-= Maatalous Foorum =-

MF 5445 ensimmäinen 50h huolto yhteensä 227.47 alv0, sisältäen 46.74 matkakuluja.
Vaihdettu hydrauliikan, suunnanvaihdon ja polttoaineensuodattimet, moottoriöljyä ei vaihdettu ja huoltomies kehoitti olemaan vaihtamatta ennen seuraavaa huoltoa. Yleinen rasvaus, pyöränpulttien tarkistus ja kaupanpäälle kasa hyviä vihjeitä - luovutuksessa kun sattuneesta syystä ei tullut oikein käytyä asioita läpi..

Saattaa olla paras strategia maksaa itsensä kipeäksi uudesta koneesta ja jättää se huoltamatta. Hyvityshinnat kun eivät kuntoon tai huoltohistoriaan liity, sama autoissa.

On eri keskustelun aihe, miksi näin on.

Sitten muutaman vuoden päästä puoliuutena vaihtoon, vanhasta öljystä ja repsallaan olevista huoltokohteista saa enempi kuin ostaessa, ja uudessa on taas valmiiksi vaihdetut öljyt ja tarvikkeet.

Nuffieldmasterin strategiassa on erilainen idea: hankkii vanhan, lähes nollahinaisen koneen joka on teknisesti pahoinpidelty ja mahdollisesti vaurioitunut, laittaa itse omin avuin itselle kuntoon uusilla ja kunnostetuilla osilla, ja näin uuden koneen hinta itselle muodostuu lähinnä osista ja oman työn arvosta.

Noita nykyajan sähkömajureita ei laitetakaan enää kolmenkymmenen vuoden päästä saunan takana lepikossa kuntoon niin kuin 50-luvun vehkeitä.

-SS-

Mielipiteeni

SS kirjoitti:Saattaa olla paras strategia maksaa itsensä kipeäksi uudesta koneesta ja jättää se huoltamatta. Hyvityshinnat kun eivät kuntoon tai huoltohistoriaan liity, sama autoissa.

Autoissa ehkä näin on joissakin tapauksissa, traktoria jos pitää pidenpään kone kanattaa huoltaa, huolellisesti vaikka itse tehden - jos kerran osaa

On eri keskustelun aihe, miksi näin on.
-

Sitten muutaman vuoden päästä puoliuutena vaihtoon, vanhasta öljystä ja repsallaan olevista huoltokohteista saa enempi kuin ostaessa, ja uudessa on taas valmiiksi vaihdetut öljyt ja tarvikkeet.

Se on vapaassa yhteiskunnassa omalla rahalla täysin mahdollista - ostorajoitukset poistettiin 1960-luvun alussa nuffejakin sai ostaa sen jälkeen uutena.

Nuffieldmasterin strategiassa on erilainen idea: hankkii vanhan, lähes nollahinaisen koneen joka on teknisesti pahoinpidelty ja mahdollisesti vaurioitunut, laittaa itse omin avuin itselle kuntoon uusilla ja kunnostetuilla osilla, ja näin uuden koneen hinta itselle muodostuu lähinnä osista ja oman työn arvosta.

Näin tekisin itsekkin kunhan löytysi se lähes nollahintainen kone - tahtoo vaan olla että koneista pyydetty hinta riippuu lähinnä sen vuosimallista - oston jälkeen kunnostetun hinta on taas omassa luokassaan ja kone on vieläkin epävarma kun sitä tarvitaan oikeisiin töihin

Noita nykyajan sähkömajureita ei laitetakaan enää kolmenkymmenen vuoden päästä saunan takana lepikossa kuntoon niin kuin 50-luvun vehkeitä.

Olet varmasti oikeassa. Tosin ei niillä oikeita töitä nykymaatalouden mitassa tehdä nyt eikä tulevaisuudessa.

-SS-

490e sis. alv oli karkeasti laskettuna 6230 deeren 100h huolto viime kesänä. Kymppi sinne tai tänne kun laskuun oli laskettu myös puimurin huoltoa, otin osat ja tunnin työtä pois loppusummasta.

Sitten muutaman vuoden päästä puoliuutena vaihtoon, vanhasta öljystä ja repsallaan olevista huoltokohteista saa enempi kuin ostaessa, ja uudessa on taas valmiiksi vaihdetut öljyt ja tarvikkeet.

