-= Maatalous Foorum =-

Laukkanen Senior ja myös Junior ovat sanojensa mittaisia.

Ei ehkä halvin hankintakanava, mutta taatusti Suomen, ja ehkä koko pohjois-Euroopan pätevin palvelu.

Je ken minut tuntee, tietää, että kehut minulta ovat Tiukassa.

Ja etuperän öljyistä:

Käsitykseni on, että märkäjarruhydrauliikkaperäöljy on käypää myös etuperään. Ainakin olen itse käyttänyt ZF etuperässä jo 20 vuotta. Tosin tunteja vasta n. 3500 h.

ATH kirjoitti:Ja etuperän öljyistä:

Käsitykseni on, että märkäjarruhydrauliikkaperäöljy on käypää myös etuperään. Ainakin olen itse käyttänyt ZF etuperässä jo 20 vuotta. Tosin tunteja vasta n. 3500 h.

ZF:n vaatimus on API GL-5. Märkäjarruhydrauliikkaperäöljy on yleensä API GL-4, tosin esim. Neste Gear MJ Super on API GL-5 (hitaalla nopeudella ja suurella momentilla). Viimeksi laitoin sitä, on ainakin huomattavasti notkeampaa (5W-30) talvella kuin hypoidiöljyt.
http://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?pro ... g=&type=tt

Täältä Shelliä

http://www.shell.com/home/PlainPageServ ... match.html

Transmission (incl. hydraulics.) Premium Donax TDS 57 L
Standard Donax TD 5W-30

Etutasauspyörästö Premium Donax TDS 5.1 L
Standard Donax TD 5W-30

Final drive, front (ltr./each) Premium Donax TDS 1 L
Standard Donax TD 5W-30

Cultor kirjoitti:

ATH kirjoitti:Ja etuperän öljyistä:

Käsitykseni on, että märkäjarruhydrauliikkaperäöljy on käypää myös etuperään. Ainakin olen itse käyttänyt ZF etuperässä jo 20 vuotta. Tosin tunteja vasta n. 3500 h.

ZF:n vaatimus on API GL-5. Märkäjarruhydrauliikkaperäöljy on yleensä API GL-4, tosin esim. Neste Gear MJ Super on API GL-5 (hitaalla nopeudella ja suurella momentilla). Viimeksi laitoin sitä, on ainakin huomattavasti notkeampaa (5W-30) talvella kuin hypoidiöljyt.
http://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?pro ... g=&type=tt

Juuri näin. APi GL-4 on huomattavasti heikkolaatuisempaa vetopyörästökäyttöön mitä Gl-5. Tarkkoja jos ollaan niin ainakin meidän etuakseleissa on zf:n vaatimuksena vetpyörästöön "05C", mikä käsittää ainoastaan LS-öljyjä. Planeettoihin voi sitten laittaa tavan spiraxia. Näin siis valmistajan mukaan. Ja tosiaan JD, ja sitä kautta shell suosittelee aksellin tuota GL-4 peräöljyä

eikös agronautilla ollu tähän liittyen vähän kallis tarina?

oltsik kirjoitti:

Cultor kirjoitti:

ATH kirjoitti:Ja etuperän öljyistä:

Käsitykseni on, että märkäjarruhydrauliikkaperäöljy on käypää myös etuperään. Ainakin olen itse käyttänyt ZF etuperässä jo 20 vuotta. Tosin tunteja vasta n. 3500 h.

ZF:n vaatimus on API GL-5. Märkäjarruhydrauliikkaperäöljy on yleensä API GL-4, tosin esim. Neste Gear MJ Super on API GL-5 (hitaalla nopeudella ja suurella momentilla). Viimeksi laitoin sitä, on ainakin huomattavasti notkeampaa (5W-30) talvella kuin hypoidiöljyt.
http://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?pro ... g=&type=tt

Juuri näin. APi GL-4 on huomattavasti heikkolaatuisempaa vetopyörästökäyttöön mitä Gl-5. Tarkkoja jos ollaan niin ainakin meidän etuakseleissa on zf:n vaatimuksena vetpyörästöön "05C", mikä käsittää ainoastaan LS-öljyjä. Planeettoihin voi sitten laittaa tavan spiraxia. Näin siis valmistajan mukaan. Ja tosiaan JD, ja sitä kautta shell suosittelee aksellin tuota GL-4 peräöljyä

eikös agronautilla ollu tähän liittyen vähän kallis tarina?

