-= Maatalous Foorum =-

Wilpo kirjoitti:Ei enää omassa N-Valtrassa saa hyttiä viileäksi. Ilmastointi kyllä puhaltaa kylmää, mutta kojetaulun takaa hohkaa niin kuumaa, että voittaa ilmastoinnin puhalluksen. Ilmeisesti jalkatilan lämmitimen kennosto tuottaa ilman puhallusta niin lämmintä hyttiin. En ole vielä tutkinut löytyykö sieltä joku hana jalkatilan lämpökennostosta, jolla saisi vedenkierron suljettua sieltä. Enpä ole kolmena traktorin käyttövuotena vielä huomannut, että se kojelauta on niin kuuma, muuta kuin nyt vasta.

Empäs ole huomannut hitekissä moista kuumentumista - lämmöt kun vääntää kiinni ja ilmastoinnin max asentoon niin kylmä tuloo. Niin ja alalämmitintä en ole kesä kuumlla hoksannut käyttää.

O.J. kirjoitti:Vois luulla, että siellä on jossain sulkuhana vedelle. Itellä TSA:ssa kopissa oleva säädin ei sulje kokonaan vedenkiertoa, vaan työntää viileimmilläänkin haaleaa ilmaa. Keväällä moottorin päältä hana kiinni ja syksyllä auki ja ei tänäkään kesänä ongelmia, 3- ja 4-nopeutta ei tarvinnut.

Uudemmissa 6000 sarja vika on " korjattu " ei ole koko hanaa ollenkaa jos raottaa lämpötilan säädintä niin kuuma alkaa kiertää lämmärin kennossa - ja sitä sitten jäähdytetään ilmastoinnilla mikään eikä kukaan ole niin viksu kuin insinööri - raktori kuski ei voi unohtaa hanan kesä / talvi asentoa kun sitä ei ole olenkaan.

Tuli illalla kylvetty Evolo ruista maahan. Ulkona viileä jo illalla ja mulla traktorissa ilmastointi täysillä päällä ja lämmitys nollissa, silti hytissä tulee hiki. Kokeilin tuulilasia kojelaudan yläreunasta, niin se on ihan tuli kuuma. Hyvä kun kättä saa pidettyä. Täytyy tutkiskella asiaa paremmin, kun sateet tulee.

Wilpo kirjoitti:Tuli illalla kylvetty Evolo ruista maahan. Ulkona viileä jo illalla ja mulla traktorissa ilmastointi täysillä päällä ja lämmitys nollissa, silti hytissä tulee hiki. Kokeilin tuulilasia kojelaudan yläreunasta, niin se on ihan tuli kuuma. Hyvä kun kättä saa pidettyä. Täytyy tutkiskella asiaa paremmin, kun sateet tulee.

Ei tuo kyllä normaalilta kuulosta...

Ei ole itellä kyllä ollut vastaavaa lämpöongelmaa havaittavissa, vaikka kesällä tuli paljon yli 12 h pitikiä päiviä niissä 30 asteen helteissä istuttua N121:sen puikoissa. Mutta tuo kattoluukun ja avattavien ikkunoiden puute tekee tuosta N-sarjasta todellakin täysin riippuvaisen ilmastoinnin toimivuudesta mikäli vähänkin lämpösempään aikaan on tarkoitus konetta käyttää. Pieni suunnitteluvirhe on mielestäni käynyt siinä.

HeinäHattu kirjoitti:Ei ole itellä kyllä ollut vastaavaa lämpöongelmaa havaittavissa, vaikka kesällä tuli paljon yli 12 h pitikiä päiviä niissä 30 asteen helteissä istuttua N121:sen puikoissa. Mutta tuo kattoluukun ja avattavien ikkunoiden puute tekee tuosta N-sarjasta todellakin täysin riippuvaisen ilmastoinnin toimivuudesta mikäli vähänkin lämpösempään aikaan on tarkoitus konetta käyttää. Pieni suunnitteluvirhe on mielestäni käynyt siinä.

Täysin samaa mieltä. On liian umpinainen koppi, lasit herkästi huuruun, ellei ilmastointi päällä. Uusissa muuten on taas vasen sivulasi avattavissa...

Niin eikö ole avattavia sivuikkunoita eikä kattoluukkua............nykypäivänä.
Taitaa murtolan Valtra palaa ennen pitkää.

Minusta melko hiljainen ohjaamo. Vaikuttaisiko "luukkujen" vähyys siihen? Lyhyen kokeilun perusteella, 6 vuotta vanhas mezzos tuntui ilmastointi tehokkaammalta, ku uudes N-sarjalaises...

Simulta kirjoitti:Niin eikö ole avattavia sivuikkunoita eikä kattoluukkua............nykypäivänä.
Taitaa murtolan Valtra palaa ennen pitkää.

Mitä sitä pölyjä päästämään räppänöistä sisään kun kerran ilmastointi löytyy, näin ainakin ajattelisin yleisesti kuten myös Valtran suunnittelijat.

Luulis että automaagi-ilmastoinnissakin olis joku sulku jolla lämpimän veden kierto katkaistaan jos on tarkoitus ohjaamoa jäähdyttää. Kuulostais että se ei nyt toimi ja lämmin vesi kiertää kennoissa samalla kun ilmastointi yrittää jäähdyttää.

Epäilen että joku komponentti sieltä on nyt rikki.

Ei hitekissä tarvitse sivuikkunoita eikä takaklasia pitää auki helteillä, oli tarpeeksi viileää vaikkakin keskipäivän pahimman räkötyksen aikaan mittarin näyttäessä 30 alkoi systeemistä jo teho loppua. En ihmettele enää tummennuskalvoja turve- tai metsäkoneiden ikkunoissa.