Tästä pääsikin tämän kevään pellonpiennar keskusteluun maatalouden koneista ja niiden käyttömääristä muun yritystoiminnan koneisiin.
esim. teollisuuden koneilla ajetaan kymmeniätuhansia tunteja, ne myös huolletaan hyvin.
esim. maatalouden koneista kylvökone vaikkapa 150 h kylvöala vuodessa, niin koneen tulisi kestää yhden sukupolven.
Kyllä maataloudella menee varsin hyvin kun 3-5 vuoden välein vaihdetaan uutta 50000-70000 euron traktoria,Tosin väli raha ei huimaava ole mutta 10v aikana menee yhden traktorin hinta kuitenkin, eikä sille rahalle saata saada korkoa ollenkaan tällä tavalla( katselee vaihtokone listoja) onko noin paljon niitä maantai kappaleita Tuloksella ne koneet maksetaan tai sitten niillä perämettillä.
Kyllä kerran vuoteen kannattaa käyttää kone isommassa huollossa muualla. Pienet huollot ja remontit voi tehdä itsekkin säästää aikaa ja rahaa.
Allekirjoittaneella
Traktorit vaihtoon yli 10000 tunnin määrillä ajomäärä 1500h/V ja autot kaikki yli 250000 ajettuja.

jokapaikan höylä kirjoitti: Tästä pääsikin tämän kevään pellonpiennar keskusteluun maatalouden koneista ja niiden käyttömääristä muun yritystoiminnan koneisiin.
esim. teollisuuden koneilla ajetaan kymmeniätuhansia tunteja, ne myös huolletaan hyvin.
esim. maatalouden koneista kylvökone vaikkapa 150 h kylvöala vuodessa, niin koneen tulisi kestää yhden sukupolven.
Kyllä maataloudella menee varsin hyvin kun 3-5 vuoden välein vaihdetaan uutta 50000-70000 euron traktoria,Tosin väli raha ei huimaava ole mutta 10v aikana menee yhden traktorin hinta kuitenkin, eikä sille rahalle saata saada korkoa ollenkaan tällä tavalla( katselee vaihtokone listoja) onko noin paljon niitä maantai kappaleita Tuloksella ne koneet maksetaan tai sitten niillä perämettillä.
Kyllä kerran vuoteen kannattaa käyttää kone isommassa huollossa muualla. Pienet huollot ja remontit voi tehdä itsekkin säästää aikaa ja rahaa.
Allekirjoittaneella
Traktorit vaihtoon yli 10000 tunnin määrillä ajomäärä 1500h/V ja autot kaikki yli 250000 ajettuja.

Onhan noita vähänkäytettyjä kiva sitten muiden ostella Tilojakin niin erilaisia, toisilla vain se yks "jokapaikan höylä" jolla tehdään kaikki ja pidetään kone uutena. Allekirjoittaneella kiertää 3 traktoria, vanhimman ollessa yleensä 20v vanha ja 5000 tuntia ajettu. Yksi vanha kärrynkannatin on sitten erikseen. Normaalit tuntihuollot tehty itse ja 3000 tunnin välein käytetty isommassa huollossa.. Vikoja ei paljo itse ratkota vaan suoraan ammattilaiselle.

Vanhaa voi joutua korjaamaan tuhansilla euroilla - yleensä juuri silloin kun sitä eniten tarvii - korjauksen jälkeen koneen arvo ei ole suurempi kuin ehjänä ennen korjausta - " olis pitäny vaihtaa pois ennen rikkoontumista " ajatus voi tulla mieleen

Samaa mieltä. Itsellä vain yksi "päätraktori", jolla tehdään kaikki. Olen yksin, joten kahdella en tee mitään kuitenkaan. Aisankannattajina on tosin pyörinyt eri vanhuksia, pikkumassikoita, Fordeja yms, nyt ei yhtään. Päätraktorin tulee olla uusi ja hyvässä kunnossa, minulla ei ole mitään aikaa eikä kiinnostusta rempata koko ajan, vapaa-ajallakin on hintansa. Ajan myös 2 kk vuodessa urakkaa kuorma-autolla isännälle, jonka periaatteisiin kuuluu mahd halvat työkalut kun autot ovat pajan lähesyydessä koko ajan. Käy se niinkin, rahaa jää enemmän mutta kuskien moraali kovilla kun joka viikkko ollaan päivän pajalla, ja kirotaan koko ajan hajonneita osia ja vääntyneitä rautoja yms.

