-= Maatalous Foorum =-

Itse vaihdoin omaan -05 king cabiin ennalta ehkäisevästi arp:n pultit ja acl:n laakerit (kiertokangen ja kampiakselin laakerit) alkuperäisissä oli jo huomattavissa selvää kulumista, ajettu 115.000 km. päivän homma ja ei paha jos on nosturi käytössä. osia jouduin vaan odottamaan pari kuukautta hinnaksi rempalle tuli yhteensä 160e, eli kannattaa vaan vaihtaa varmuuden vuoksi jos kyseisen auton omistaa

Niin kyllähän tuossa suhteellisen pienellä ja halvalla oisi selvinnyt kun asia vaan paremmin oisi tiedossa ollut.
Että kyllä jotenkin tuli vaan koko auton kanssa sellanen olo että on kyllä ensimmäinen ja viimeinen Nissan. Eikä tarvitte kyllä Autokeskuksessakaan autokaupan merkeissä tulla koskaan asioimaan. Senverran hyvän kuvan maahantuojasta näiden konevikojen takia on jäänyt.

Olisi tuo ennalta ehkäsevä huoltokin paljolti helpompi homma jos ei suuressa viisaudessaan joku olisi keksinyt kahta perimmäistä öljypohjan pulttia sijoittaa kytkinkopan sisään.

Kävin myyntimiehen juttusilla...
Muun jutustelun ohessa hän mainitsi näillä 2002-2005 moottoreilla olevan jonkinlaisen tehdastakuun...
Täytynee vielä kysellä tarkemmin mitä kattaa.
Harkintaan täytyy laittaa tuo varmuudenvuoksiremokin...sen verran rupes hermostuttamaan.

Juu,tehdastakuu on 150th km tai 5v.Kumpi ennen saavutetaan.Oma auto ainakin takuun ulkopuolella.

Mites noi piilopultit sitten saa auki sieltä kytkinkopasta.Täytyy varmaan alkaan tekeen remoa...

kaverin autossa kone rupes ropiseen melkein uutena ja takuusta vaihtoivat puolimoottorin ja nyt kone ropisee aikaikävästi taas!!!

koivumaki kirjoitti:Mites noi piilopultit sitten saa auki sieltä kytkinkopasta.Täytyy varmaan alkaan tekeen remoa...

Kyllä niitä kait jokut on kytkinkoppaan reijät tekemälläkin auki ottanut. Pienet kohoumat pulttien kohdilla muistaakseni oli, että niiden mukaan.
Mutta kyllä se silti fiksumpi tapa taitais olla vaan vaihdeboxia nykästä pikkasen taaksepäin.

Tuohon niin osaa sanoa kun itse oli niin onnellisessa asemassa että sai irrottaa koko koneen

Motor kirjoitti:

koivumaki kirjoitti:Mites noi piilopultit sitten saa auki sieltä kytkinkopasta.Täytyy varmaan alkaan tekeen remoa...

Kyllä niitä kait jokut on kytkinkoppaan reijät tekemälläkin auki ottanut. Pienet kohoumat pulttien kohdilla muistaakseni oli, että niiden mukaan.
Mutta kyllä se silti fiksumpi tapa taitais olla vaan vaihdeboxia nykästä pikkasen taaksepäin.

Tuohon niin osaa sanoa kun itse oli niin onnellisessa asemassa että sai irrottaa koko koneen

Juu laatikon pultit vaan irti ja kaveri kampeaa pikkasen vääntöraudalla laatikkoa irti koneesta,niin mahtuu avaamaan ne pultit sieltä kytkinkopasta. Itsellä ei kyllä mitään selviä kohoumia ollut pulttien kohdilla.

Minulta hajosi tänään 2005 king-cabbi. Ajettu sillä on vajaa 70000,mutta kanki tuli kyljestä kokonaan ulos ja jäi lepäämään jakolaatikon päälle.Epäilen että koneesta ei ole mitään korjattavaa,vaan koko mylly on laitettava uusiksi yläkertaa myöten.Mistäkähän moinen kestämättömyys mahtaa johtua,ei ainakaan öljyjen huonoudesta,koska oon vaihtanna öljyt kympin välein suodattimen kera ja parasta synteettistä on käytetty.Onneks 60 kk:n/150000 km:n rajat ei oo ylitetty,että ainakaan kaikkea ei ite ehkä tarvii maksaa,joten te kenellä kone on vielä kunnossa käykää vaihdattamassa uudet laakerit koineisiinne, niin pääsette hieman halvemmalla ja huoltamoiden sanaan et tässä pitäs olla jo uudemman mallin laakerit ei kannata luottaa.Niin ne väitti miullekkii mutta tulos on nyt esillä.

Joo,ensi viikolla mööttöri auki ja uutta laakerointia kehiin.
Jonsei ny sitten vimme metreillä kajahtais...jokunen kymmenen kilsaa on vielä ajettava.

Selvisikö hajonneiden sarjanumeroista että kuulut riskiryhmään ?

muuten tuo ennekkoon remontointi on hankalasti ennustettavaa,,,,,,,

perfekt kirjoitti:Selvisikö hajonneiden sarjanumeroista että kuulut riskiryhmään ?

muuten tuo ennekkoon remontointi on hankalasti ennustettavaa,,,,,,,

Moottorintyypistä sen näkee suoraan kuuluuko riskiryhmään. YD25 moottori jos löytyy pellin alta niin kannattaa laakerit vaihtaa.

oppipoika kirjoitti:

perfekt kirjoitti:Selvisikö hajonneiden sarjanumeroista että kuulut riskiryhmään ?

muuten tuo ennekkoon remontointi on hankalasti ennustettavaa,,,,,,,

Moottorintyypistä sen näkee suoraan kuuluuko riskiryhmään. YD25 moottori jos löytyy pellin alta niin kannattaa laakerit vaihtaa.

--niin vm.2002-2005,YD25 niin kuuluu liian riskien riskiryhmään.

Mä kans varasin ajan ennakoivaan...tehtaan "takuuta" viel pari kuukautta jäljellä Kiitokset kaikille varoituksista,täytyy pitää peukut ja isovarpaat pystyss et kestää remonttiin asti!

2005 mallit on 2004 tehty ja myyty -05 malleina sillä nissan keskeytti auton teon 2004 ja kehitti uuden mallin joka tuli markkinoille 2006
ite jos vaihtaa öljyt niin eihän pörhö ainakaan usko
toyota kutsui autot huoltoon petaalin takia, näinhän sitä pitäs toimia mutta nissan on hiljaa
oma king cab menee ens viikolla remonttiin kun kiertokanki tuli ulos kävin pörhöllä ja soitin maahantuojalle
aivan turhaan.

Nyt on kone auki.Kampiveivin laakereissa,varsinkin jakopään puolella jonkin verran vikaa.Joissain laakeriliuskoissa pistemäisiä 'syöpymiä',liekö sitten niitä laatuongelmia...veivi kyllä virheetön
Yläkautta ottivat,aika paha katkaista kytkimen saumasta ja tehdä altapäin.Aiemmin mainitut öljypohjan kaksi pulttia ovatten vauhtipyöränkin takana.Nyt sitten menee ilmeisesti kytkinpakettikin uusiksi,kiertokangen pultteja tilailin Radarcolta..
Tuli tässä rytäkässä semmoinenkin asia ilmi,että Autokeskuksesta ei voi enää tilata eikä tiedustella varaosia muuta kuin netin kautta,puhelimella ei onnistu.