case/nh 190 ja isot jontikat 50km/h

[retku]

joo, 7810 ja 7710 olis kovia. sähköohjattu rivipumppu, bossin p sarjalinen kaiken lisäksi=voimaa saa.
-----

mites se näissä jontikoissa olikaan. 6810 ja 6910 malleja löytyy liikenneversiona, samoten 6910s mallia. olikos se vaan tuo s malli sähköohjattu? ainakin sähköohjatut menee 50k pieneillä kierroksilla? koppisella 6810 50k 36000e. englannissa yleisesti 30000e luokkaa vastaavat. halpoja ovat... tosin varmempi olis ostaa vaikka 04-05 vuotinen, siihen sais konerikkovakuutuksen (max5v ikäsille) antas varmuutta koneen ostoon...
----

onhan nyykkäris ollu kautta aikojen kova melu. omasta mielestäni oli kovempi melu tm190:ssä kun 8950:ssä... t sarjan valtut on sitte vielä hiljasempia.

[Jorma]

mites se näissä jontikoissa olikaan. 6810 ja 6910 malleja löytyy liikenneversiona, samoten 6910s mallia. olikos se vaan tuo s malli sähköohjattu? ainakin sähköohjatut menee 50k pieneillä kierroksilla?

En tiedä 10-sarjasta, mutta 20-srj ainakin vaati 2100r/min 50:n vauhtiin. Ellei mulla sitten ollut joku valinta kytkin väärässä asennossa.

[Ileh]

Jontikassa: 10 sarjassa lisätehollinen S on sähköohjattu tietysti. Commonrailit tuli Suomes -04, mutta ulkomailla jo -03 koneissa joissakin CR koneita. 7010-sarja ei oo yleinen Suomes ja ulkomailtakin saa hyvin varusteltua kattella. AQ2 50kmh ja etujousilla varustettuja tosi harvassa mutta jos semmosen löytää niin ei muutakuin kauppoja tekeen mika.

Ite ainakin käytän nyykässä peltoreita jos pitää pidempään mädäntyä kopissa

[kyntäjä]

Itsellä 155 PCTG -04 ja 190 PCTG-03

155 kulkee 710/38 pyörillä 53-55 Gepsiin.
190 liikenne menee vähän alle ton kuluneilla 650/42 palapinnoilla.

190 pitää jollotusta ylivaihteella,johtuen suorasta vaihteesta,18 vaihteella ei.

Laatikoissa on niitä ongelmia mitä aiemmin jo mainittu,mut uusilla päivityksillä ja parin viikon välein pakat
kaliproimalla pärjää hyvin.Ero yöllä ja päivällä jos ei ole kaliproitu pakkoja.

Nämä TM tarkkojen isäntien koneita.

155 huonot jarrut ja hajoavat jos vetää painavia jarruttomia kärryjä,itsellä sulanut 1 levyt,nyt päivitetyt traileri jarrulevyt,karkea pinnoite,aivan kuin kevlaria.

190 huippu jarrut,paremmat kun monessa autossa,renkaat lukkoon maansiirtokärrin kanssa.

Sen verran tehoista et,155 anto tapista 202hp 5 Pytyllä,et nykyään täys mukisena varmaan se 250hp koneesta ja 190 Ilman lisä tehoa 196Hp
155 tehot riittää mut 190 luona tartteis käyttää porin äijiä et sais savuuttamaan ja sen 280-300hp koneesta.


Paskoja kai nämä kaikki on van parempaa en tiedä tällä hetkellä,Fenttiä haaveilin vaan ei sovi käyttööni,ahdas koppi josta näkyvyys onneton,varsinkin oikella jossa 52"plasma näkökentässä

[retku]

eli niitä 68 ja 69 malleja on mekaanisella pumpulla? semmonen vois olla ihan hyvä.

eikös niis vp44 pumpullisissa ollu jotain tehottomuus ongelmaa? siis ekoissa 6920:ssä ja vikoissa 6910:ssä?

[retku]

Itsellä 155 PCTG -04 ja 190 PCTG-03

155 kulkee 710/38 pyörillä 53-55 Gepsiin.
190 liikenne menee vähän alle ton kuluneilla 650/42 palapinnoilla.

190 pitää jollotusta ylivaihteella,johtuen suorasta vaihteesta,18 vaihteella ei.

Laatikoissa on niitä ongelmia mitä aiemmin jo mainittu,mut uusilla päivityksillä ja parin viikon välein pakat
kaliproimalla pärjää hyvin.Ero yöllä ja päivällä jos ei ole kaliproitu pakkoja.

Nämä TM tarkkojen isäntien koneita.

155 huonot jarrut ja hajoavat jos vetää painavia jarruttomia kärryjä,itsellä sulanut 1 levyt,nyt päivitetyt traileri jarrulevyt,karkea pinnoite,aivan kuin kevlaria.

190 huippu jarrut,paremmat kun monessa autossa,renkaat lukkoon maansiirtokärrin kanssa.

