-= Maatalous Foorum =-

Lukko ei kyllä mene jarrutuksessa päälle, että ei sen pitäisi vaikuttaa millään tavalla. Autotronic päinvastoin kytkee lukon pois aina jarruttaessa.

Mutta alkuperäisen kysyjän tapauksessa syy on varmaan siinä että se kytkin on tosiaan sakaratyyppinen, vaatii liikettä että irtoaa jossain tilanteissa.

Tuota omaa tapausta täytyy joskus oikein selvitellä, eipä se kummemmin haittaa mutta joskus ilkeä kun pysähtyy liikennevaloihin, odottaa aikansa ja juuri kun olet nostamassa kytkintä niin kone hypähtää. Joskus tullut loikkiva lähtö tuon takia

Lukko ei kyllä mene jarrutuksessa päälle, että ei sen pitäisi vaikuttaa millään tavalla. Autotronic päinvastoin kytkee lukon pois aina jarruttaessa.

Tiedän. Ajattelin jos sen lukkomötikän rakenne jotenkin epäsuorasti jurraa etukardaania hitaudensa tms takia niin että etuvedon irtikytkentä tapahtuu vähän vastahakoisesti jättäen kuitenkin jännitystä pyörien välille. Jos nostaa etuakselia ilmaan niin pyörien kääntäminen käsin vaatii melkoista voimaa, ainakin jos Valmettiin vertaa. (-> Voisiko notkeampi öljy pienentää ilmiötä?)

No nythän tämä nelivedon paukahtelun syy alkaa hahmottumaan, eli syy on siis sakarakytkin joka lasautetaan
hydrauliikan paineella auki. Kuulin tuossa tapauksesta jossa vastaavassa mallissa oli sakarakytkin lasahtunut
kokonaan auki kun lukkorengas jota vasten kytkin toppaa auetessaan oli antanut periksi, arvatkaapa mihin lukkorenkaan muruset päätyivät....no laatikon hampaiden väliin jne...eikä kuulemma maksanut paljon!!!
Miten muuten 4370 jarhuihin sasi pitoja, aivan älyttömän tehottomat jarrut minun koneessani, voiko niitä
säätää miten vai lieneevätkö muuten loppu, ihmettelen vaan kun koneella on ajettu vasta 800 tuntia eikä ole
ollut minkään ison kärryn veturina.

Meillä samaa ikää oleva 4360 ja tunteja reilu tuhat. Ei tärähtele kyllä neliveto samalla tapaa kuin vaikka hollanneissa joita kanssa tullut ajettua. Mutta jarrut on kanssa aika tehottomat. Ei onneksi ole paljo kärryn vetoa mutta "jarruttomuuden" huomaa kyllä kun tulee täyden viljakuorman kanssa kuivurinmäkeen ja pitäisi pysäyttää ennen montulle peruuttamista. Aika tavalla saa polkea jarrua ennen kuin jarruttaa kunnolla ja lopussa kuuluu vielä sellainen ulina/narina/mikälie ennen kuin pysähtyy lopullisesti.

saikare kirjoitti: Aika tavalla saa polkea jarrua ennen kuin jarruttaa kunnolla ja lopussa kuuluu vielä sellainen ulina/narina/mikälie ennen kuin pysähtyy lopullisesti.

MInkätyyppiset öljyt ovat perässä? Niillä on vaikutusta jarrujen ulinaan/narinaan. Ainakin perus Farmoililla massikan jarrut ääntää...

timupuu kirjoitti:No nythän tämä nelivedon paukahtelun syy alkaa hahmottumaan, eli syy on siis sakarakytkin joka lasautetaan
hydrauliikan paineella auki. Kuulin tuossa tapauksesta jossa vastaavassa mallissa oli sakarakytkin lasahtunut
kokonaan auki kun lukkorengas jota vasten kytkin toppaa auetessaan oli antanut periksi, arvatkaapa mihin lukkorenkaan muruset päätyivät....no laatikon hampaiden väliin jne...eikä kuulemma maksanut paljon!!!

Onpas sitten sattunut jos palaset ovat rattaiden väliin menneet! Meillä ne löytyi öjypohjasta, meinaan lukkorenkaan palaset.

956XL kirjoitti:

saikare kirjoitti: Aika tavalla saa polkea jarrua ennen kuin jarruttaa kunnolla ja lopussa kuuluu vielä sellainen ulina/narina/mikälie ennen kuin pysähtyy lopullisesti.

