john deere: portaaton vai mekaaninen

[Jorma]

Tuota on tullut itsekin joskus mietittyä. Ihan välttämättä tuskin kovin moni työ vaatii portaatonta voimasiirtoa, mutta monessa tapauksessa se kyllä nopeuttaa ja helpottaa työn tekoa.
Ajamalla vaikka viikon päivät portaattomalla ja sitten perään kovalla laatikolla eron kyllä huomaa.

[alintala]

Oli perunapuimurin etes 6920 kokeella ja luulin että se ois aivan taivas kun sillä pääsis ajaa...
No ajaminen oli kyllä kivaa mutta en kyllä oppinu käyttämään pylpyrää sillä lailla ettei ois tarvinnu peljätä että koneen päällä olija tulis lentämällä maahan.

Kevätmuokkaus töis tua portaaton oli kyllä aivan ykkönen.
Eli noin kolmenviikon kokemuksella en enää pidä portaatonta ehdottomana vaihtoehtona.

Jaahas, no tämä meille "väkisinkaupattu" 6920 on sitten se sama, joka teillä oli kokeella. Sanottiin, että joltakin perunanviljelijältä tuli kokeilukäytöstä viime vuoden kesällä. Vai olenko väärässä? Ei täs ainakaan vielä mitään vikaa ole laatikos ollu vaikka tunteja pirusti.
Noukinvaunun edessä portaaton on tosi mahtava. Nopeuttaa työtä, kun ei tarvi kepitellä erivahvuisten karhojen kanssa eikä päisteissä.

[Maalaispoika]

Aika suuri kynnys oli aikoinaan ostaa autopower, mutta nyt en enää siitä luopuisi. On se vain niin helppo ajaa varsinkin liette- ja silppurivaunun edessä. Jos jotakin huonoja puolia siitä etsii, niin juuri tuo koneen lämmittäminen ennen ajoa on sellainen. Tavallisella keppivaihteisella saa vaikka kärryn kipin pystyyn heti koneen käynnistyttyä, mutta autopower vaatii ensin öljyjen lämmittämistä. Malli on siis -07 6620.

[renkimikko]

Juurikkaan nostossa tuo portaaton olisi ehkä aika mukava ja jonkin verran myös työtä nopeuttava joskaan ei suuren lisäinvestoinnin arvoinen. Nostossa tulee väkisinkin päisteajoa paljon. Tällä hetkellä ajan päisteajon c4:lla enkä viitsi vaihtaa aluetta isompaan koska tuo c on se alue jolla nostoajo suoritetaan mutta päisteajossa vähän hidas.Aika pieneltä jutulta tietenkin tuo tuntuu mutta kun niitä päistepyörähdyksiä tulee aika paljon niin silloin sitä miettii että voisihan tämä olla portaattomalla nopeampaa.En ole kylläkään portaattomalla ajanut joten ihan teoreettista mietiskelyä.Kaikenkaikkiaan tuolla päisteajon nopeutumisella tuskin suurtakaan taloudellista hyötyä saavuttaa mutta ehkä henkisesti työ tuntuisi sujuvan nopeammin ja kuski tuntisi itsensä tehokkaaksi.

[sirkussonni]

Onko se suurikin ero sitten portaattoman ja automaattisen pikavaihdekoneen välillä.Kepittää ei tarvitse siinä pikavaihdeautomatiikassakaan...Mielestäni hyvällä automaattisella pikavaihdekoneella menee siinä kuin portaattomallakin, olenko väärässä?

[retku]

olet väärässä.

ei se nopeuden muutos ookkaan se juju portaattomassa, vaan moottorin tehon opitimointi.

jos ajat 10km/h niin koneen kierrokset saattaa heitellä 1500-2200r/min. kuskin ei tarvi tehä mitään.

tiellä ja muutenkin vaihtelevassa maastossa hyvä ominaisuus.

toisaalta voimanottokäytössä kone pitää automaattisesti vaikka 2200r/min ja nopeus muuttuu rasituksen mukaan. kuskin ei taaskaan tarvi huolehtia kun ohjaamisesta.

moni joka ei oo ikinä ajanu portaatonta, ei tiedä sen hienouksista yhtään mitään, ei se oo vaan kaasupohjassa ajamista ja portaattomalla vivulla nopeuden säätämistä
---

itse en pidä jontikan portaattomasta. poljinajo on hyvä. se taitaa löytyä kaikilta muilta paitti jontikalta.
muut merkit on lisäksi kestävempiä. eli jos portaaton niin ehkä joku muu kun jd..

