-= Maatalous Foorum =-

hydr.suunnanvaihdin ratin vasemmalla puolella

Eikö vipu ole sähköllä toimiva. Ja vaihteisto sitten hydrauliikalla. Tai mitä väliä sillä nyt onkaan, jotenkin jää kuva hydr.ohjauksesta siten että ratin alle johdettaisi öljyputket.

kokeili 2 A-sarjalaista ja nyt töitä tekee N-sarjalainen.

Itse miellän kyllä A-n apukoneeksi, jossa on yksinkertaista ja vanhanaikaista tekniikkaa pikkuhommiin. Tällaisille koneille on kysyntää; laitapa sähkötikkuvaihteisto käyntiin -18C vain ajaakseen parit paalit navettaan tai joulukuusta hakemaan, niin kalliiksi tulee tunnit. Päätöihin sitten oikea traktori, jossa viihtyy pidemmänkin ajan. Tuo N92 on niin ruma että sietäsivät lopettaa tuotantoa vain sen takia.

EDIT: lisäyksenä vielä, että uuden A:n esittelypäivä oli jo viime viikolla, ja se oli taas yleisessä tiedossa jo vuodenvaihteesta asti. Nyt kun uutuus on julki, olettaisi että mahdolliset asiakkaat haluaisivat lukea koneesta kotisivuilla. Valtralla on ollut lähes rajattoman paljon aikaa valmistella myös kotisivut kuntoon, että esittelypäivänä myös uudet kotisivut markkinoisivat uutta traktoria. Samaten kävi noilla sähkövaihteistoilla, nekin ilmestyi vasta monen kuukauden päästä esittelyn jälkeen. Todellista suomalaista huippuosaamista.

Se on totta, että kotisivuilta puuttuu informaatio täysin. Kuviakin piti hakea kuvagalleriasta, siellä niitä oli sitten myös enempi kuin nuo tuossa lehdistötiedote sivulla. Mikähän ahtopainemittari siellä kojelaudan oik. puolella onkaan? Liekkö proto-vaiheita?

hyvä että ovat ranskassa testaannet tuon hitekki aan. voi olla toimintavarmempi kone kun alkavat myymään perus suomikarjatilallisille raakaan käyttöön.

retku kirjoitti:hyvä että ovat ranskassa testaannet tuon hitekki aan. voi olla toimintavarmempi kone kun alkavat myymään perus suomikarjatilallisille raakaan käyttöön.

Ranskahan on Valtralle isompi markkina jo kuin Suomi - voi olla, että optimoivat nykyään koneita patonki-kansa mielessään.

Mikxu kirjoitti:Morjens,

Ihmettelen suuresti että nyt vasta tuovat tätä päivitettyä a-sarjaa suomen markkinoille kun ulkomailta varsinkin Ranskan suunnilla on ollut 2007 vuosimallinen A 800 vai 82 ja 2008 vuosimallinen A 92 kummassakin oli tämä hydr.suunnanvaihdin ratin vasemmalla puolella joten ei taida kovin uudesta jutusta olla puhe. Niin ja ei tällä A-sarjalla kummoisia töitä voi teetättää kun ei oo ominaispainoa tarpeeksi, kyllä N-sarjasta varmaan paremman löytää eikä taida kovin suurta hintaeroa olla N 92:n joten päivittäis mieluummin pois tämän A-sarjan niin tekisi suuren palveluksen. Naapurin isäntäkin kokeili 2 A-sarjalaista ja nyt töitä tekee N-sarjalainen.

Meidänkin kylälällä on ollut jo muutaman vuotta A92 jossa oli hitechin suunnanvaihdin ratin alla mutta se oli kuivalevykytkimellä toteutettu robotti joka vaihtoi suuntaa mutta viime talvena se systeemi purettiin kun ei toiminut oikeen millään kunnolla ja kytkin paloi loppuun... Ja ei noita tullut kuin 3 tähän maailmaan ja yksi niistä suomessa ja kaksi muuta jossain muualla...

retku kirjoitti:hyvä että ovat ranskassa testaannet tuon hitekki aan. voi olla toimintavarmempi kone kun alkavat myymään perus suomikarjatilallisille raakaan käyttöön.

Vois kyllä olettaa että juttu olisi juurikin päinvastoin.... eihän vannoutuneilla valmetin miehillä meinaa kestää muun merkkiset koneet ryskäämistä..

Lähtö n. 44-45 k€ alvillisena, saatavilla syys-loka tienoilla. Kävin jo kyselemässä. Pientä kuumetta

No se ratkaisi asian. Aivan liian kallis.
Tuolla rahalla saa kaksi käytettyä "hi"tekkiä 6000 sarjasta joka on paljon monikäyttöisempi.

Tietysti voivat markkinajohtajana pitää hintaa kun tyhmät bondet siitä maksaa, mutta jml peruskaura on edelleen 30 v vanhaa rojua ja "uutudet" vain ympättyä kohta yhtä vanhasta 6000 sarjasta. Vähintäänkin vastaavaa teknikkaa ollut kilpailijoiden käytössä jo kohta sukupolven verran.

nuffieldmaster kirjoitti:Lähtö n. 44-45 k€ alvillisena, saatavilla syys-loka tienoilla. Kävin jo kyselemässä. Pientä kuumetta

eli 10 000e enemmän kun tarjous a viimevuonna. huh!

retku kirjoitti:

nuffieldmaster kirjoitti:Lähtö n. 44-45 k€ alvillisena, saatavilla syys-loka tienoilla. Kävin jo kyselemässä. Pientä kuumetta

eli 10 000e enemmän kun tarjous a viimevuonna. huh!