MInkätyyppiset öljyt ovat perässä? Niillä on vaikutusta jarrujen ulinaan/narinaan. Ainakin perus Farmoililla massikan jarrut ääntää...

timupuu kirjoitti:No nythän tämä nelivedon paukahtelun syy alkaa hahmottumaan, eli syy on siis sakarakytkin joka lasautetaan
hydrauliikan paineella auki. Kuulin tuossa tapauksesta jossa vastaavassa mallissa oli sakarakytkin lasahtunut
kokonaan auki kun lukkorengas jota vasten kytkin toppaa auetessaan oli antanut periksi, arvatkaapa mihin lukkorenkaan muruset päätyivät....no laatikon hampaiden väliin jne...eikä kuulemma maksanut paljon!!!

Onpas sitten sattunut jos palaset ovat rattaiden väliin menneet! Meillä ne löytyi öjypohjasta, meinaan lukkorenkaan palaset.

Joo, kyllä on käyny isännällä huonoa tuuria.
Jarrut tosiaankin jurahtelee ikävästi vaikka eivät juuri vauhtia hidasta. Huollossa kesällä vaihdettiin peräöljyt, laitettiin
Mobilin fluid 426, pitäois olla ihan oikea öljy märille jarruille myös, mutta jarrut vaan jurahtelee edelleen.

saikare kirjoitti: Aika tavalla saa polkea jarrua ennen kuin jarruttaa kunnolla ja lopussa kuuluu vielä sellainen ulina/narina/mikälie ennen kuin pysähtyy lopullisesti.

956XL kirjoitti:MInkätyyppiset öljyt ovat perässä? Niillä on vaikutusta jarrujen ulinaan/narinaan. Ainakin perus Farmoililla massikan jarrut ääntää...

Joo syy voi olla juurikin siinä että perööljy on vähän mitä sattuu. Täytyypä vaihdella jotain parempaa sinne jahka kerkiää...

aurajokilaivuri kirjoitti:Onko renkaiden kuluneisuus edessä/takana kovinkin erilainen?

Niin ja onhan traktorissa rengastus kohdallaan, ettei ole etu- ja takarenkaat "eri paria"? Ohjekirjasta löytynee oikeat kokoyhdistelmät. Myös renkaiden ilmanpaineet kannattaa tarkistaa. Itsellä pieni nykäys tuntuu 6265:ssä jos esim. etukuormaajassa on sen verran kuormaa että eturenkaat on enempi lytyssä.

Mika

timupuu kirjoitti:Onko kellään ollut vastaavaa vikaa massikassa ja miten on korjattu?
Kun neliveto on päällä ja kytket sen pois päältä kuuluu helvetillinen losahdus ja koko traktori tärähtää.
Jos pysähdyt ja kytket nelikon pois kuuluu jysähdys vasta sitten kun lähdet ajamaan, joskus saa ajaa jonkun matkaa
ennenkuin nelikko losahtaa pois päältä. Jaruttaissahan nelikko kytkeytyy automaattisesti päälle ja kun taas lähdet
vedättämään losahtaa se pois päältä kovalla täräyksellä. Jysähdys on sitä luokkaa että on ruvennut pelottaan josko
jotain menee kohta rikki. Mistähän moinen mahtais johtua, kone on 2002 ja tosi vähän ajettu (800 tuntia).

Onko kellään ideaa, mikä aiheuttaa sen, että ko. massikan neliveto pyrkii päälle ja pois maantieajossa ilman mitään syytä? Katkaisin on off, mutta siitä huolimatta alkaa ulista ja sitten pieni nykäisy ja on taas pois. Tämä siis saattaa toistua muutaman sekunnin välein.

alintala kirjoitti:

timupuu kirjoitti:Onko kellään ollut vastaavaa vikaa massikassa ja miten on korjattu?
Kun neliveto on päällä ja kytket sen pois päältä kuuluu helvetillinen losahdus ja koko traktori tärähtää.
Jos pysähdyt ja kytket nelikon pois kuuluu jysähdys vasta sitten kun lähdet ajamaan, joskus saa ajaa jonkun matkaa
ennenkuin nelikko losahtaa pois päältä. Jaruttaissahan nelikko kytkeytyy automaattisesti päälle ja kun taas lähdet
vedättämään losahtaa se pois päältä kovalla täräyksellä. Jysähdys on sitä luokkaa että on ruvennut pelottaan josko
jotain menee kohta rikki. Mistähän moinen mahtais johtua, kone on 2002 ja tosi vähän ajettu (800 tuntia).

Onko kellään ideaa, mikä aiheuttaa sen, että ko. massikan neliveto pyrkii päälle ja pois maantieajossa ilman mitään syytä? Katkaisin on off, mutta siitä huolimatta alkaa ulista ja sitten pieni nykäisy ja on taas pois. Tämä siis saattaa toistua muutaman sekunnin välein.