Tällä vuosituhannella tehdyissä jontikoissa ei kaiketi ole ZF etuakseli vaan oma valmiste. ZF ei tee akseleitaan enää Saksassa vaan Brasiliassa.
http://www.zf.com/zfXmlServlet?resultUr ... =#menuArea

Mitä Shell Donax TDS:än tulee, Shellin ilmoittamien speksien mukaan se on API GL-4 SAE-luokka 10W-30
http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Fi ... _10W30.pdf

oltsik kirjoitti:

Cultor kirjoitti:

ATH kirjoitti:Ja etuperän öljyistä:

Juuri näin. APi GL-4 on huomattavasti heikkolaatuisempaa vetopyörästökäyttöön mitä Gl-5. Tarkkoja jos ollaan niin ainakin meidän etuakseleissa on zf:n vaatimuksena vetpyörästöön "05C", mikä käsittää ainoastaan LS-öljyjä. Planeettoihin voi sitten laittaa tavan spiraxia. Näin siis valmistajan mukaan. Ja tosiaan JD, ja sitä kautta shell suosittelee aksellin tuota GL-4 peräöljyä

eikös agronautilla ollu tähän liittyen vähän kallis tarina?

Jooo.. Siis tää 6620 vm.-03 käytettynä ostettu (3200h), itte kerkesin n. 300h ajaa kun posahti..
tuollahan Potussa sitä -07 kesällä käsiteltiin..

http://www.pottupellossa.fi/gallery/dis ... pos=-20272

Nyt syyshuollossa (4500h) etuakseliin tuli GULF GEAR LS 80W-90 (GL5)..
Nyt kesällä meni startti...ja tuossa syyshuollossa vaihtoivat sen "tuulettimen"hihnan ja hihnapyöriä..

Cultor kirjoitti:

oltsik kirjoitti:

Cultor kirjoitti:

ATH kirjoitti:Ja etuperän öljyistä:

Käsitykseni on, että märkäjarruhydrauliikkaperäöljy on käypää myös etuperään. Ainakin olen itse käyttänyt ZF etuperässä jo 20 vuotta. Tosin tunteja vasta n. 3500 h.

ZF:n vaatimus on API GL-5. Märkäjarruhydrauliikkaperäöljy on yleensä API GL-4, tosin esim. Neste Gear MJ Super on API GL-5 (hitaalla nopeudella ja suurella momentilla). Viimeksi laitoin sitä, on ainakin huomattavasti notkeampaa (5W-30) talvella kuin hypoidiöljyt.
http://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?pro ... g=&type=tt

Juuri näin. APi GL-4 on huomattavasti heikkolaatuisempaa vetopyörästökäyttöön mitä Gl-5. Tarkkoja jos ollaan niin ainakin meidän etuakseleissa on zf:n vaatimuksena vetpyörästöön "05C", mikä käsittää ainoastaan LS-öljyjä. Planeettoihin voi sitten laittaa tavan spiraxia. Näin siis valmistajan mukaan. Ja tosiaan JD, ja sitä kautta shell suosittelee aksellin tuota GL-4 peräöljyä

eikös agronautilla ollu tähän liittyen vähän kallis tarina?

Tällä vuosituhannella tehdyissä jontikoissa ei kaiketi ole ZF etuakseli vaan oma valmiste. ZF ei tee akseleitaan enää Saksassa vaan Brasiliassa.
http://www.zf.com/zfXmlServlet?resultUr ... =#menuArea

Mitä Shell Donax TDS:än tulee, Shellin ilmoittamien speksien mukaan se on API GL-4 SAE-luokka 10W-30
http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Fi ... _10W30.pdf

Mielestäni tuo etuakseli siirtyi omavalmisteeksi vasta vuosien -03 ja -04 aikana, oisko tullu samaan aikaan kun tuli 20-sarjaan 4-venttiilikoneet? Meillä olevissa -01 ja -03(ihan loppuvuonna tehty) jd:ssä on zf:n tyyppikilvellä oleva etuakseli. Ja onko se omakaan etuakseli itetehty, ihan kuin olisin jostain lukenu et se on danan?

oltsik kirjoitti: Mielestäni tuo etuakseli siirtyi omavalmisteeksi vasta vuosien -03 ja -04 aikana, oisko tullu samaan aikaan kun tuli 20-sarjaan 4-venttiilikoneet? Meillä olevissa -01 ja -03(ihan loppuvuonna tehty) jd:ssä on zf:n tyyppikilvellä oleva etuakseli. Ja onko se omakaan etuakseli itetehty, ihan kuin olisin jostain lukenu et se on danan?

