-= Maatalous Foorum =-

rgsleo kirjoitti:Ja, eikös mezzoonkin ole olemassa ihan "täydelliset" taaksepäin ajolaitteet, tehtaan lisävarusteena...?

On hyvinkin.

Wallu kuski kirjoitti:

mutajussi kirjoitti:Omallani ajenlin 3700h ennen kuin vaihdoin pois... Noihin tunteihin mahtui kaksi kytkin remppaa, polttoaineen siirtopumppu ja muutama pikku sähkövika. Kyseessä oli vm03 6400.

oliko kyseessä ek kone

Kuormaajahan siinä oli... Voisihan sitä vikaa tässä tapauksessa etsiä ratin ja penkin välistäkin... toisaalta taas ei muissa koneissa mitä nurkissa on pyörimässä (JD,Valmet,Ford) ole kytkimet tuolla lailla paukkuneet kun tossa 6400:ssa....

Tarvii kyllä sanoa etten ikinä oikein tykännyt tosta Vallusta... Olihan se sinällään ihan ok ja vielä kun se uutena tuli (ensimmäinen uutena ostamani kone)... Jotenkin se ei vaan sitten ollut sellainen kun..... no tämä on sitten ihan maku asia...

mutajussi kirjoitti:

Wallu kuski kirjoitti:

mutajussi kirjoitti:Omallani ajenlin 3700h ennen kuin vaihdoin pois... Noihin tunteihin mahtui kaksi kytkin remppaa, polttoaineen siirtopumppu ja muutama pikku sähkövika. Kyseessä oli vm03 6400.

oliko kyseessä ek kone

Kuormaajahan siinä oli... Voisihan sitä vikaa tässä tapauksessa etsiä ratin ja penkin välistäkin... toisaalta taas ei muissa koneissa mitä nurkissa on pyörimässä (JD,Valmet,Ford) ole kytkimet tuolla lailla paukkuneet kun tossa 6400:ssa....

Tarvii kyllä sanoa etten ikinä oikein tykännyt tosta Vallusta... Olihan se sinällään ihan ok ja vielä kun se uutena tuli (ensimmäinen uutena ostamani kone)... Jotenkin se ei vaan sitten ollut sellainen kun..... no tämä on sitten ihan maku asia...

Niin makuasioita Mutta karu totuushan on että 6400 on huono ek kone. Kevyt peräinen ja pitkä keula. Mihin vaihdoit 6400:sen

Wallu kuski kirjoitti:Niin makuasioita Mutta karu totuushan on että 6400 on huono ek kone. Kevyt peräinen ja pitkä keula. Mihin vaihdoit 6400:sen

JD 6620

mutajussi kirjoitti:

Wallu kuski kirjoitti:Niin makuasioita Mutta karu totuushan on että 6400 on huono ek kone. Kevyt peräinen ja pitkä keula. Mihin vaihdoit 6400:sen

JD 6620

Autopower

Wallu kuski kirjoitti:

mutajussi kirjoitti:

Wallu kuski kirjoitti:Niin makuasioita Mutta karu totuushan on että 6400 on huono ek kone. Kevyt peräinen ja pitkä keula. Mihin vaihdoit 6400:sen

JD 6620

Autopower

Jep

mutajussi kirjoitti:

Wallu kuski kirjoitti:

mutajussi kirjoitti:

Wallu kuski kirjoitti:Niin makuasioita Mutta karu totuushan on että 6400 on huono ek kone. Kevyt peräinen ja pitkä keula. Mihin vaihdoit 6400:sen

JD 6620

Autopower

Jep

Tämä ei kyllä alkuperäiseen aiheeseen liity mutta onko autopoweri tominu moitteetta

Meillä on hiukan runsaat 3000 tuntia ajettu 2000 -mallinen 6400 turbiinikytkimellä ja etukuormaimella.

Ei isompia onkelmia, mutta joitain pieniä. Sähkövikoja: katkaisimet pykivät, talvisin ei nostolaite toimi ilman hiustenkuivainta. Etuakseli kestää hyvin, mutta raidetangon päät jouduin vaihtamaan parissa tuhannessa tunnissa.

Harmillisinta on kova polttoaineen kulutus (turbiini?) ja meluisa hytti. Etukuormainkäyttöä ajatellen on järkevää hommata takapyöriin jotain painoja. 800-kiloinen siemensäkki pyrkii jo keventämään takapäätä haitallisessa määrin.

Muuten OK peli: voimaa kohtuullisesti, hyvä kylmäkäynnistyvyys, nostolaite ihan hyvä, yksinkertainen nykyvehkeisiin verrattuna. Kestäväkin pienin varauksin ja sillä edellytyksellä, että 3000 tunnin käyttö katsotaan riittäväksi testiksi kestävyyden suhteen.

Wallu kuski kirjoitti:Tämä ei kyllä alkuperäiseen aiheeseen liity mutta onko autopoweri tominu moitteetta

Nyt on mittarissa 1700h eikä ainakaan vielä mitään vikaa... Ihan tyytyväinen olen lootaan ollut...

Niin se unohtui sanoa tohon alkuperäiseen että Continentalin vakio millirenkaat (kokoa en enään muista) ei kestäneet... kummasatakin etu pallosta runko rikki alle 3000h....

Jos se autopoweri on se jontikan portaaton malli niin en itselleni sitä kyllä ottaisi on se semmonen kuminauha etenkin etukuormainhommissa että alkaa ihan ärsyttämään sillä ajo nimittäin semmosellakin joutunut jonkin verran töitä tekemään...

pontus kirjoitti:Jos se autopoweri on se jontikan portaaton malli niin en itselleni sitä kyllä ottaisi on se semmonen kuminauha etenkin etukuormainhommissa että alkaa ihan ärsyttämään sillä ajo nimittäin semmosellakin joutunut jonkin verran töitä tekemään...

Eipä taida olla.... eiköhän 6000 sarjan deereissä ole ZF:n loota...

Eikös ainakin joissain Valmetin malleissa merkintä "metsäohjaamo" tarkoita myös sitä, että taakse on asennettu kaasupoljin?

Omassa Fordissa tunteja noin 2500h vm -88 ja hyvinhän tämä on kyllä pelannu tähän mennessä. Mutta se alkaa vaan tuntua hieman vanhanaikaiselta ja laiskalta.

Olen kuullut jotain huhuja näistä ajotunneista että yksi ford tunti vastaisi noin kolme valmet tuntia, tiedä sitte mihin se perustuisi.?

HL kirjoitti:Omassa Fordissa tunteja noin 2500h vm -88 ja hyvinhän tämä on kyllä pelannu tähän mennessä. Mutta se alkaa vaan tuntua hieman vanhanaikaiselta ja laiskalta.

Olen kuullut jotain huhuja näistä ajotunneista että yksi ford tunti vastaisi noin kolme valmet tuntia, tiedä sitte mihin se perustuisi.?

Eikai sentään kolmea. Mutta hitaahko mittari tuon ikäisissäkin fordsoneissa vielä on, vaikka ns. "sähkömittari" onkin. Vanhemmissa vaijerimittareissa ei kolmen kerroin välttämättä kaukana ookkaan.

Mitä kannattaa tarkastaa kunnolla ostaessa tollasta 6000 sarjan konetta ek:lla?