[sirkussonni]

okei, mutta esim. silppurivaunua vetäessä, automatiikka valitsee sopivan vaihteen kulloiseenkin tilanteeseen. Sinä vain painat kaasua ja ohjaat, ja automatiikka valitsee kulloiseenkin tehontarpeeseen sopivan vaihteen. Silloin kun voimaa riittää, mennään lujempaa, silloin kun karheessa on enämpi tavaraa, kone vaihtaa pienemmälle, joten se optimoi nopeuden tehoon nähden sopivaksi. Mielestäni tämä on jokseenkin kytköksessä tehokkuuden kanssa!? Olenko taas väärässä? Molemmilla olen kyllä ajanut, mutta en mitenkään kehuttavia määriä.

[JarJar]

muut merkit on lisäksi kestävempiä.

Vai olisiko oikeammin sanottu että muihin merkkeihin ei vaihdeta valmistajantoimesta takuuseen koko vaihdelaatikkoa anturi tai tiiviste vikojen takia?

Tällä hetkellä käytössä pikavaihdeautomaatilla oleva JD ja seuraava on ehdottomasti portaaton. Koeajossa oli viikon päivät ja sai vakuuttumaan eduista aika vahvasti. Polttoaine kuluissa tulee selkeää säästöä ainakin jos paljon tieajoa, kun pääsee täyttä vauhtia pienillä kierroksilla.

[renkimikko]

Vaihtaako pikavaihdeautomaatilla oleva loota myös aluevaihdetta? Tämä alueenvaihdos ainakin tuossa esimerkissäni on se ratkaiseva eli alueen nopeus loppuu kesken ja isommalle alueelle ei viitsi vaihtaa.

[-jk-]

En jonnusta tiedä, mutta Valtran versu vaihtaa kahta ylintä aluetta automaattisesti, että tieajossa ei keppiä tarvi. Tosin tuossa keppiä olekkaan.

[O.J.]

NH:n pikavaihdeautomatiikka vaihtaa yhden alueen ilman kepin liikuttamista. Alueet 1-4, 5-8 "pienellä perällä" ja 9-12 sekä 13-16 "isolla perällä". 9-16 menee automatiikalla, tosin hyppäys on aikamoinen 12-->>13.

[Pelto-Jussi]

Löytyy sekä portaallinen että portaaton.

JD:n autopoweri on ehkä vähän kehittymätön verrattuna muiden valmistajien lootiin, mutta käyttö on vastapainoksi sitten hyvin simppeliä. Vikoja ei ole esiintynyt, joskin kaikki käyttäjäkokemukset mitä on kuultu ja luettu on visusti otettu huomioon. Kovimmillaan kone on kultivaattorin tai äkeen vedossa, jossa tehot mitataan aika tarkkaan kaikki ulos.

Perinteisellä laatikolla varustettu kone ei sekään ole minusta huono, ajotapa on vain erillainen. Pienemmässä (6320) laatikossa on enemmmän vaihteita ja minusta porrastus on ihan riittävä, varsinkin kun moottorin ominaisuudet sallivat laajan kierroslukualueen käytön ilman että menisi rääkkäyksen puolelle.

Ehkä oma valinta olisi hiuksenhienosti portaaton, tosin muutamia juttuja pitäisi olla mukana käytön optimoimiseksi: polttoaineen kulutusmittari, lattiakaasupolkimeen paremmat käyttöominaisuudet, ehkä vähän lisää poljinautomatiikkaa ja säätömahdollisuuksia minimi/maksimikierroksiin tms. Hintakin tietysti ratkaisee

[sirkussonni]

En jonnusta tiedä, mutta Valtran versu vaihtaa kahta ylintä aluetta automaattisesti, että tieajossa ei keppiä tarvi. Tosin tuossa keppiä olekkaan.

Massey fergusooni dyna-6 vaihtaa kaikki automaattisesti. Tai miten nyt on halunnut rajat ohjelmoida.
Dyna-4 pitää alueet vaihtaa tuuppaamalla joystikkiä eteenpäin.
Oli tuommoinen dyna-6 kokeiltavana viime viikolla, mukava sillä oli käydä naapuripitäjästä viljakuorma hakemassa koskematta kertaakaan vaihdetikkuun. Pysäykset kaupungilla valoissa kuorman kanssa ja siitä etiäppäin sanoi mummo lumessa...

[SirAlex]

Itsellä yksi portaaton (6930) ja kaksi keppikonetta. Ei se portaaton nyt tietenkään välttämätön ole mutta kyllä se nopeuttaa ja helpottaa ja on se vaan niin mukava kone ajaa... Joskus tulevaisuudessa nuo keppikoneetkin tulee vaihtumaan portaattomiin. 20-sarjalaisissa on jotain ongelmia ollut, 30-sarjaan laatikko on vahvistettu ja ainakaan minun tietojeni mukaan niissä ei ole ollut enään vikoja. Lisäksi portaattomallalaatikolla on pitkä takuu,
6 vuotta/6000 tuntia

[7220]

joo ja jontikassahan on laatikon ja perän öljyt samassa?ei hyvä