Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
http://www.murtola.com/foorum/
Jousitettu..renkimikko kirjoitti:Miten Agronautti onko 6620:ssäsi jousitettu vai jäykkä akseli? Uteliaisuuttani kysyn että hajosiko akseli vai napa/navat? T.
Mitähän öljyä on mahdettu käyttää?Agronautti kirjoitti:Jousitettu..renkimikko kirjoitti:Miten Agronautti onko 6620:ssäsi jousitettu vai jäykkä akseli? Uteliaisuuttani kysyn että hajosiko akseli vai napa/navat? T.
Tasauspyörästö(levyt tai jotain) jauhautunut muruksi.. vm 03. ja 3500h josta mä ehdin ajaa vain reilu 300h..
Sitä en tiedä mitä oli aikaisempi omistaja käyttänyt.. mutta tuosta lähtien mulla käytössä molempien jonttujen etuakselissa LS-öljyt......Tutti kirjoitti:Mitähän öljyä on mahdettu käyttää?Agronautti kirjoitti:Jousitettu..renkimikko kirjoitti:Miten Agronautti onko 6620:ssäsi jousitettu vai jäykkä akseli? Uteliaisuuttani kysyn että hajosiko akseli vai napa/navat? T.
Tasauspyörästö(levyt tai jotain) jauhautunut muruksi.. vm 03. ja 3500h josta mä ehdin ajaa vain reilu 300h..
Laukkasen mukaan tuolla tulisi käyttää gl-5 luokan öljyä. Kuitenkin valmistajan suosituksena myös etuperään on JD HY-GARD, joka on gl-4 öljy.
Etuakseli kävi jontikasta auki tässä lopputalvesta kun alkoi epäilyttämään kitkalevyjen kunto. Turhaan, yks levy neljästä oli kulunut vaihtokuntoon,muut moitteettomassa kunnossa. Lähes ainoa syy ko. hommaan pelottelut näillä foorumeilla,lisäksi oma tuntuma että vois olla levyt loppu ts. luistoa ei tapahdu kun betonilla neliveto päällä kankeahko kääntymään. Aina on ollut LS-Spiraxit etuakselissa vaikka agrin taulukot muuta väitti. Öljy oli joskus aiemmin 8€/litra mutta nykyään jo inhimillisempi hinta. Toisaalta, halpaa on vrt. etuakseliremppa. Nyt mittarissa hiukan alle 7500tuntia,etukuormaaja on ollut keulalla tuosta ajasta 7360 tuntia : -)Agronautti kirjoitti:Sitä en tiedä mitä oli aikaisempi omistaja käyttänyt.. mutta tuosta lähtien mulla käytössä molempien jonttujen etuakselissa LS-öljyt......Tutti kirjoitti:Mitähän öljyä on mahdettu käyttää?Agronautti kirjoitti:Jousitettu..renkimikko kirjoitti:Miten Agronautti onko 6620:ssäsi jousitettu vai jäykkä akseli? Uteliaisuuttani kysyn että hajosiko akseli vai napa/navat? T.
Tasauspyörästö(levyt tai jotain) jauhautunut muruksi.. vm 03. ja 3500h josta mä ehdin ajaa vain reilu 300h..
Laukkasen mukaan tuolla tulisi käyttää gl-5 luokan öljyä. Kuitenkin valmistajan suosituksena myös etuperään on JD HY-GARD, joka on gl-4 öljy.
Olisko kelään mitään teoriaa mistä yllämainittu ero saman akselin valmistajan eri akseli malleissa johtuu ?matic kirjoitti:Levylukollinen Dana ( Valtra liikennemalli ) lämpee maantie ajossa - painetta tulee akselikoteloon > stefa nokottaa .
Olen myös kuulut tuon levylukolisen päästävän vaihteisto öljyä etuakseli koteloon jos ajaa kauan lukko päällä, vertailu Valtra ei vuoda ainakaan vielä.
Hammaslukollinen Dana ( MF ) ei lämpene maantie ajossa - 40 kmh malli
Sen tekstin pitää olla vaakatasossa suorassa, silloin propun öljyä propun tasolle asti.. Eli proppu on kello yhdeksässä tai kello kolmessa!Vesa kirjoitti:Omassa 6200 jontussa ZF:n akseli eikä huohotinta. Sen verran kysyisin kun navassa propun keskiön puolella nuoli "oil level". Ilmeisesti tarkoittaa että kun proppu yläasennossa niin öljyä propun tasolle asti? Uusi merkki itelle joten pitää tyhmän kysellä. Ja vielä kun traktorin mukana ei tullut ohjekirjaa ollenkaan,joutui tilaamaan.