Sen verran tehoista et,155 anto tapista 202hp 5 Pytyllä,et nykyään täys mukisena varmaan se 250hp koneesta ja 190 Ilman lisä tehoa 196Hp
155 tehot riittää mut 190 luona tartteis käyttää porin äijiä et sais savuuttamaan ja sen 280-300hp koneesta.


Paskoja kai nämä kaikki on van parempaa en tiedä tällä hetkellä,Fenttiä haaveilin vaan ei sovi käyttööni,ahdas koppi josta näkyvyys onneton,varsinkin oikella jossa 52"plasma näkökentässä

***millä kierroksilla toi 155 menee 55km/h? kumma kun mun "kokemuksella" noi hitaita... 190 oli oikeen perstuntumallakin huomattavsti valtraa hitaampi.

mitenkä 190:ssä on puhtia tiellä? millasia kuormia vedät?

[kyntäjä]

Jousitetussa ei se vauhti tunnu.

2400Rpm noin toi 55
2100 50

Aika pieni toi ero,ite tulee ajeltua 2000 kierroksella niin säästyy löpöö..

190 vejetään maansiirtokärriä,kärri reilu 5 tonnia ja kuormaa 12-15 tonnia päälle.
Puhtia tartteis omasta mielestä,vaan täällä onkin rinteitä paljon.Tasasella menee mukavasti.
190 ei anna lisätehoa kuin automaatti ajulla ja vaihteella 16 ja ylöspäin.Lastulla kaikki tehot.

Vaan ei ole koneessa samanlai vetoa ylärekisterissä kuin valtrassa,vaan ei kyllä anna niin järkyttävästi savuakaan.
Näistä kun ei saa savua millään irti paitsi liikkeelle lähtiessä.

Eipä oo tullu kyllä vedettyä "kilpaa muitten koneitten kanssa.Tulee toi teho sokeus.Pitäs käydä ajamassa jollain vakio vehkeellä.

[retku]

256hv tuli 8950:n tapista eikä tippaakaan savua... ei kait mun mielestä nää lastutetutkaan valtrat savuta? stanadynen pumpulla olevat on sitte asia erikseen...mutta ne ei kiinnostakkaan.

no juu, valtrat on tuttuja. pysytään näissä "tuntemattomissa"

---------------

ihmetellä täytyy tota 155:n vauhtia...meneekö samoilla kiekoilla kovempaa kun 190?
omalla kokemuksella 155 kulkee vakiona just ja just 40km/h oman navikan mukaan. eikä 710 rengas ainakaan valtrassa tuo 10 kilsaa lisää nopeutta... no juu 155 joka tapauksessa pieni.

[kyntäjä]

155 menee kovempaa kuin 190.
Molemmat kiertää sman verran,2450.

Entinen 155 20.8 renkailla kulki 2550 kierroksella omaan tutkaan 49km/h

[Ileh]

eli niitä 68 ja 69 malleja on mekaanisella pumpulla? semmonen vois olla ihan hyvä.

Aivan. Ite kuitenkin laittasin 7000 sarjalaisen jos kerran päähomma on raskaan kärrynveto.

[zetor8045]

7710 olis peli, on vaan harvassa. etenkin keppilaatikolla. miten lie portaattoman kestävyys? vetoteho tiellä ja minkä hintanen korjata...

eikös peräaholla oo siinä 7810:ssä reilusti tehoo ja vetelee maansiirtovaunuja ja kestääkin vielä ja eikä se 7710:kään voi ihan romu laatikon osiltaan ainakaan ku kestää vedossa vaihtaa vielä pikavaihteita pullatessa (eli se on kolme kirjainta USA )

[Shaka]

no juu 155 joka tapauksessa pieni.

Periaatteessahan tuo 155 on samaa kokoa kuin taitaa olla jopa isompi teholtaan ja painoltaan kuin 6910.

[retku]

no juu 155 joka tapauksessa pieni.

Periaatteessahan tuo 155 on samaa kokoa kuin taitaa olla jopa isompi teholtaan ja painoltaan kuin 6910.

***juu, niinhän se kyllä on. pikkusen pieneksi taitaa tuo luokka jäädä.

[satakolmeviis]

Casen CVX on kuin tehty kuormanvetoon.

Tiellä kun painat kaasun pohjaan, se kelaa ensin sen 2400r/55km/h ja sitten se pudottaa sen automaattisesti sinne 2100r/52km/h.

Ja maantieajossa pääsee siihen 15/h (kun niissä on se SUSI:n 6.6l kone)

[-antti-]

Kerran täs oli TM190 kaks ja puol vuotta ja reilut 3000h tuli riski kone se tien päällä oli, ja muutenkin kärryn vedossa omiaan. Pikku vikoja aina joskus ilmeni, johtosarjoja sai teippailla ja muuta semmosta mutta kovaa se ajokin tieten oli...
Nyt sitten toi Case CVX ollu ja siinä se tosiaan kätevä kone onkin moneen hommaan. Eikä sitä tarvi tankilla yhtenään käyttää