Viimeisten 15 v aikana en ole tehnyt muuta kuin vaihtanut polttimoita ja öljyt/suodattimet + rasvaukset. Mitään ei ole hajonnut, mielenrauhaa se on kyllä tuottanut vaikkei ehkä taloudellisesti järkevintä olekaan. Säästynyt aika voi myydä muille, jolloin taloudellinen tulos on sama (tai parempi) kuin jos vähentäisi konepääomaa ja korjaisi illat ja viikonloput. Sitäpaitsi korjaamotasoisten työkalujen hankkiminen ei ole mikään pikkurahan heittoa sekään.

Cultio kirjoitti:

Vanhaa voi joutua korjaamaan tuhansilla euroilla - yleensä juuri silloin kun sitä eniten tarvii - korjauksen jälkeen koneen arvo ei ole suurempi kuin ehjänä ennen korjausta - " olis pitäny vaihtaa pois ennen rikkoontumista " ajatus voi tulla mieleen

Samaa mieltä. Itsellä vain yksi "päätraktori", jolla tehdään kaikki. Olen yksin, joten kahdella en tee mitään kuitenkaan. Aisankannattajina on tosin pyörinyt eri vanhuksia, pikkumassikoita, Fordeja yms, nyt ei yhtään. Päätraktorin tulee olla uusi ja hyvässä kunnossa, minulla ei ole mitään aikaa eikä kiinnostusta rempata koko ajan, vapaa-ajallakin on hintansa. Ajan myös 2 kk vuodessa urakkaa kuorma-autolla isännälle, jonka periaatteisiin kuuluu mahd halvat työkalut kun autot ovat pajan lähesyydessä koko ajan. Käy se niinkin, rahaa jää enemmän mutta kuskien moraali kovilla kun joka viikkko ollaan päivän pajalla, ja kirotaan koko ajan hajonneita osia ja vääntyneitä rautoja yms.

Viimeisten 15 v aikana en ole tehnyt muuta kuin vaihtanut polttimoita ja öljyt/suodattimet + rasvaukset. Mitään ei ole hajonnut, mielenrauhaa se on kyllä tuottanut vaikkei ehkä taloudellisesti järkevintä olekaan. Säästynyt aika voi myydä muille, jolloin taloudellinen tulos on sama (tai parempi) kuin jos vähentäisi konepääomaa ja korjaisi illat ja viikonloput. Sitäpaitsi korjaamotasoisten työkalujen hankkiminen ei ole mikään pikkurahan heittoa sekään.

Ihan käypiä periaateita / toiminta malleja.

Oikeaa vastausta korjata/ huoltaa itse / teettää muilla ei ole. Se riippuu tapauksesta - jos lukee masinisti palstaa siellä porukat on ylpeitä korjatessaan itse olipa siinä taloudellista merkitystä tai ei.

Joku menee kalaan sillä aikaa kun kone on hullossa / korjauksessa.

Heitäköön ensimmäisen kiven se, joka on oikeassa

matic kirjoitti:
Ihan käypiä periaateita / toiminta malleja.

Oikeaa vastausta korjata/ huoltaa itse / teettää muilla ei ole. Se riippuu tapauksesta - jos lukee masinisti palstaa siellä porukat on ylpeitä korjatessaan itse olipa siinä taloudellista merkitystä tai ei.

Joku menee kalaan sillä aikaa kun kone on hullossa / korjauksessa.

Heitäköön ensimmäisen kiven se, joka on oikeassa

Joo, kaikki tavat on melko oikeita. Oma ratkaisuni on, että teen itse sen minkä ehdin, osaan ja pystyn. Kun tarvitaan ammattilaista niin tilaan sitten sellaisen. Kun on seuraa tarkkana asentajan hommia, oppii yleensä itsekin yhtä ja toista. Eli ammattilaisesta otetaan kaikki mahdollinen irti.

Käytännössä tämä tarkoittaa myös esim. traktoreiden ajotietokoneohjelmistojen päivitystä merkkihuollon visiitin yhteydessä (täytyy yleensä vaatia ), ns. vikatilastojen utelua sekä myös uudemmissa mahdollisia valmistajan/myyjän takuuna tehtäviä jälkitoimenpiteitä. Nämä kun tahtovat juuttua huoltoyrittäjien saapuneiden kansioon ellei niitä osaa erikseen tivata -parikin tapausta on tullut noin hoidetuksi.