Verrokkina Jontikan M-sarjalaiset samoissa hinnoissa.. ja siihen sentäs saa sekä sähköhyd. suunnanvaihtajan ja pikavaihteen, toki lisävarusteena, muttei se vaihteisto ole kovin kallis..

Se 5080m tarjous 31k€ ei taida enää olla voimassa..

N-92 lähtöhinta km traktorivertailun mukaan 49900€ (ALV 22% ainakin taulukon mukaan). Tuos on kuitenkin isompi koppi, 3 pikavaihdetta, isompi hydepumppu ja tehokkaampi nostolaite...

Mut uuden A92 Classicin ovh. 39800 €.

Laskin itelle sopivat lisävarusteet:

Polttoainesiivilä
2 lisäventtiiliä (yht. 4)
Autocontrol
"Metsäohjaamo"
Ilmj. istuin
Ilmastointi+ylälämmityslaite
Venttiilinsuojat renkaisiin
Etukuormain Valtra 35
Soviteosat
Hydraulisarja
Varustelevy

55750 € sis. alv Kyse Valtra A92 CLASSIC, ei tämä A93!

Joo, taidan pysyä Leylandeissa

Paljonko yleensä on puottaneet % ovh:ista tosi kauppaa tehddessä?

Valtra ei ole tarjouksissani tiputtanut yhtään. Sen sijaan vaihtokoneen hinta noussut jotain aivan älytöntä...Kuitenkin tarjoukset ovat olleet niin kalliita ettei kotimaisuudella ole ollut mitään mahdollisuutta maksaa itseään takaisin.

Pari vuotta sitten JD:llä oli 6230 100 hv perusmalli 46 k€ alvilla ja se oli jotain ihan muuta kuin perus-pikku-Valmetti. Nyt MF5445 Keskon tarjouksessa n 43k€ + alv, mutta kuormaajalla. Joten halvempi sekin ja paljon paremmalla tekniikalla. En tiedä mitä NH:n ja muut 5000-sarjat maksavat, mutta Valtra on aivan pihalla tuolla hinnoittelulla. Tuollainen vipu-traktori on maksanut toimistorotan vuosipalkan verran jo 20 vuotta, eli nykyään 30 tonnia + alv.

Cultio kirjoitti:No se ratkaisi asian. Aivan liian kallis.
Tuolla rahalla saa kaksi käytettyä "hi"tekkiä 6000 sarjasta joka on paljon monikäyttöisempi.

Tietysti voivat markkinajohtajana pitää hintaa kun tyhmät bondet siitä maksaa, mutta jml peruskaura on edelleen 30 v vanhaa rojua ja "uutudet" vain ympättyä kohta yhtä vanhasta 6000 sarjasta. Vähintäänkin vastaavaa teknikkaa ollut kilpailijoiden käytössä jo kohta sukupolven verran.

Mikä siinä mahtaa olla 30 v. vanhaa? Pikkuvitosen 8+4R vaihteisto tuli markkinoille 25 vuotta sitten, samoin teräsrakenteinen välirunko, 20-sarjan moottorit 90-luvun alussa. Nykymallinen taka-akseli ja ohjaamo tulivat vuonna 1996. Nostolaite lienee uusi, sillä kuvassa (2,29 MiB) näkyy kaksi niin isoa ulkopuolista sylinteriä, etteivät liene apusylintereitä. Hintasuhteet jäävät nähtäväksi, muistan nähneeni ilmoituksen, jossa mainittin tulevista hinnankorotuksista.

Mikä siinä mahtaa olla 30 v. vanhaa? Pikkuvitosen 8+4R vaihteisto tuli markkinoille 25 vuotta sitten, samoin teräsrakenteinen välirunko, 20-sarjan moottorit 90-luvun alussa. Nykymallinen taka-akseli ja ohjaamo tulivat vuonna 1996.

Minäkin pidän itseäni nuorena koska en halua ymmärtää että 90-luvun alusta tosiaan on yli 20 vuotta. Jo silloin naapurien -05 sarjat näyttivät tuolta. Tottakai siinä on pieniä uudistuksia tapahtunut, mutta lähes pakosta eikä laisinkaan niin että seurataan kilpailijoita, suljettu markkina auttoi paljon siihen aikaan. On ihan ok ettei pieni tehdas niin tee, mutta silloin myös hinnan tulee olla linjassa tuotetun kanssa. Ei Zetor tai Belaruskaan riistä 30% ylihintaa vain sen takia että konepellissä on uudet tarrat. Ne tarjoavat riittävää tekniikkaa asialliseen hintaan. A-Valtran tekniikka on samalla tasolla mutta hinta korkea.

Kun runko on noin vanha ja komponentit (6000srj) ovat samoja, niin tuon tuotantokustannukset ovat murto-osa esim 865 mallista, jota myytiin ehkä 170 000 markalla 10 v sitten, ottaen huomioon automatisoinnin ja globalisaation vaikutukset. Ja tehdäänkö nuo lisäksi Turkissa?