-= Maatalous Foorum =-

uusimman kvs näytti olevan juttua polttoaine säiliöistä ja jos en väärin siitä lukenu niin 999l säiliöö saa siirtää perävaunulla mikäli se on läpässy testit sun muut.

täytyy konttoreilta tiedustella tuota säiliökärry härdelliä..

Ite olen ollut todella tyytyväinen tuohon kippaavaan autonperäkärryyn, kun se on kooltaan juuri veturin kokoinen sillä on todella helppo peruutella.

ja toisena olis sitte 6m kärry tavaran ja kauhojen jne kuljettamiseen..

Lainaan topikkia vähän tuon klapihomman inspiroimana, onko kenelläkään käytössään hieman isompaa auton peräkärryä ja kuka niitä valmistaa? Ajatus olisi toimittaa pikkupaaleja kuomun suojassa, mutta myös jättää mahdollisuus viedä autoja näyttelyihin tai autoharrastajien vuokrakäyttöön, eli kippi ja ramppi tarpeellinen. Jos kuomun saisi helposti irti mahdollistaisi se myös suursäkkien kuljetuksen. Saisi olla kolmiakselinenkin.

Tuollaiselle olisi kysyntää vuokrattavaksi, kesäisin autonkuljetuksiin ja talvella moottorikelkkaroudaukset Lappiin. Itse voisin siinä välillä kuljettaa suursäkkejä ja paaleja. Tuo ampuu hieman yli mutta periaate käy ilmi.

Pointtina tossa hinattavassa laitteessa on että se on työkone mikä ainoastaan siirretään tiellä eli esimerkiksi sorkkateline, klapikone, kompressori, mylly jne. Heti kun sillä ruvetaan kuljettaa muuta kuin siinä työssä käytettävää tuotetta niin silloin se on perävaunu eikä hinattava laite.

Teoriassa voisi onnistua jos ostais esimerkiksi diiselagregaatin ja asentais sen siihen kärryyn. Lisänä olisi 500 litrainen polttoainesäiliö. Kukaaan ei kai kiellä imemästä työmaalla toisesta koneesta toiseen. Toki helpommalla pääsee ostamalla sen normaalin jarrullisen kärrym ja pytty päälle.

Tuttavalla on kuomullinen kärri, ostettu just pikkupaalien kuskaukseen hevostiloille. Transportteri ja kärri täynnä tule kuulemma sopiva kuorma hevostiloille, koska sieltä usein puuttuu varastot isommille erille. On minusta korkeamman näköinen, mitä tuossa linkissä oleva kärri. Veturina saa kuulemma olla mielellään paku, koska kärrin ilmanvastus on aikamoinen. Myös pieniä muuttokuormia on tuommosella hyvä siirrellä.

Käytettynä ostettu, en tiedä valmistajaa/merkkiä.

Suuria vaunuja tuovat ainakin http://www.masetti.fi/ ja kuvien perusteella http://www.trailerikeskus.fi/index.htm on jotain sinne päin.

Muistaakseni Koneviestissä oli joko tänä tai viime vuonna jonkin sortin taulukko Suomessa myytävistä perävaunuista.

Joo, hyvät linkit. Eikä ne tuolla Mansetin puolella olleet ihan ryöstöhinnoissakaan joskin 'alkaen'. Löytyi myös hakusanoilla RKK-traileri joka tekee kotisivujen kuvien mukaan myös hieman erikoisempia.

Mietin tässä itsekseni että kuinkahan leveä lavan sisämitta pitäisi olla jenkkiraudoille? Mikäli lavan saisi jäämään lokareiden sisäpuolelle olisi kärry hieman matalampi lastata ja siistimmän näköinen, kuin jos lava menee pyörien yli joka tietysti antaa vähintäänkin riittävän leveyden. 255 miinus 2xrenkaat olisi kuitenkin noin 210 cm leveä lava. Naapurin Cadillac '60 on n 205 cm ja se on aika iso auto. Jotenkin pitäisi järjestää laidan avauksen niin että ovesta pääsee ulos lastauksessa.

Tekeehän jotkut suomalaiset pajat kärryjä ihan sellaisilla mitoilla ja varustuksella kuin asiakas haluaa. Tässä esimerkki:
http://www.peravaunutaloviitala.fi/tuotteet.html?id=3/

Millaisia tuomioita on jaettu kun tuli polttoaineen siirtoon pakollisiksi "hyväksytyt pytyt"? Valvooko joku, eli puuttuuko seriffi? Vai onko lirissä vasta onnettomuuden/vahingon jälkeen?

