-= Maatalous Foorum =-

Meillä kanssa muuten nykii ts110a, mutta ainostaan talvella ja ylämäkeen ajettaessa nelikko päällä. vai eikö sitä kesällä huomaa?

perfekt kirjoitti: Kuten hirvee Kalina Hyde pumpustakin kunnes lämpiää laite

TM125

Niin oliko tähän mitään selitystä?
Menin heikkona hetkenä hankkimaan MXM120:n ja sillä on tuollainen ominaisuus.
Imeekö se pumpun pirulainen ilmaa jostain kylmillä öljyillä?

Mutu ; Se pumppu ei vaan saa tarpeeksi ööliä aluksi,,,,,

Ääni kamala , mutta ei se siihen hajonnut kuitenkaan

Lienee "Ominaisuus" Basildoneissa Anna palaa vaan

Samanlaista hydepumpun ininää piti Case Puma 155 vm. 05 viime kesänä, aluks hirvitti mutta siihen tottui..
Ei huoltomies sanonu oikein mitään ku puhelimessä ihmettelin.

tm sarjan nyykkäreissä on ominaisuus tuo öljypumpun jurina kylmillä öljyillä, eli se ei saa öljyä. Hydrauli suodattimia kannattaa vaihtaa vähän sakeampaan kuin on suositeltu,että olisi aina mahdollisimman puhdas etenkin imusuodin tai viimeistään jos jurahtaa lämpimillä öljyillä kun käyttää hydrauliikkaa.Pakkasilla antaa öljyjen lämmitä esim ulosotto päällä. Mulla tm 140 itellä ja tunteja kohta 5000 eikä vielä ainaskaan oo öljy pumppu hajonnut.

Joo Ei liene vaarallinen mutta Ääni on todella karmea,,,,

Menee tässäkin ketjussa vaihteeksi NH Case mallistot sekaisin.NHn TS,TM,TSA sarjat ovat teknisesti hyvin erilaisia.
Sama koskee Case MX,MXM ja MXU malleja.

Tuo MXM Casen ja NH tm:n hydrauliikan kalina on aika korjattavissa melko hyväksi.Meillä tehtiin kaksi asiaa.Ensinnäkin vaihdettiin alkuperäiset 'panssarivaunurasvat' pois perästä ja peräöljyt tilalle(takuuna).Alkuperäinen öljy aika jäykkää.Sitten asensin viime talvena peräöljylämmittimen.
Jos vielä laittaa kovimmilla keleillä kierrätysletkun hydrauliikkaliittimeen ja pieni kierto päälle hetkeksi niin aika hyvin lähtee.

Ketjussa mainittu hydraulismekaaninen suunnanvaihto on vain CASE MXM:ssä ja NH TM:ssä.Muissa levypakat.

koivumaki kirjoitti:
Ketjussa mainittu hydraulismekaaninen suunnanvaihto on vain CASE MXM:ssä ja NH TM:ssä.Muissa levypakat.

Kuulo puhetta vaan on ollu tuo TSA;n sähkö ohjatut suunnanvaihdon synkropakat - koneen omistaja kun selaiset väittti koneeseensa vaihdetun.
- koivumäki tietää paremmin.

meillä kanssa on käytetty toisen merkisiä öljyjä olikohan nesteen gear mj superia,lähinnä hinnan takia. aika suolaisen hintaisia nuo alkuperäiset amprat. joo ei sitä pumppua kannata kyllä tahallaan jurisuttaa, kannattaa konetta kyllä vähän lämmitellä. Hyvä idea tuo lämmitin vaihteisto öljyihin etenkin jos paljon lumi töitä.

Niin.mun MXMn laatikkoon laitettiin Ambraa eli Case Axelaa ja rytinä lakkasi.Nyt siellä asustaa Nesteen MJ.
Käsittääkseni ensiasennusöljyn viskositetti oli vaan täkäläisiin olosuhteisiin liian sopimaton.Öljyt vaihdetiin jo ennen ekaa talvea.
Mä olen joutunut pakon edessä harjoittelemaan tän talvikäytön kun on pakko pakkasillakin ajella.

¤#%&&.kele Sain kaupassa kylkiäisinä tuota Akcelaa tynnyrillisen...
laitanko sen sitten vanhaan valmettiin ja ostan toimivat öljyt Caseen?

äytä,Justus vaan ne Acelat.Käsittääkseni ainakin mun MXMn alkuperäiset öölit oli aika lailla jäykemmät kuin täällä myytävä Acela.Sitähän mulle laitettiin,vaihdoin vaan jo tuntien takia ynnä lämmittimen asennuksen takia taas uudet öljyt.

956XL kirjoitti:Aihetta lainaten, mistä mahtaa johtua nelivedon ollessa päällä hetkittäinen nykiminen? Eli kun ajaa tasaista vauhtia eteenpäin, tuntee että nytkähtää aika ajoin, takavedolla ei näin tee. (Kone NH 6020)
Vai onko vaan pelkkää luistoa, kun on liukkaat tiet ja piha-alueet...

Omissa TSA 100:ssa ja 115ssa sama oireilu. Ite epäilisin että johtuu renkaista, 115:ssa on kesän ajetut tri2:set ja 100:ssa 115:sen entiset continentalit.
Syksyllä molempiin kyllä uusittiin kardaanit ja kannatin laakerit. Toisella ajettu 3000 ja toisella 4500 tuntia. Huoltomies epäili ainakin nuita tri2:sia ettei niiden etusten ja takasten suhde ois paras mahdollinen tuoho 115:seen, vaikka rengasliikkessä laskivat olevinaan että nuo ois sopivat.