mf 390t käyntiin lähtemisessä ongelmia

Niitä hehkutulppia pitäis sitten olla kahta sorttia, turbossa on erilainen.

Maalaispoika

956XL kirjoitti:Pahvit nokassa auttaa asiaa ihan mukavasti.

Mulla tulee ihan automaattisesti tukittua syylärit, kun fergu on apevaunun edessä. Oljet ja jauhot pölyää sen verran, että molempien apetraktorien keulat on tukossa säännöllisesti.

deltaco

Syötönlisäyksessä ajoitus muuttuu myöhäisemmälle, jolloin käyntiin lähtevyys heikkenee. Jos on turbotettu, niin luonnollisesti syöttöä on silloin lisätty..
Hehku helppo testata sammutin päällä --> hehkutus --> starttaus, ja kone yrittää käynnistyä ja putkesta tulee savua, silloin hehku pelaa.

deltaco kirjoitti:Syötönlisäyksessä ajoitus muuttuu myöhäisemmälle, jolloin käyntiin lähtevyys heikkenee. Jos on turbotettu, niin luonnollisesti syöttöä on silloin lisätty..
Hehku helppo testata sammutin päällä --> hehkutus --> starttaus, ja kone yrittää käynnistyä ja putkesta tulee savua, silloin hehku pelaa.

Totta syötön lisäyksessä käännetään myös ennakkoa aikaisemmalle????

Muuten saa aikaiseksi kuin savua ja kuuman koneen... Tosin vakio ennakollakin saa mukavan koneen alakierroksilla mutta yläkierroksilla veto puutuu ja savuttaa rankasti. Hyvin on lähteneet jälkeenpäin turbotetut koneet käyntiin,apuna kuitenkin enemmän syöttöä.

deltaco

CAV:n pumpun ominaisuus: Mitä enemmän käännät syöttöä niin samassa suhteessa pumpun ajoitus menee myöhäisemmälle. Eli jos nostetaan levy tappiin asti, niin kannattaa pumppua pyöräyttää hieman aikaisemmalle, tätä aika harvoin muistetaan tehtä...

956XL

deltaco kirjoitti:CAV:n pumpun ominaisuus: Mitä enemmän käännät syöttöä niin samassa suhteessa pumpun ajoitus menee myöhäisemmälle. Eli jos nostetaan levy tappiin asti, niin kannattaa pumppua pyöräyttää hieman aikaisemmalle, tätä aika harvoin muistetaan tehtä...

Kai ny Hankkijalla sellanen toimenpide olisi luullu tehtävän? Eihän niitä
turboja niihin missään kotipajoissa "heitelty" kiinni.. meinaan siis näitä agripower - malleja..

Maalaispoika

956XL kirjoitti:Kai ny Hankkijalla sellanen toimenpide olisi luullu tehtävän? Eihän niitäturboja niihin missään kotipajoissa "heitelty" kiinni.. meinaan siis näitä agripower - malleja..

Tuskin niihin hirveästi on syöttöä lisätty, kun vakio 390 on 80 heppainen ja tuohon turboversioon ilmoitetaan 93. Meidänkin kone oli tullessaan jonkun viljatilan traktori ja turbo ei pitänyt minkäänlaista meteliä. Ei sillä kauaa tarvinnut tarkkuussilppuria vetää, niin johan rupesi turbo vinkumaan. Enää ei tarvinnut ajaa kattoluukku auki ilman kuulosuojaimia

.

kjooseppi

joo näissä jossain on se paska ominaisuus ku syöttöä lisätään nii ei sitte taho tykätä lähtä käyntiin..hp dieselin kertomana että joskus on tehty pumppuja jossa on 3kertanen startti syöttö nii lähtee ku palamun alta.ja osa on sitte näitä jotka pelekää löpöä.omassa on ajotusta käännelty vaikka miten ja ei tauti parane.yks hyvä konsti on ku värkki on käynnissä tehä sammutin vivun alle just sopivan mittanen tikku että kierrokset laskee..sitte ku kylymänä käynnistelee nii tuikkaa sen tikun vivun väliin nii syöttö tippuu ja lähtee käyntiinkin.näin meillä

Perkinssi on käyttänyt yleisesti 23-24 asteen ennakkoa vapaasti hengittävissä koneissaan ja turboissa ennakko on ollut 30 astetta.

