Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
http://www.murtola.com/foorum/
Ainoa varteenotettava vaihtoehto on www.ltr-racing.comkeke66 kirjoitti:130 vm. 2004 tarttis pientä piristystä. Kuinka paljon tehoja olisi järkevä lisätä? Itse ajattelin jotain n. 150 hv, käyttö sekalaista maatalous - ja urakointikäyttöä.
Porin Tehotuonnista olen ajatellut kysyä, mutta onko jokin muu varteenotettava vaihtoehto mielessä?
Kunhan vaan kerkeäisivät joskus käymään.zetor8045 kirjoitti: Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.com
Nykyisellään voimaa.com kiertelee kanssa dynamometrin kanssa. Sellainen olisi itsellä harkinnassa tuon 110:n Agrotronin päänmenoksi..keke66 kirjoitti:130 vm. 2004 tarttis pientä piristystä. Kuinka paljon tehoja olisi järkevä lisätä? Itse ajattelin jotain n. 150 hv, käyttö sekalaista maatalous - ja urakointikäyttöä.
Porin Tehotuonnista olen ajatellut kysyä, mutta onko jokin muu varteenotettava vaihtoehto mielessä?
Hyvää kannattaa odottaatonii kirjoitti:Kunhan vaan kerkeäisivät joskus käymään.zetor8045 kirjoitti: Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.com
Ja kunnollista ainakin se kun vaatii aikaa että tehdään kunnolla mutta massatuotanto sekundaa saa kyllä nopeasti ja kalliimmalla ja sitten saa odottaa että joku tulee korjaamaan ohjelman kuntoon eli kerralla kuntoon ja ammattitaidolla...Eli soitto Voimaa.comiin ja tulevat laittamaan homman kuntoon. Mulla ja kaverilla custom ohjelmat, vajaa parisataa kaakkia 140 Deutsissa. Tuon ikäinen 130 käytännössä lähes sama kone, eli kestää ottaa voimaa kun nämä niitä aliviritettyjä koneen kokoon nähden. 170-180hv lienee ihan passeli teho. Mittaa teho myöszetor8045 kirjoitti:Hyvää kannattaa odottaatonii kirjoitti:Kunhan vaan kerkeäisivät joskus käymään.zetor8045 kirjoitti: Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.com
No mitä tuosta voimaa.comistakin on kuulunut niin korjaavat porin ohjelmia ja sitten tulee Ltr-racing ja korjaa niiden jäljet ja sitten toimii... Eli nämä voimaa.comit ja porintehotuonnit ja digituningit ottaa ohjelmansa tuolta tanskasta ja muualta ja siellä ne tekee ohjelmat ilman suutinkarttoja ja muutenkin suurpiirteisesti vain ja ainoastaan bisnes mielessä ja sitten rupeekin paukkumaan turbot ja pakosarjat... Mutta jokainen saa ottaa softansa mistä tykkää mutta minun auton ohjelmaan ei ainakaan koske kuin yksi henkilö ja se lienee jo selvää kukaJari kirjoitti:Eli soitto Voimaa.comiin ja tulevat laittamaan homman kuntoon. Mulla ja kaverilla custom ohjelmat, vajaa parisataa kaakkia 140 Deutsissa. Tuon ikäinen 130 käytännössä lähes sama kone, eli kestää ottaa voimaa kun nämä niitä aliviritettyjä koneen kokoon nähden. 170-180hv lienee ihan passeli teho. Mittaa teho myöszetor8045 kirjoitti:Hyvää kannattaa odottaa... Ja kunnollista ainakin se kun vaatii aikaa että tehdään kunnolla mutta massatuotanto sekundaa saa kyllä nopeasti ja kalliimmalla ja sitten saa odottaa että joku tulee korjaamaan ohjelman kuntoon eli kerralla kuntoon ja ammattitaidolla...tonii kirjoitti:Kunhan vaan kerkeäisivät joskus käymään.zetor8045 kirjoitti: Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.com
ennen tehonlisäystä!!