Ne muoviastiat on muuten todella surkeita verrattuna kunnollisiin omavalmisteisiin. Saakohan omavalmistetta hyväksytettyä jotenkin?

Carnivor kirjoitti:Tekeehän jotkut suomalaiset pajat kärryjä ihan sellaisilla mitoilla ja varustuksella kuin asiakas haluaa. Tässä esimerkki:
http://www.peravaunutaloviitala.fi/tuotteet.html?id=3/

Näillä oikeaoppisesti aukevia kuomujakin! http://www.peravaunutaloviitala.fi/albu ... ut/1124621
On muuten tavattoman hankalia lastatessa noi eteenpäin aukeevat kuomut. Niitten pitäs ainakin aueta paljon enemmän...

ATH kirjoitti:Millaisia tuomioita on jaettu kun tuli polttoaineen siirtoon pakollisiksi "hyväksytyt pytyt"? Valvooko joku, eli puuttuuko seriffi? Vai onko lirissä vasta onnettomuuden/vahingon jälkeen?

Ne muoviastiat on muuten todella surkeita verrattuna kunnollisiin omavalmisteisiin. Saakohan omavalmistetta hyväksytettyä jotenkin?

Koivumäkeä lainaan naapurifoorumilta:

"450 litraa tai alle, VAPAUTUS 1.1.3.1. c) ministeriön asetuksessa:


Kuljetus vapautuu kokonaan VAK-määräyksistä, kun urakoitsija kuljettaa työmaille työkoneiden käyttövoimaksi polttoainetta tilavuudeltaan enintään 450 litran astiassa. Kuljetusyksikössä saa kuljettaa enintään 1000 litraa polttoainetta eli esimerkiksi kaksi 450 litran astiaa. Astian tulee täyttää yleiset pakkausvaatimukset, mutta siltä ei vaadita tyyppihyväksyntää. Tämä vapautus ei vapauta sisäistä jakelua tai hankintoihin liittyvää kuljetusta."

Millaisia tuomioita on jaettu kun tuli polttoaineen siirtoon pakollisiksi "hyväksytyt pytyt"? Valvooko joku, eli puuttuuko seriffi? Vai onko lirissä vasta onnettomuuden/vahingon jälkeen? Saakohan omavalmistetta hyväksytettyä jotenkin?

Tavallinen kyläskoude ei välttämättä tiedä paneutua yksityiskohtiin, mutta silloin kun liikennepoliisi valvoo liikennettä etenkin tehostetusti löytyy kyllä puutteet äkkiä. Etenkin raskaan liikenteen ADR-kuljetuksissa jaksetaan kyllä vääntää kunnes kaikki asetusten suojavarusteet ja paperit on käyty läpi. Oranssikilpi on tehokas poliisimagneetti. Seuraamukset ovat yleensä kohtuulliset sakot koska puutteet yleensä vähäisiä (kun kuljetusliikkeillä on kyllä perustietoa näistä).

Jos polttoöljyä kuljettaa alle vapaarajan ei tarvitse ADR-lupia eikä kilpiä, mutta astian tyyppihyväksyntä (yli tuon Jarin laittaman vapautuksen) on helppo todeta leimoista. Tavallinen moottoriöljytonkkakin on UN-numeroitu ja jos ei sitä löydy astiasta/pakkauksesta seuraamus on tod.näk sakot. Säiliöt voinee hyväksyä VTT:llä, mutta sitten niiden pitää läpäistä (pakkauksesta riippuen) pudotustestejä/tiiveyskokeita yms tai jos on nestepakkaus niin on olemassa eri tyyppisiä standardinesteitä joilla tehdään tyyppitestaus (ennen std-neste oli vesi, nykyään on muitakin). Tämä "tieto" on muistiinpanoja viime ADR-kurssilta jonka kävin ajokortin takia, asiasta kiinnostuneet voi lukea LVM 269/2011 4.1.1. (iso pdf linkki). Todennäköisesti VTT:n lasku hyväksynnästä on niin kallis ettei sitä kannata teettää.

ATH kirjoitti:
Ne muoviastiat on muuten todella surkeita verrattuna kunnollisiin omavalmisteisiin. Saakohan omavalmistetta hyväksytettyä jotenkin?

Mitä vikaa muoviastioissa?