Juuri näin. Lisäksi myös 6520 ja 6620 sai saman "järeämmän" akselin kuin isommissa.

Itse olen Jonnun akselissa käyttänyt Shell Spirax A 90 LS öljyä. Myös Ambran vastaavaa on ollut.

oltsik kirjoitti: Mielestäni tuo etuakseli siirtyi omavalmisteeksi vasta vuosien -03 ja -04 aikana, oisko tullu samaan aikaan kun tuli 20-sarjaan 4-venttiilikoneet? Meillä olevissa -01 ja -03(ihan loppuvuonna tehty) jd:ssä on zf:n tyyppikilvellä oleva etuakseli. Ja onko se omakaan etuakseli itetehty, ihan kuin olisin jostain lukenu et se on danan?

Profissa taisi ainakin lukea että on Danan etuakseli vaikka siinä onkin JD peuralogo.

Milloin muuten Laukkanen on mainostanut hintojensa olevan 20 % edullisempia kuin Agrimarketin? Ei heidän kotisivuilta ainakaan helposti sellaista väitettä löydy.

Hitto ei taitu tuo ilmastoinnin syyläri vissiin helposti eteenpäin yritin ottamalla yläpultit pois mutta jää putkista vielä kiinni, alapää ei liikahda vaikka ei mun mielestä oo kiinni mistää, mitenkä ootte saanu puhallettua esim. syylärin?

antrai kirjoitti:Hitto ei taitu tuo ilmastoinnin syyläri vissiin helposti eteenpäin yritin ottamalla yläpultit pois mutta jää putkista vielä kiinni, alapää ei liikahda vaikka ei mun mielestä oo kiinni mistää, mitenkä ootte saanu puhallettua esim. syylärin?

Jos nyt yhtään muistan niin -20 -sarjassa ja ehkä myös -10 sarjassa ilmastoinnin syyläri likuu sivulle päin, ei kallistu eteen. Syyläri on sellaisilla ksikoilla. Alareunassa on sellaiset jouset pitämässä syyläriä paikallaan, jouset irroittamalla syylärin pitäisi liukua sivulle.

Tarkoitaako palstalaiset Shellin LubeMatch-palvelun ja neste oil Voiteluainesuositukset ilmoitavan jd 6410 Etutasauspyörästön öljy tyypin väärin ?

http://www.shell.com/home/PlainPageServ ... match.html
Etutasauspyörästö Premium Donax TDS

http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path ... ;2706;7202
Vetopyörästö edessä, (4x4)
Neste Farm Universal 10W-30
Neste Gear MJ
Neste Gear MJ Super

Molemilla valmistajilla on myös hypoidi GL-5 luokan öljyjä, miksi ne ei suosittele niitä ?

matic kirjoitti:Tarkoitaako palstalaiset Shellin LubeMatch-palvelun ja neste oil Voiteluainesuositukset ilmoitavan jd 6410 Etutasauspyörästön öljy tyypin väärin ?

http://www.shell.com/home/PlainPageServ ... match.html
Etutasauspyörästö Premium Donax TDS

Tuolla Shellin sivuilla alhaalla "Yleisissä ohjeissa" lisähuomautus:

2. Käytetään Spirax A 80W-90 LS / Gear Oil TO 90 LS:tä ZF:n luistonrajoittimella varustetuissa tasauspyörästöissä, jotka on asennettu etuakseleihin, jos esiintyy melua

Itse ainakin suosittelen tätä.

Jeps tsekkaan liukuuko syyläri sivulle päin, mutta taidan epäillä asiaa mun mielestä ylhäältä tulevat putket on niin jämptit vaan. Voiko olla niin rakennttu ettei sais ollenkaa putsattua?

antrai kirjoitti:Jeps tsekkaan liukuuko syyläri sivulle päin, mutta taidan epäillä asiaa mun mielestä ylhäältä tulevat putket on niin jämptit vaan. Voiko olla niin rakennttu ettei sais ollenkaa putsattua?

Katso käyttöohjekirjasta. 10, 20 ja 30 sarjassa ainakin liukuu ilmastoinnin lauhdutin sivulle. Helppo putsata.