-= Maatalous Foorum =-

kummassakin samessa toistui sama eli etuakselin sisältä katkeaa sokka joka menee tasauspyörästön rattaitten väliin ja sitä kautta jumiin tai kaikki p**k*ksi ja tais toisessa mennä vesikin pesään 3000h tietämillä ja vikaa on ollut myös sähköissä ja nämä siis silver 100.4 tai jotain semmosia ja explorer on kyllä ihan suht varma kone mutta hydraulinen suunnanvaihdin puuttuu ja myös pienissä yksityiskohdissa huomaa halvan laadun.

Itselleni on Same koneista jäänyt sellainen kuva että niissä luotettavuus ja käyttövarmuus ei ole sillä tasolla jonka melkoisen harva varaosa ja huoltoverkosto edellyttäisi.
Ehkä kakkos tai kolmoskoneiksi jos pirun halvalla saa, mut ainoaksi ei ikinä jos harva se päivä on pakko käynnistää. Häviävät vaihtokonelistoilta tosi nihkeästi, tai sitten tooodella halvalla.

Minkä rahan sijoittaa edelleen laadukkaaseen länsimerkkiin, niin varmasti säästää korjauskuluissa.

Menee OT:ksi, mutta mielenkiintoinen Casen malli jota ei Suomeen tuoda...
http://www.caseih.com/products/series.a ... &RL=ENEUUK

O.J. kirjoitti:...Koukku on alin paikka, siihen ainakin jäätiin viime talvena kannosta kiinni. Käyn iltasella mittaamassa.

41.5cm näytti olevan.

Ulosotoista vielä, eikö kokoluokkansa monipuolisimmasta päästä olevat voa-vaihtoehdot, 540/750/1000r/min ja ajovoimanotto. Nuo kaikki kopista valittavissa. Miinuspuolena se, että ulosoton käynnistys ja varsinkin sammutus on aika äkkinäinen, räikkäkytkin on muutamissa koneissa tarpeen.

Kiitti O.J. mittauksesta. Ihan hyvän levyiset "kesärenkaat" sulla koneen kokoon nähden.

Hervast kirjoitti:Itselleni on Same koneista jäänyt sellainen kuva että niissä luotettavuus ja käyttövarmuus ei ole sillä tasolla jonka melkoisen harva varaosa ja huoltoverkosto edellyttäisi.
Ehkä kakkos tai kolmoskoneiksi jos pirun halvalla saa, mut ainoaksi ei ikinä jos harva se päivä on pakko käynnistää. Häviävät vaihtokonelistoilta tosi nihkeästi, tai sitten tooodella halvalla.

Joo toi varaosa- ja huoltoasia on vähän mietityttänyt, ei mikään vähäpätöinen seikka!
Käyttömääränsä puolesta ykköskoneeksi ja ainoaksi ek-koneeksi olis tulossa. Ei tartte joka päivä ajella, mutta tiettyyn aikaan sitä toivoisi, että mahdollisessa häiriötilanteessa kone saataisiin mahdollisimman nopeasti ajoon.

sunnuntaifarmari kirjoitti:...Ihan hyvän levyiset "kesärenkaat" sulla koneen kokoon nähden...

On vielä taakse 18.4R34:t levikkeetkin kevättöihin Sain uutta vastaavat kohtuullisella hinnalla, kun yksi 665 oli leiponut peränsä jumiin työkoneeseen peruutettaessa ja omistaja saman tien tilannut toisen traktorin 38 tuuman takarenkailla.

sunnuntaifarmari kirjoitti: Joo toi varaosa- ja huoltoasia on vähän mietityttänyt, ei mikään vähäpätöinen seikka!
Käyttömääränsä puolesta ykköskoneeksi ja ainoaksi ek-koneeksi olis tulossa. Ei tartte joka päivä ajella, mutta tiettyyn aikaan sitä toivoisi, että mahdollisessa häiriötilanteessa kone saataisiin mahdollisimman nopeasti ajoon.

SDF:n edustukset ja varaosavastuut taisi siirtyä kokonaisuudessaan yrmalle, ja ainakin mitä jotain satunnaisia kommentteja on nähnyt niin ovat kehuneet että varaosapuoli toimii, omakohtaista kokemusta ei ole.

