli siis jo 70 luvulla Tonnisessa ja Valumölttiin ei saa vieläkään edes lisävarusteena saati sitten vakiona!!![/quote]
***tästä tonnisesta hajonnu kone 9000h:ssa. laatikko laakeroitu 15 000h:ssa. nyt perä paskana. eli kyllä hajoo nekin. nyt tunteja n.20 000.
mikäs nois meidän valluissa sitte on vikana? ne kun tuntus olevan aika kestäviä.... yli 12000h eräänki mittarissa ja päivä päivältä se vaan puurtaa hakkurin edes. pirun vahva laite! etenki moottorin ne on osannu tehä.
----------
no niin pysytääs aiheessa, elifiatissa...
Lähetetty: 23 Elo 2006, 19:43
Kirjoittaja mika
Turvekeisari kirjoitti:Tietäiskö kukaa onko misää 1000superia myynnis?
***keltasessa pörssissä. hinta vaan pirun kova. 8000 jotain.
jotain epäkuntoisa vois saada halvalla. tosin osia ei saa. purkaamoissa ei ole ja uusia ei enää toimiteta
------------
mun tietojen mukaan 850 fiiun voimansiirto sama (enkä nyt tarkota sitä autoa
) mutta muista sopivuuksista en tiä. jos esim 1180 osat käy niin homma helpottuu kummasti.
ittellä ollu ja kauan aikaa haaveena saada tonninen superi pihaan. sillä italialaisella kopilla. legenda laite!
Lähetetty: 23 Elo 2006, 20:50
Kirjoittaja nixu
Olis kiikarissa turbollinen 110 winneri. Käytiin tänään kokeilemassa ja vaikutti kovinki hiljaselta peliltä. ja pikavaihteen käyttö on aika veikee.
Onkohan voimansiirto samaa kuin isommissa, konedatan mukaan 140:ssä vahvistettu laatikko, mut miten nämä muut?
Kulkeekos nämä pienemmänt kaikki yhtä kovasti, vai onko 130 nopein malli?
Oiskohan jollain tietoo winnerin ajovoimanoton nopeuksista, ja onko vahvistetut "pohjanmaanmallin "hammaspyörät samalla välityksellä ku omansa?? Ei oo itellä ees winnerin esitettä josta se voisi selvitä? Tuli vetävään kärryyn isommat pyörät ja nyt pitäs vaihtaa suunnanvaihtajaan välitykset tai vetokone
Hakkurisetä sanoi että turboton 1000s pyörittää hakkuria paremmin ku 160hv valmetti, olivat kokeillu..
Ja sehän on laajalti tunnustettu juttu että 110-90 vastaa suolla 150hv valmettia. Tietysti suolla valmetin liika paino toimii vastavoimana, mutta silti..
Lähetetty: 24 Elo 2006, 00:04
Kirjoittaja mika
[
Hakkurisetä sanoi että turboton 1000s pyörittää hakkuria paremmin ku 160hv valmetti, olivat kokeillu..
Ja sehän on laajalti tunnustettu juttu että 110-90 vastaa suolla 150hv valmettia. Tietysti suolla valmetin liika paino toimii vastavoimana, mutta silti..[/quote]
no huh. meillä oli 110-90 fiiatti 7000h. uudesta asti. ruuvattiin niin paljo ku pumpusta läks. ei pärjännyt 805 valmetille vetotehossa eikä kulutus lukemissa. 110:lle löpö maistui. ¨
8400 pieksee kyllä 110:n tehoissaa todella kirkaasti, en tiedä kuinka joku voi väittää toista. eihän niistä voi puhua samana päivänä
esim hankmon vedossa nopeus erot luokkaa 10km/h valmetin hyväksi....
1000s taasen on moottoriltanasa todella melto. alavääntö lähes nolla. todella lyhytiskusen moottorin ongelmia. tosin nättikäyntinen ja kestävä kone.
ahtimen kanssa 1000 ja 110-90 herää henkiin, olis vaan alun perin pitäny varustaa sillä. tosin heikot paikat tulee esille jos yli 140 hevosen mennään.
