-= Maatalous Foorum =-

maatreij kirjoitti:

retku kirjoitti:ei sillä välijäähytyksellä oo mitään tekemistä tehon kanssa. molemmissa se 90hv. jo ammoisten aikojen 805:ssa oli enemmän hevosia.

Olen vähän toista mieltä, koska mitä tiheämpi sisään painettu ilma on, niin sitä enemmän siinä on p.aineen palamiseen tarvittavaa happea, joten p.ainetta voidaan ruiskauttaa vahvempi annos.
Tuo vaihteisto on tärkeä pointti, koska etukuormain- ja metsätöissä sitä joutuu vekslaamaan jatkuvasti.

***juu, onahan kuulerilla vaikutusta, mutta ei se teho siitä ole kiinni. ruuvia kääntämällä siitä aa:sta lähtee vaikka 140hv. teho on rajoitettu juuri vaihteiston kestävyyden takia.

Mitä järkeä sitten alkuunkaan ollut tehdä tuollaista lasi laatikkoa,,,,,

Esim Nuffield tehdessään pikkutraktorin jo puolivuosisataa sitten antoi insseille ohjeen;

Perän kestettävä myös tulevat tehot silloin aina yli 100 hp asti,,,,,,,, ajateltiin

Näin myös toteutuikin ; Sama loota

Nuffield 3 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Leyland 2100

Muuten sen enempää britti vehkeitä arvostamatta

perfekt kirjoitti:Mitä järkeä sitten alkuunkaan ollut tehdä tuollaista lasi laatikkoa,,,,,

Esim Nuffield tehdessään pikkutraktorin jo puolivuosisataa sitten antoi insseille ohjeen;

Perän kestettävä myös tulevat tehot silloin aina yli 100 hp asti,,,,,,,, ajateltiin

Näin myös toteutuikin ; Sama loota

Nuffield 3 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Leyland 2100

Muuten sen enempää britti vehkeitä arvostamatta

***ja ongelma oli? sähän just saat valita ostatko halvan lasilaatikon joka kestää kyllä vakiotehot oikeen hyvin, vai ostatko kaliimman laatikon mikä kestää paaaljon enemmän. hinta ratkaisee monessa jutussa.

a92 vastaavalla laatikolla oleva 865 näkyy olevan valtralla myynnissä. n.12000h mittarissa, ei kait ihan pska oo. hintakin on todella kova, eli pitää arvonsa. ei ollenkaan huono vaihtoehto välttämättä tuo uus a92.

perfekt kirjoitti:Mitä järkeä sitten alkuunkaan ollut tehdä tuollaista lasi laatikkoa,,,,,
Esim Nuffield tehdessään pikkutraktorin jo puolivuosisataa sitten antoi insseille ohjeen;
Perän kestettävä myös tulevat tehot silloin aina yli 100 hp asti,,,,,,,, ajateltiin
Näin myös toteutuikin ; Sama loota
Nuffield 3 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Leyland 2100

Tuon A-sarjan laatikon perusratkaisut ovat kai samalta aikakaudelta kuin tuon nuffieldinkin ja kestävät tehot siihen samaan suunnilleen 100 hv:hen asti.

perfekt kirjoitti: Esim Nuffield tehdessään pikkutraktorin jo puolivuosisataa sitten antoi insseille ohjeen;
Perän kestettävä myös tulevat tehot silloin aina yli 100 hp asti,,,,,,,, ajateltiin
Näin myös toteutuikin ; Sama loota
Nuffield 3 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Leyland 2100
Muuten sen enempää britti vehkeitä arvostamatta

Kyllä 285 ja 2100 on vahvistetulla perällä vaikka laatikko olisikin sama. Perä muistuttaa Kontuujen perää, on planeetat ja märät levyjarrut. Nostolaitteenkin rakenne on erilainen kuin 4-sylinterisissä, vaikkakin perusongelma, eli kiinityssauman laittaminen pystyyn on jäljellä.

Ei Foordeissa uudemmissa 8210 tai 7810 ole sellaisenaan "viistonnisen perä", on siinäkin vahvistuksia. Eikä Teewee-fordeissa myöskään ollut enää "viistonnisen perää"

-SS-

retku kirjoitti:
a92 vastaavalla laatikolla oleva 865 näkyy olevan valtralla myynnissä. n.12000h mittarissa, ei kait ihan pska oo. hintakin on todella kova, eli pitää arvonsa. ei ollenkaan huono vaihtoehto välttämättä tuo uus a92.

Eikös noi laatikot ole kumminkin erilaiset? A92 suunnanvaihtajalla ja 865 8+2 plus ylivaihde.

joo, onhan niissä eroa. perusrakenne on sama ja perä on sama. 665,305,ym on pienemmillä kilkkeillä.

Rengastushan riippuu varustelusta. Mielestäni tuollaiseen n. 5 tonnin koneeseen 14.9 ja 18.4 perusrengastus on metsäajoon sopiva, kevyempään koneeseen kuten A sarjalaiseen kapeammatkin toimis metsässä. Sitten jos koneeseen tulee etukuormain, niin ainakin eteen voi ajatella vaikkapa leveämmän 70 profiilikumin.

Maatalouskäyttöhän se yleensä ratkaisee sen kantavuudentarpeen.

Yks ratkaisu ois etsiä käytetyt vanteet toiseksi ja niille jostain metsäpyörät. Maatalousajoissa vois sitten olla huoletta milliset alla. Ei ole halpa ratkaisu, mutta ois kummeja pitkäksi aikaa.

Noista otsikon kamppeista mitään tiedä, mut mieluummin se suunnanvaihtajalla oleva.