Villi veikkaus - käsijärrun katkaisija laittaa nelivetoa päälle ja pois? Jos tuossa mallissa on käsijarrussa "nelivedonkytkin", niin ohita se - se on käytännössä(kin) melko turha.

alintala kirjoitti:Onko kellään ideaa, mikä aiheuttaa sen, että ko. massikan neliveto pyrkii päälle ja pois maantieajossa ilman mitään syytä? Katkaisin on off, mutta siitä huolimatta alkaa ulista ja sitten pieni nykäisy ja on taas pois. Tämä siis saattaa toistua muutaman sekunnin välein.

Maantieajo tärisyttää sopivasti ja jokin katkaisija tai rele on hieman epäkuntoinen. Varsinaisen nelivedon katkaisijan lisäksi jarrupolkimen painaminen muistaakseni kytkee nelivedon. Jos rakenne on sellainen, että neliveto menee päälle kun kytkentäsysteemiin ei mene virtaa, niin jokin liitin on löystynyt tai johto menossa poikki.

Pasi kirjoitti:

alintala kirjoitti:Onko kellään ideaa, mikä aiheuttaa sen, että ko. massikan neliveto pyrkii päälle ja pois maantieajossa ilman mitään syytä? Katkaisin on off, mutta siitä huolimatta alkaa ulista ja sitten pieni nykäisy ja on taas pois. Tämä siis saattaa toistua muutaman sekunnin välein.

Maantieajo tärisyttää sopivasti ja jokin katkaisija tai rele on hieman epäkuntoinen. Varsinaisen nelivedon katkaisijan lisäksi jarrupolkimen painaminen muistaakseni kytkee nelivedon. Jos rakenne on sellainen, että neliveto menee päälle kun kytkentäsysteemiin ei mene virtaa, niin jokin liitin on löystynyt tai johto menossa poikki.

Taikka sitten jarrupolkimen palautusjousi on poikki, jolloin poljin keikkuu missä milloinkin, ja se taas voipi sitä nelivetoa kytkeä ja irroittaa.
Ja jos tasauspyörästön lukko ei pysy päällä, niin sitten tämä on hyvinkin todennäköinen juttu. Eikä itseasiassa välttämättä sitä edes huomaa, että se jousi on poikki. Polkimet yhteen kytkettyinä, ei ongelmaa ole....

Kari kirjoitti:Villi veikkaus - käsijärrun katkaisija laittaa nelivetoa päälle ja pois? Jos tuossa mallissa on käsijarrussa "nelivedonkytkin", niin ohita se - se on käytännössä(kin) melko turha.

Karin veikkaus oli oikea! Kiitos tästä ja muista palautteista. Käsijarrulle näyttää menevän neljä johtoa. Osaako joku ulkomuistista sanoa, mitkä laitetaan yhteen? Mutta pärjään jo tälläkin tiedolla!

alintala kirjoitti:

Kari kirjoitti:Villi veikkaus - käsijärrun katkaisija laittaa nelivetoa päälle ja pois? Jos tuossa mallissa on käsijarrussa "nelivedonkytkin", niin ohita se - se on käytännössä(kin) melko turha.

Karin veikkaus oli oikea! Kiitos tästä ja muista palautteista. Käsijarrulle näyttää menevän neljä johtoa. Osaako joku ulkomuistista sanoa, mitkä laitetaan yhteen? Mutta pärjään jo tälläkin tiedolla!

Selviää kokeilemalla, tosiaan kaksi johtoa tulee nelivedolle ja toiset kaksi on merkkivalon johdot. Ko. kytkin maksaa muuten Keskolla n. 250 €, ettei kannata edes kysellä Itse sepitin nelivedon johdot yhteen ja laitoin mikrokytkimen alkuperäisen tilalle joka toimii merkkivalon katkaisijana. Nelivedon kytkentä tuossa käsijarrussa ei ole niin olennainen, saahan sen kytkeä itse päälle jossain jyrkässä paikassa jos epäilee ettei traktori pysy takavedon avulla paikoillaan...

alintala kirjoitti:

Kari kirjoitti:Villi veikkaus - käsijärrun katkaisija laittaa nelivetoa päälle ja pois? Jos tuossa mallissa on käsijarrussa "nelivedonkytkin", niin ohita se - se on käytännössä(kin) melko turha.

Karin veikkaus oli oikea! Kiitos tästä ja muista palautteista. Käsijarrulle näyttää menevän neljä johtoa. Osaako joku ulkomuistista sanoa, mitkä laitetaan yhteen? Mutta pärjään jo tälläkin tiedolla!

Tunnustan, oli valistunut veikkaus saman merkin omistajalta. 4200-sarjaisesssa on sähkökaavion mukaan kytkimen pinit 2 ja 4 merkkivalolle, 1 ja 3 siis nelivedolle. Kuvassa pinit numerojärjestyksessä myötäpäivään alkaen 1 kello 6:ssa (natural-merkki). Käytännössä taitaa olla kuitenkin helpompi/varmempi yleismittarilla mitata