---------------
ps. hakkurin edessä on nyt 140hv valmetti. en edes osaa kuvitella kuinka huonosti 110-90 sitä pyörittäisi, ei tulis hommista mitaan
eikä millään pahalla fiiumiehiä kohtaan.
ps.ps. talossa on ollu fiiaatteja ja valmetteja yhteensä 10. vaihtoon lähties tunteja ollu enimmillään 15000 ja vähimmillään 5000. eli kokemuspohjaa löytyy. nyt 3 valmettia (8800-12500h), ja tyytyväinen olen.
ei silti. kyllä fiiattikin kone on. hyviä muistoja niistä on, etenkin 80 sarjalaista. piin lujia koneita! fiiua tuo pihamaaa vähän kaipais, ilman ku on oltu jo reilu 2v
Lähetetty: 24 Elo 2006, 10:42
Kirjoittaja perfekt
Juu u Kyllä tuo Tonnisen voimavarat on ihan uskomaton juttu,,,,
Ei tiedä ellei ole ite ajellut,,,,
Syiksi on arvailtu erilaista Ruiskutuksen ajoitusta ja määrää , mutta varsinainen syy on kuitenkin vanhassa Öljykylpy ilmansuodattimessa
Joka ei Ahdista , kuten paperi pötkilöt ; Eli köyhän miehen Turbo.
Muuten Tukolla Ollessani 780 esim viritettiin halvalla laittamalla 880 ja isomman sarjan pako putki; Sama kikka halvalla parantaa hengitystä
Kokeilla voi kierrokset täysillä jaksatko työntää pako putkeen jotakin ??? JA vertailla virtaus vastuksia, tietty jos olis tarkka, vaikka paine mittarilla montako kymmenes osa baaria on eroja poiston painehissa?
Kestosta en tiedä sanoa meillä meni vain renkaita, naftaa, laturi ja kerran kytkin , ei siis muuta ! Molemmat Tonniset jatkaa vieläkin taivaltaan,,,,
Tätähän ei tietysti " Kone miehet " usko mutta pankaas kokeillen ,,,,,TH
Lähetetty: 24 Elo 2006, 20:54
Kirjoittaja mika
perfekt kirjoitti:Juu u Kyllä tuo Tonnisen voimavarat on ihan uskomaton juttu,,,,
Ei tiedä ellei ole ite ajellut,,,,
Syiksi on arvailtu erilaista Ruiskutuksen ajoitusta ja määrää , mutta varsinainen syy on kuitenkin vanhassa Öljykylpy ilmansuodattimessa
Joka ei Ahdista , kuten paperi pötkilöt ; Eli köyhän miehen Turbo.
Muuten Tukolla Ollessani 780 esim viritettiin halvalla laittamalla 880 ja isomman sarjan pako putki; Sama kikka halvalla parantaa hengitystä
Kokeilla voi kierrokset täysillä jaksatko työntää pako putkeen jotakin ??? JA vertailla virtaus vastuksia, tietty jos olis tarkka, vaikka paine mittarilla montako kymmenes osa baaria on eroja poiston painehissa?
Kestosta en tiedä sanoa meillä meni vain renkaita, naftaa, laturi ja kerran kytkin , ei siis muuta ! Molemmat Tonniset jatkaa vieläkin taivaltaan,,,,
Tätähän ei tietysti " Kone miehet " usko mutta pankaas kokeillen ,,,,,TH
*** että näin
----------
90 luvulla kun 780 fiiu oli paalaimen edessä niin oli tunnelmaa. pikkufiiu litisti 150cm rehupaaleja aivan viimisillään. paali oli täynnä kun putken päässä 15cm liekki. äänenvaimennin hajosi/suli/irtosi muutaman kerran ja paalaus jatkui pelkällä pakosarjalla. huiman näköstä kun ´konepellin reiästä nousee pitkä lieska
voimaa ei kyllä tullu yhtään lisää mutta tuntu että teho nous puolella!