Ainahan tietenkin teho pitää mitata ennen ja jälkeen... Ja miksi maksaa 1100€ kun kun n.600€:kin saa jo paremman siis traktorista ja autoon maksoin 400€ ohjelmasta kun sovitettiin isompi turbo ja suuttimet paikoilleen... Ja ei oo kyllä moitittavaa porintehotuonnista mitenkään on pistänyt hyvät ohjelmat kahteen deutsiin muutakuin liian kallis...zetor8045 kirjoitti:Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.com
Hiukka menee jo liiaksi yhden pajan kehumiseksi. Henkilöauto puolella löytyy kyllä suomessa todellisia alan asiantuntioita useita (jotka eivät todellakaan työnnä autoon mitään tanskalaista all-in-one ohjelmaa)... Työkonepuolella taitaa suurin murhe olla kun lähdetään hakemaan asiakkaan toiveesta liian suuria tehoja ja tästä syystä sitten heikoin lenkki antaa periksi. Mistään avaruus tieteestä kun ei loppupelissä ole kyse.zetor8045 kirjoitti:Mutta jokainen saa ottaa softansa mistä tykkää mutta minun auton ohjelmaan ei ainakaan koske kuin yksi henkilö ja se lienee jo selvää kuka
No jokainen ottaa tämän miten tahtoo mutta työkonepuolellahan täytyy olla tarkkaa mitä sinne syötetään ja koska muuten lämmöt nousee töitä tehdessä varsinkin kun otetaan suuria tehoja ja auton virityspajojahan on monia ja niissä erot on myös suuria kun toiset lykkää valmiita ohjelmia ja toiset tekee itse ja tässä ohjelmien itse tekemisessähän ne taidot punnitaan varsinkin kun lähdetään säätelemään VNT-ahtimia sitä kun ei kaikki osaa eikä tee... Mutta nyt loppu OT mun kohdalta koska mun kanta on jo selvä eikä muutu! Mutta oppia ikä kaikki myös näissä viritys puuhissa... Ja jokainen tekee rahoillaan mitä tykkää ja saa lykätä ne vaikka huarien persiisiin jos haluaa...JarJar kirjoitti:zetor8045 kirjoitti:Ainoa varteenotettava vaihtoehto on http://www.ltr-racing.comHiukka menee jo liiaksi yhden pajan kehumiseksi. Henkilöauto puolella löytyy kyllä suomessa todellisia alan asiantuntioita useita (jotka eivät todellakaan työnnä autoon mitään tanskalaista all-in-one ohjelmaa)... Työkonepuolella taitaa suurin murhe olla kun lähdetään hakemaan asiakkaan toiveesta liian suuria tehoja ja tästä syystä sitten heikoin lenkki antaa periksi. Mistään avaruus tieteestä kun ei loppupelissä ole kyse.zetor8045 kirjoitti:Mutta jokainen saa ottaa softansa mistä tykkää mutta minun auton ohjelmaan ei ainakaan koske kuin yksi henkilö ja se lienee jo selvää kuka
Henkilöautopuolella ja VAG tdi värkkien kanssa vois suositella ainakin Findieseliä Kuopiosta. Lastu säädellään ja sovitetaan niin että kaksoismassavauhtipyörä kestää ja pakolämmöt ja ahtopaineet pysyvät miltei alkuperäisellä tasolla. Valmiiden osien säädön hinta oli n. puolet tehoa.com tms. lastujen hinnasta...JarJar kirjoitti:Hiukka menee jo liiaksi yhden pajan kehumiseksi. Henkilöauto puolella löytyy kyllä suomessa todellisia alan asiantuntioita useita (jotka eivät todellakaan työnnä autoon mitään tanskalaista all-in-one ohjelmaa)... Työkonepuolella taitaa suurin murhe olla kun lähdetään hakemaan asiakkaan toiveesta liian suuria tehoja ja tästä syystä sitten heikoin lenkki antaa periksi. Mistään avaruus tieteestä kun ei loppupelissä ole kyse.