3070 E kirjoitti:

Simulta kirjoitti:Niin eikö ole avattavia sivuikkunoita eikä kattoluukkua............nykypäivänä.
Taitaa murtolan Valtra palaa ennen pitkää.

Mitä sitä pölyjä päästämään räppänöistä sisään kun kerran ilmastointi löytyy, näin ainakin ajattelisin yleisesti kuten myös Valtran suunnittelijat.

Niin no mää puhuin omaltakohdaltani tuosta vanhemmasta painoksesta, jossa sitä kylmäkonetta ei ole....tosiasia on, että jos on jäähdytys, silloin pidettävä akkunat kiinni, ettei tuu lämmin sisälle.

Minulla oli NH.sta irronnut lämppärikennon hanan vaijerin kuori hanan päästä kiinnikkeestään, eikä vipu siksi sulkenut hanaa. Piti aika paljo keväällä purkaa ennen kuin "vika" löytyi.

Pienestä oli taas kiinni.

3070 E kirjoitti:

Simulta kirjoitti:Niin eikö ole avattavia sivuikkunoita eikä kattoluukkua............nykypäivänä.
Taitaa murtolan Valtra palaa ennen pitkää.

Mitä sitä pölyjä päästämään räppänöistä sisään kun kerran ilmastointi löytyy, näin ainakin ajattelisin yleisesti kuten myös Valtran suunnittelijat.

Miksi autoissa on avattavat ikkunat?

Auki niitä täytyy voida pitää ilmastoinninkin oltaessa päällä,onhan niissä sulatus.

Valtralla oli malli S280,yksi avattava ovi.

oppipoika kirjoitti:

koivumaki kirjoitti:Meille kun aikanaan tuli toi 6800´kankkunen',niin ihmettelin etuikkunan lämpenemistä toukopellolla.Valluhan puhaltaa moottorin lämmön tuulilasia myöten ylös.Lämmittäen siinä sitten koko hytin etuosan.Mulla kun oli Winner tuohon aikaan niin havaitsin eron puhalluksen suunnassa konehallissa,Winner pöllytti pölyä lattialta koska puhallus moottorista suuntautui alaspäin.Vallu ei pöllytä.Winner ei lämmittänyt hytin etuosaa läheskään niin paljon kuin Vallu.
Taitaa tää Vallun ongelma olla periytynyt N-sarjaankin.Ilmastointi on tosi lujilla tuon lämpökuorman kanssa.

Toinen on suunniteltu suomen talveen, toinen etelän lämpöön. Talvella toi lämminilma etulasiin ei minun mielestäni ole yhtään huono asia. Tosin minulla ei ole kokemusta kuinka winnerissä pysyy lasit sulana ja huurtumattomina.
Kyllä túo 455:nkin lämmittää lasiaan aika reippaasti.

--niin,suo siellä...
--kyllä winnerillä pärjäs talvellakin,tosin se on nyt ollu muualla jo kolmisen vuotta.Vertasin sitä Valluun sen takia kun molemmissa on kiinteät tuulettimen lavat.Noissa nykykoneissa mulla on molemmissa viskot,ne ei juurikaan konehallissa pölyjä puhalla.
--pisteitä Vallulle täytyy antaa lasien auki pysymisestä ja lattian kuivana pysymisestä.Monipuoliset säädöt ja kaksoislämmpäri takaavat nuo asiat.
--6800:sta ei taida sitten kyllä muuten olla tehty oikein kumpaankaan ei kesään eikä talveen.Kesällä tuo mainitsemani lasilämmitys laittaa kovassa työssä ilmastoinnin koville ja pilariputki sulattaa tuulilasin irti.
--oikein kylmissä oloissa tässä vanhemmassa mallissa ei tahdo vesipumpun tehottomuuden takia ihan kevyessä ajossa tulla lämmintä tarpeeksi.asiahan on tietääkseni 6850:ssä muutettu
--kaksi muuta konetta jotka mulla ovatten,NHn tekeleitä.Niillä pärjää lämmön ja ilmastoinnin suhteen muuten paitsi nollan vaiheilla kun vaatteet märkänä lähtee ajoon niiin tahtoo olla vaikeata saada laseja pysymään kirkkaina.Viskotuulettimien ansiosta moottorit pysyvät lämpiminä ja lämmityslaitteiden tehot kyllä riittävät

Kuitenkin kaikilla noilla kolmella ajetaan koko ajan kesät talvet..aika pieniä murheita kuitenkin...

Miksi autoissa on avattavat ikkunat?
Auki niitä täytyy voida pitää ilmastoinninkin oltaessa päällä,onhan niissä sulatus.
Valtralla oli malli S280,yksi avattava ovi.

Avattavat ikkunat autoissa helpottaa huomattavasti maksu- tai tilauspisteiden hyväksikäyttöä. Lisäksi ikkunasta voi tiputtaa tavaraa esim postilaatikkoon...

Minä pidän ilmastoinnin päällä vain silloin kun siitä on hyötyä, eli kovilla helteillä. Syy miksi en halua käyttää sitä turhaan ovat mm korkeampi polttoaineen kulutus, osien kuluminen ja yleensä hajoaminen kun niitä eniten tarvitsee, hytin ilman kuivuus AC:ta käyttäessä, terveydelliset vaikutukset kun jatkuva lämpötilaero ravatessa ulos ja sisään aiheuttaa joillekin flunssaa, kurkkukipua jne.

Jos ikkuna on auki ja AC päällä niin koko maailmaahan ei voi jäähdyttää, ja se kuluttaa energiaa turhaan. Monessa tapauksessa voisi pitää vain sivuikkunan auki ja vaihtaa vähän raittiimpaa ilmaa ja sitten sulkea. On aika säälittävää että noin kalliissa laitteessa sitä mahdollisuutta ei ole.