Lähetetty: 24 Elo 2006, 21:46
Kirjoittaja Fiatagri
No mahto olla hauskaa katella seuraavana paivänä kun konepellistä maalit lähteny ja vähä pakosarja savustanu sitä,niinku Ruussian pojat Suomea
Lähetetty: 24 Elo 2006, 22:21
Kirjoittaja mika
Fiatagri kirjoitti:No mahto olla hauskaa katella seuraavana paivänä kun konepellistä maalit lähteny ja vähä pakosarja savustanu sitä,niinku Ruussian pojat Suomea
ihme kyllä maalit pysy konepellis. kopissa ne maalit ei tosin tahtonu pysyä
se fiiu on muutes nykyään 10km päässä pientilalla. erehdyttiin lainaamaan sitä nykyselle omistajalle kun hänen 602 valmetista hajos vesipumppu. ihastu fiiuun niin kovasti että sille tielle jäi
ainut vika siin on kuulemma ollut ruiskutuspumpun irtoaminen
pumppu tietysti meinannu et "nyt mulle riitti"
varmaan n.14000h nyt mittarisa.
Lähetetty: 24 Elo 2006, 22:27
Kirjoittaja nixu
mika kirjoitti:
8400 pieksee kyllä 110:n tehoissaa todella kirkaasti, en tiedä kuinka joku voi väittää toista.
Sieltähän tuli heti palautetta
110-90 voimavaroja vertaillut turveyrittäjä jolla vuosikymmenien kokemus fiateista ja valmeteista suolla. Kalustossaan tälläkin hetkellä useita napakymppejä ja 8000-sarjan valumöttejä.
Oma kokemus napakympistä parin viikon koeajojaksolta. 10 kuution kivikuorman kanssa ylämäet oli parhaita, kuuli sen voiman äänen, eikä tarvinnut kepittää. Samassa mäessä samalla kuormalla 905:lla pitää pienentää kahdesti kepistä. Mega valumöttejä en ole samoissa olosuhteissa päässyt kokeilemaan.
Lienekkö napakympeissä yksilöeroja tai onko tehty eri syöttöpumpuilla, mutta tämä yksilö ainakin vakuutti.
Kierroksia tosin oli 3200 ja veti ihan yhtä lailla ylikierroksillakin.
Lähetetty: 24 Elo 2006, 22:36
Kirjoittaja Fiatagri
3200
Eipä enää kauaa kestä,mulla alkaa vähän yli 3000 tekee jo pahaa että millon tää leviää,mulla kokemusta vaan 100-90 niin paha kommentoida 110-90..
Lähetetty: 24 Elo 2006, 22:52
Kirjoittaja Turvekeisari
mika: Eikös se 5.9l ollu 130:ssä
Joskus puukottaessa 110 otti kolmetuhattakiekkaa mutta sen jälkeen ei oo pokka kestäny kokeilla että kiersikö se tosiaan niin paljon, en muista näinkö unta vai oliko ihan todellisuutta
Lähetetty: 25 Elo 2006, 08:33
Kirjoittaja koivumaki
Turvekeisari kirjoitti:mika: Eikös se 5.9l ollu 130:ssä
Joskus puukottaessa 110 otti kolmetuhattakiekkaa mutta sen jälkeen ei oo pokka kestäny kokeilla että kiersikö se tosiaan niin paljon, en muista näinkö unta vai oliko ihan todellisuutta
---Kyllä F140:ssä on myös 5,9 litrainen kone.tää 7,5 tilavuus tuli vasta M sarjaan (Ford 8000 sarja ja myöhemmin TM),7,5 on Fordin peruja.
---F sarjan moottori on toisaan 2300 max kierroksilla.Ruiskutuspumppuja on joko CAV tai Bosch.Mulla 115:ssä on CAV,ainakin 130:ssa Bosch.110n verrattuna koko polttoainesysteemi on erilainen,sisäisitä eroista en tiedä.