Laitteiden ohjekirjoihin kannattaa tutustua perusteellisesti - kun jotain tapahtuu, voidaan vika joko paikantaa ja korjata itse. Pahassa tapauksessa taas puhelimessa on helppo saada neuvoja kun yksinkertaiset jutut on karsittu pois ja tunnetaan termistö, mahdollisten vikakoodien selitykset jne. Ohjekirjaa kannattaa myös itse täydentää menettelytavoista ja mahdollisista vikaoireista. Ei ne opukset mitään täydellisiä ole ja miesmuisti on tunnetusti kolmen kuukauden mittainen.

Yksi seikka tulee vastaan tulevaisuudessa.Osaavista huoltomiehistä alkaa olla huutava puute.Ainakin täällä uudellamaalla huoltyrittäjät alkavat olla eläkeiässä.Nuoria vaikea houkutella alalle.Ne harvat jotka alkaa,on ylityöllistettyjä.Siinä on monelle nuorelle tulevaisuuden ala.

vaan mahtaako tohon hommaa olla oma koulutus linjansa? tuorlassa mitään sen kaltaista?
toi vois olla hyvä lisä nykyisen tutkinnon jälkeen..

650€ sis. alv köyhty viime korjaamoreissulla. Valtraan vaihdettiin lämppärin letku, ilmastointilaitteen huolto ym. työn hinta 57 €/h.

Juu löytyy todella hyviä vähän ajettuja joissa on ne halvimmat tunnit jälellä ja synnytys viatkin on just korjattu poies
Tiedustelin huollosta vuokra konetta jos tarvii huollon / remontin ajaksi niin saapi hintaan 20€+alv/ h tai jos vähän ajoa niin 20€+alv/päivä.
Pikainen lasku osoitti että kaikki työt kannattaisi tuolla hintaa tehdä vuokrakoneella ,eikä omistaa omaa konetta ollenkaan.
Monet remontit alle10000/h johtuu yleensä huollon laiminlyönneistä tai vääristä käyttötavoista esim lastuttaminen on oikea kulta kaivos huoltoyrittäjille, remonttia piisaa

Esimerkkinä naapurikylällä yrittäjä, joka on ajanut koko uran ajan vain pelastuksilla ja jokaisella lähemmäs 12000/h ennen kuin on vaihtanut uuteen. Siellä huolletaan vehkeet hyvin. Alueaurakin on ollut useamman pelastuksen edessä ja moitteettomassa kunnossa edelleen.

ookkonen kirjoitti:vaan mahtaako tohon hommaa olla oma koulutus linjansa? tuorlassa mitään sen kaltaista?
toi vois olla hyvä lisä nykyisen tutkinnon jälkeen..

Onhan Mäntsälässä ollut sellainen linja kauan yhteistyössä Valtran kanssa. Myös jossain muissa kouluissa on vastaavia koulutuksia.

Paha tapa on itsellä ylläpitää ihan kaikki asiat. Kalustokin on sen vuoksi kovin vanhahtavaa, että omatoiminen ylläpito olisi mahdollista. Eipä sen puoleen ole kyllä velkaakaan.

Maatilakorjaamo on pohjaton kaivo. Vuosikymmeniä joka reissulta on kai jotain työkaluja tuonut, eikä silti koskaan ole sitä mitä tarvitsisi. Siinä ei ole mitään rajaa. Oma korjaamo vastaa jo hyvinkin 80-luvun pientä ammattikorjaamoa, mutta aina on puutteita.

Kannattaa harkita todella tarkkaan lähteekö ylläpitämään omaa korjaamoa. Siinä jää loukkuun kun on hankkinut kiinteiston ja siihen kiinteistötekniikan ja sen lisäksi vielä työvälineet. Musta-Pekka "jää näppiin" jobbarislangilla sanottuna.

Itse jos saisin uuden alun tekisin korjaamon "valtatien varteen" ja pistäisin sen osaltaan tienaamaan. Vaan kun homma on edennyt alkaen Kilopultin muutaman satasen työkaluista ja seitennelosesta 1500 markan bensa-Hiasesta tähän päivään, ei tuota mahdollisuutta oikeastaan itsellä koskaan ollut. Se oli muuten paukku, kun Kilopultti alkoi myydä taiwanilaisia työkaluja. Bachon yhden käden pakki oli 30 000 mk ja Kilopultin vastaavat tonnin Siitä se riesa sitten lähti.

PS

On maatalouskoneteknikon ylevä tittelikin. Vai oliko se maanviljelyskone... En muista enää. Todistuskin on kadonnut ja paikallinen maatilatekninen koulukin lopetettu jo aikoja sitten.