Pitää vielä ennen kylvöjä tarkistaa ettei tule kesken kaiken sitten yllätyksiä.
Maraani: Vaihda nyt hyvä mies sinne napoihin ne stefat, niin säästyt isommilta remonteilta.maraani kirjoitti:MÄÄ oon luullu, että se vanteita tahriva öljy tulee akselista eikä navasta...mitäs mää juur mistään mitään ymmärtäisin. Noo tässä kun vähän huoltoa koittaa tehdä ennen isompaa rähinää, niin huomasinpa luuloni vääräksi. Vanteet on Maxxumista märkinä olleet koko ajan, mutta mitäs pienistä...nyt kun taas tankkasin napaan öljyt, niin sehän tiputteli ihan paikallaan ollessa öljyä vanteelle ja lammikon lattialle. Eipä ollu suurta iloa siitäkään.
Lootassakin jotain tuskaa on, kun pikavaihde toimii vain ajoittain. Mutta ei auta, tällä mennään.
Ööh, olisko ihan tuulesta temmattu teoria, välityssuhteet ei passaa yks yhteen?matic kirjoitti:Olisko kelään mitään teoriaa mistä yllämainittu ero saman akselin valmistajan eri akseli malleissa johtuu ?matic kirjoitti:Levylukollinen Dana ( Valtra liikennemalli ) lämpee maantie ajossa - painetta tulee akselikoteloon > stefa nokottaa .
Olen myös kuulut tuon levylukolisen päästävän vaihteisto öljyä etuakseli koteloon jos ajaa kauan lukko päällä, vertailu Valtra ei vuoda ainakaan vielä.
Hammaslukollinen Dana ( MF ) ei lämpene maantie ajossa - 40 kmh malli
ZF APL-325 akseli Valmet 455:ssä, ei huohottimia. 20 vuoden kokemuksen perusteella sellaiset ovat tarpeettomat, kunhan muistaa laskea paineet pois ennen tyhjennystulpan avaamista. Ei vuotoja, vetoakselin kaulat ovat lievästi kosteat, navoissa ei mitään hikoamista.956XL kirjoitti:685 casessa zf:n akseli, olihan siellä huohotin, eipä olekkaan sitä aikaisemmin huomannut... navoissa ei tietenkään luonnollisesti ole, eipä oikein luontevasti niissä mahda toimiakaan sellainen systeemi...
Ei tarvii tuulesta temmata, omakohtainen kokemus.956XL kirjoitti:Ööh, olisko ihan tuulesta temmattu teoria, välityssuhteet ei passaa yks yhteen?matic kirjoitti:Olisko kelään mitään teoriaa mistä yllämainittu ero saman akselin valmistajan eri akseli malleissa johtuu ?matic kirjoitti:Levylukollinen Dana ( Valtra liikennemalli ) lämpee maantie ajossa - painetta tulee akselikoteloon > stefa nokottaa .
Olen myös kuulut tuon levylukolisen päästävän vaihteisto öljyä etuakseli koteloon jos ajaa kauan lukko päällä, vertailu Valtra ei vuoda ainakaan vielä.
Hammaslukollinen Dana ( MF ) ei lämpene maantie ajossa - 40 kmh malli
Tulipa hommattua ohjekirja oikein joka kertoo että proppu pitää olla yläasennossa ja öljyä lisätään propun tasolle. Että näin kirjan mukaan.tonii kirjoitti:Sen tekstin pitää olla vaakatasossa suorassa, silloin propun öljyä propun tasolle asti.. Eli proppu on kello yhdeksässä tai kello kolmessa!Vesa kirjoitti:Omassa 6200 jontussa ZF:n akseli eikä huohotinta. Sen verran kysyisin kun navassa propun keskiön puolella nuoli "oil level". Ilmeisesti tarkoittaa että kun proppu yläasennossa niin öljyä propun tasolle asti? Uusi merkki itelle joten pitää tyhmän kysellä. Ja vielä kun traktorin mukana ei tullut ohjekirjaa ollenkaan,joutui tilaamaan.
Pitää vielä ennen kylvöjä tarkistaa ettei tule kesken kaiken sitten yllätyksiä.
Ei sitä kyllä täyteen laiteta vaan juurikin puolilleenTulipa hommattua ohjekirja oikein joka kertoo että proppu pitää olla yläasennossa ja öljyä lisätään propun tasolle. Että näin kirjan mukaan.
