-= Maatalous Foorum =-

ei kai niillä mitään omaa urakointia oo

Tempojen ja Starkin hinnan erotuksella hitsailee jo aika paljon.

ihme että ne starkit kestää. äkkiseltään aika hintelän näköset. telin keskikeinun tappi aika onneton,samoin telin kiitys runkoon. aisajousituksen sylinterit ja sylinterien kiinnitys epäilyttävä. ainevahvuudetkaan ei mitään huimia, mutta eipä se tosiaan kestävyydestä kerro.

hurjia on hinnat, melkeen samaan hintaan saa metakan koukkukärryn hydraulijousituksella ja nokian coyntry kingeillä

Niin ja kuorma-automiehet ajavat maansiirtokärryn hinnalla....

Tuntuu vähän, että maansiirtohommissa on joiltain mopo karannut... Telivetoinen kuorma-auto menee aika pahaan paikkaan, ja kun ei niissä rattori kärryissä ole vetoa niin niiden eteen tarvitaan "miljoonaventti"

Kaikki menee pahaan paikkaan mutta millä sieltä ylös pääsee???
Mullakin kun vaihtui juurikasrahtari niin pojat tuli läpivetävillä ekan reisun sen jälkeen tuli vaan normi sisua ja scaniaa...

no eipä tarvita mitään miljoona venttiä vaan kuskilta silmää ja kärryyn kunnon renkaat niin varmasti mennä siitä mihin se teliveto sisu, iveco, mersu,volvo jäi nähty on kun kuorma-auto menee heti läpi kun taas traktori leveine kumeineen pysyy vielä pinnalla kyllähän tuota tempoa hitsailee mutta paskasta on kovin vaikea saada kultaa

Mistäs nuo tempot ensimmäisenä korkkaa?

Ainakin vanhemmissa Tempoissa telit on lujilla. Henkselit katkeaa ja pyörät kulkee "eri raiteissa" ajan myötä.

Noi E 14 tempot ensimäiseksi ratkeilee perälauta. Ja lava on kai vakiona jotain Fe37 ku se on parin kuukauden ajon jälkeen kymmenen senttisiä kuoppia lavan palkkien välissä.

Noi vanhat tempot/tekot ovat vähän niin ja näin, mutta ne viimeiset 14t punaiset on jo kunnollinen teli. Oma "kuitti" töissä on just semmonen. Perälaudan kiinityksiä on vahvistettu jokunen kerta ja pari vetosilmukoita vaihdettu. Ei siinä mitään louhoslava ole, mut ku huutaa tarpeeks kaivurikuskeilla et ei saa räiskiä kivä lavaan niin kyllä kestää. Painoja vaan kautta on ollu 20t ja teli suorassa, ei henkseleitä vaihdettu, rasvattu vaan ja ajettu.

Talosta löytyy vuoden vanhat multiva 150hd jossa telissä on jo "aurauskulmat" kohdalaan.

Onko kellään kokemuksia Jeantil maavaunuista?

Eli ei vaaraa kuin telistä, kun on lava hardoxista ja kamiperälaudalla

no tempoista ratkeaa vetoaisa ihan siittä rungon kohtaa ja lava notkuu mutta nyt kun pistettiin kunnollisia palkkeja niin ei enää niin paljon mutta jos kärryä ei vaihdeta niin lavaan tehdään uusi kunnon yläpalkki ja hardox laidat niin ja lavasta puuttuu kokonaan lavanpohjasta takapalkki eli lavan takapää muuttuu halfpipeksi ja takalaidan sylinterin alapään kiinikkeet tehty uudestaan kyllä varakärry teko 12 on vaan peli kun pistettiin 6mm hardox pohja ja isompi tunkki mutta lava vaan sais olla isompi ja tarttis saada leveämmät renkaat alle muttakun on noi ryssän navat jeantillejä on me kans katottu ja haluttais myös tietoa mutta ajetaan nyt noilla tempoilla vaan kun lama sieltä kohta jo tulee niin loppuu kaikki hommat

Hammer kirjoitti:Pitäisi hankkia kunnollisen pohjan omaavat kärryt.
Malleja ja merkkejä tuntuu olevan monenlaista ja hintaista,
muutamaa käytettyä on tullu katottua jotkut aivan kauheessa kunnossa tai omasta
mielestä ylihintaisia.

Vaatimuksena oli kestävä pohja (hardox väh. 5mm) joutuu lohkareita ajamaan.
jarrujärjestelmä mikä toimii.

Onko kokemuksia Reijo Rantasen RR-kärryistä? http://www.rrkarryt.fi/

Jos löytyy hyvät kärryt niin saa tarjota

wekcman steel valmistaa kaikki dumpperit laitoineen ja pohjalevyineen joko hardoxista tai kotimaisesta raexista

uusi tuhti maansiirtovaunu koekäytössä oikeissa olosuhteissa.(koeajot jo suoritettu.)
nähtävissä jyväskylän kone agria maatalousnäyttelyssä