Lähetetty: 25 Elo 2006, 10:16
Kirjoittaja mika
Oma kokemus napakympistä parin viikon koeajojaksolta. 10 kuution kivikuorman kanssa ylämäet oli parhaita, kuuli sen voiman äänen, eikä tarvinnut kepittää. Samassa mäessä samalla kuormalla 905:lla pitää pienentää kahdesti kepistä. Mega valumöttejä en ole samoissa olosuhteissa päässyt kokeilemaan.
***ei vitsi. millasia mäkiä teillä on? meidän 110-90 ei kiertänyt kun 2900. ei niis pumppu eroja ole. bossin jakajapumppu, syöttöä voi lisätä max kierroksen. tehoa tulee pikkusen lisää ja alavääntö paranee. 00 jälkeen kannessa muutoksia=pikkusen vääntävämpi.
mutta laiskoja ne on silti ilman ahdinta, oli merkki mikä tahansa. sama pätee mainitsemaasi 905:een, laiska verrattuna 805:een.
-----------------
haketus urakoinnin alkuaikoina vein haketta 110-90:llä. 25m3 hakemällin kanssa sai välillä kepittää mäet ykköselle asti. sitte vaan piti toivoa ettei tarvi aluetta vaihtaa.
turbo siihen olis pitäny laittaa heti uutena että olis voimaa tullu. vaihtoon se tosin läks ihan muidenden vikojen ja ominaisuuksen takia, että eipä siinä olis ahtimet paljo auttanu...
----------------
koivumäellä on varmasti mustaa valkosella ilman turboa ja turbolla olevasta fiiun 5.9 litrasesta
--------------
ja jos nyt unohettas valmetit tästä topikista ja pysytään aiheessa...
Lähetetty: 25 Elo 2006, 10:28
Kirjoittaja Jari
nixu kirjoitti:mika kirjoitti:
8400 pieksee kyllä 110:n tehoissaa todella kirkaasti, en tiedä kuinka joku voi väittää toista.
Sieltähän tuli heti palautetta
110-90 voimavaroja vertaillut turveyrittäjä jolla vuosikymmenien kokemus fiateista ja valmeteista suolla. Kalustossaan tälläkin hetkellä useita napakymppejä ja 8000-sarjan valumöttejä.
Oma kokemus napakympistä parin viikon koeajojaksolta. 10 kuution kivikuorman kanssa ylämäet oli parhaita, kuuli sen voiman äänen, eikä tarvinnut kepittää. Samassa mäessä samalla kuormalla 905:lla pitää pienentää kahdesti kepistä. Mega valumöttejä en ole samoissa olosuhteissa päässyt kokeilemaan.
Lienekkö napakympeissä yksilöeroja tai onko tehty eri syöttöpumpuilla, mutta tämä yksilö ainakin vakuutti.
Kierroksia tosin oli 3200 ja veti ihan yhtä lailla ylikierroksillakin.
JOS kerran kiersi noin kovin ja vetikin,ehkä siihen vaihdettu pumppu? Naapurissa isommalla pumpulla oleva satanen,ei mahu sivupelti kiinni
Muuttui kuulemma radikaalisti ja pykälän verran lisää turbolla. Normipumppua ruuvaamalla siihen ei ilman turboa saa vetoja,ei sitten millään niin paljoa että voi puhua nautinnosta mikäli ajanut muillakin koneilla. Omat kokemukset satakympistä ilman turboa ja turbollisena, turbollisena tuli kone mutta eipä mitään jakoa nykyiselle 140 deutsille edes deutsin vakiotällissä ollessa. Tehoa molemmissa oli aikalailla saman verran eli hiukan alle 160hv mutta väännöissä huima ero. Saati nyt kun deutsissa veto kohdillaan.
Winneriin pätenee samat hommat,turbottomat laiskoja mutta turbolliset lienee mukavia koneita kun pikavaihde,sähköheepelit ja pitkä akseliväli. Aikoinaan himoitti kummasti,satakymppiin verrattuna ominaisuudet eri planeetalta esim. vaihteiston ja ohjaamon osalta.