Se Cav:n pumppu ei sitten pysty ruiskuttamaan tolkuttomia määriä kohtuullisessa ajassa. Tulee helposti käynnistymis, käynti, ym häiriöitä, kun ennakot on käytännössä mitä sattuu.

jiiässä

Hehkutulppa kannattaa vaihtaa joka tapauksessa jos sitä epäilee sököksi, ei maksa paljo mitään ja riskinä on että rikkinäinen päästää löpöä vapaasti läpi ja kone leikkaa kiinni kun öljyt huuhtoutuu...männän päät kirkastuu, vähän samat oireet osittain kuin kansipahvin mennessä mutta pahempana.

Mulla turboton täysin vakio 365, ei myöskään ole älynvälkky käynnistyjä, pari kertaa hehkun vaihtanut niin aina on vähän auttanut, sitä täytys muistaa sillon tällön ilmailla varsinkin jos ajelee harvoin.

Konekeskon kuvastoissa on kaupan ns tehostarttia, alennusvaihteella varustettu startti joa on vakiona 6-koneisissa 4200/4300 sarjan koneissa ym , tämä olisi varmasti hyvä apu kunnon akkujen kanssa jos vaan sopii 390:een ja muihion vastaaviin, tietääkö joku?

Vanhat MF 65 MK1 ja MK2 on todella hyviä lähtemään käymään...äkkiseltään muuta eroa esim vaikeesti käynnistyvään 165S malliin keksi kuin että vanhemmissa on suuremmat puristukset ja pienempi palotila, hydraulipumppu vaatimattomampi, syöttöpumpun säädöistä ei tietoa... pienestä kiinni...

Murtola_Lasse

Muistelen menneitä puheita että pyörekammio diesel vaatii käynnistyäkseen 160 r/min ja suoraruiskutus diesel vain 120 r/min.
mm. Valmetin diesel tr. on vuodesta 1957 lähtien ollut suoraruiskumoottori.

jiiässä kirjoitti: Vanhat MF 65 MK1 ja MK2 on todella hyviä lähtemään käymään...äkkiseltään muuta eroa esim vaikeesti käynnistyvään 165S malliin keksi kuin että vanhemmissa on suuremmat puristukset ja pienempi palotila, hydraulipumppu vaatimattomampi, syöttöpumpun säädöistä ei tietoa... pienestä kiinni...

Hmm, eikö noissa ole kokonaan eri moottori 65 ja ekat 165-> 203 ja 165S-> 212?

Murtola_Lasse kirjoitti:Muistelen menneitä puheita että pyörekammio diesel vaatii käynnistyäkseen 160 r/min ja suoraruiskutus diesel vain 120 r/min.

Pitää varmaan paikkansa, ainakin kuuleman mukaan esim Majori lähti käyntiin, hinatessa n. metrin matkalla.

jiiässä

Hmm, eikö noissa ole kokonaan eri moottori 65 ja ekat 165-> 203 ja 165S-> 212?

Juu niin on...MK1 65 3,146 litran kone A4.192 (4syl)192 kuutiotuumanen esikammiokone ja MK2 65 ja MK1 165, 3,335 (4cyl) 203 kuutiotuumaa AD4.203 suorasuihku Perkins

Jutun juoni onkin että iskunpituus on sama 127mm 4.192 ja 4.203 koneissa ja uudessa 4.212 koneessa se on lyhempi 114,3mm...tämäkin vähän vaikuttanee käynnistyvyyteen ja puristuksissa on eroja.

Yhdessä esitteessä on 4.203 65 mallissa 1:17,4 ja sama kone 165:en esitteessä 1:18,5

4.212 koneisessa taas on 1:16 165:een asennettuna

127mm isku on myös 236 ja 248 koneissa. 203 ja 152 koneet taitaa kuitenkin olla pitkäiskuisimmat ja korkea puristeisimmat Perkinssit, lukuunottamatta oikein vanhoja malleja. Ehkä sillä on jotain merkitystä kylmäkäynnistys ominaisuuksien kanssakin, ainakin molemmat koneet on perinteisesti olleet hyvin käyntiin lähteviä.

Mun kirjan mukaan 212 asennettuna 165S:ään on niinkin alhaisilla puristuksilla kuin 15.5:1

niklas

ei vika voi olla hehkussa....jos kone ei lähe ees 7 plussa asteen lämpötilassa käyntiin..täytynee jonkun viisaamman tulla konetta kattomaan...