En tiedä miten Yrman traktoreiden varaosahuolto toimii mutta Yrman työkoneen varaosahuolto on toiminut suorastaan erinomaisesti.

Kävin sitten koeajamassa Same Explorerin vm.2004, niin ei tartte olla arvailujen varassa. Omaan käyttöön se ei tuntuisi sopivan, jollekin toiselle taas saattaa olla hyväkin kone.

Lyhyen tarkastelun ja koeajon perusteella havaitsin seuraavaa (peilattuna omiin tarpeisiini):
-"Metsämalli", mutta maavara olematon 36cm koukun alta 16.9R34 ja 14.9R24 -renkailla. Kääntyvä istuin, mutta ei sen mukana sovi pyörähtämään, muut kuin jalaton mies. Kun menin väkisin jalat taaksepäin, olikin sitten polvet suussa, kun jalkataso on niin ylhäällä.
-Kaikki vaihteet suunnanvaihto ja vielä ek-vipu mukaan lukien samalla puolella. No, saahan sen ek-vivun siirrettyä toiselle puolen, kuin suunnanvaihto, mutta sitten vipu tulee jo muutenkin onnettoman istuimen käännön riesaksi jalkojen tielle.
-Suunnanvaihtokeppi tuntui olevan vähän kaukana. Ja tietysti suunnanvaihto kytkimen kanssa, josta omalla kohdalla pitkä miinus.
-Näkyvyys ohjaamosta mielestäni heikohko. Kopin etuosa ja -lasi kapea. Tällöin maailma kuljettajan paikalta näytti myös hyvin kapealta. Lienee osittain tottumiskysymys, kun omassa nykyisessä koneessa etulasi melkein traktorin levyinen.
-Hyvää etukuormainkäytössä eturenkaiden suuri koko suhteessa takarenkaisiin. Tässä ajattelen kantavuutta, näkyvyyden kannalta tietysti päin vastoin.

jos vähän tulee tunteja vuoteen eikä välttämättä tartte hydraulista suunnanvaihtoa mutta metsäohjaamon niin kannattaa katella myös uusien zetoreitten suuntaan sopivia pienille ajotunneille ja varmasti halvat varaosat vaikkei niitä ainakaan vanhoissa paljon tarvitakkaan

Onko kokemuksia TL(A):n nostolaitteen pikahallinta(klik-klak)-laitteesta.Onko kuinka herkkä,että viittiikö käyttää kynnöllä vai onko sormet kipeinä sen jälkeen?

NHTS90 kirjoitti:Onko kokemuksia TL(A):n nostolaitteen pikahallinta(klik-klak)-laitteesta.Onko kuinka herkkä,että viittiikö käyttää kynnöllä vai onko sormet kipeinä sen jälkeen?

Ei mulla ainakaan sormet kipeänä oo ollu, mun tla:ssa on just tuo klik klak sydeemi. Toki sähkönostolaite on nykyaikaa...

Eikös tuo ole sama aataminaikuinen vehje, joka oli jo fiiateissa ja sittemmin L- ja TL-sarjoissa? Riippuu kai sormista, mutta ei ole ainakaan itselläni kertaakaan kynnöt sen takia jäänyt tekemättä tai edes paikat puutunut, että olisi ollut jotenkin hankala käyttää. Pelittää kun ajatus. Edellisestä Fiatista vaan kului sieltä sisältä muovikieli liikaa, mikä aiheutti nostovarsien nousemisen yläasentoon kesken töiden. Melkeinpä syntyi tilanne kun meneillään oleva työ oli puiden sahaus klapisirkkelillä.

Jevgen kirjoitti:Eikös tuo ole sama aataminaikuinen vehje, joka oli jo fiiateissa ja sittemmin L- ja TL-sarjoissa? Riippuu kai sormista, mutta ei ole ainakaan itselläni kertaakaan kynnöt sen takia jäänyt tekemättä tai edes paikat puutunut, että olisi ollut jotenkin hankala käyttää. Pelittää kun ajatus. Edellisestä Fiatista vaan kului sieltä sisältä muovikieli liikaa, mikä aiheutti nostovarsien nousemisen yläasentoon kesken töiden...

Sama kampe ja hyvä semmoinen. Aikoinaan 80-90 Fiatissa kului sama muovilipukka ja se piti vaihtaa uuteen. Oisko tunteja ollut silloin noin 4000h.