-= Maatalous Foorum =-

Mullistaja kirjoitti:Luulisin että linkouksen kulutus on eniten kiinni siitä mitä lingotaan(sohjoa/pakkaslunta) ja kuinka paljon(5cm/35cm), ja tietenki kuka linkoaa.
Itsellä 142eD ja 162eV molempien keskikulutus ajotietokoneen mukaan viimeisen 600tunnin aikana 7,0ltr/h.
Eli mielestäni puheet sisudieselien janoisuudesta saa lopettaa.

Sä et vaa tee töitä noilla koneilla ts. tyhjäkäyntiä tulee todella paljon Tai työt keveitä, teho ei synny tyhjästä. Kyllä mullakin 6850 Valtra vie talvella todella vähän, kun on metsäkärryn edessä. Mutta ei siinä työssä mee kyllä millään muullakaan paljoa, per tunti.

Just kaverin kanssa oli puhetta, kuinka erilaisia tuntikulutuksia saadaan aikaiseksi samoilla koneilla. Toisilla kone laitetaan aamulla käyntiin ja sammutetaan illalla kun mennään nukkuun, kahvitaukojen välillä tehdäänkin jotain. Toiset sammuttaa koneen aina kun siihen mahdollisuus, sekä pyrkii vähentämään tunteja kaikin tavoin. Toisella palaa vuodessa löpöä 15000 litraa ja tulee tunteja 1000, toisella 18000 litraa ja tunteja 2300. Samat työt, mutta toinen tekee paljon pienemmällä tuntikulutuksella Kumpikohan pärjää paremmin

Yleensäkään nämä kulutusvertailut eivät ole keskenään relevantteja, itse suhtaudun aina erittäin varauksella isäntien kertomaan. Sitä ei heti tule ajatelleeksi miten paljon tulee tyhjäkäyntiä ja tehottomia tunteja missäkin töissä.
Pihapyörityksessä(apevaunun lastausta, lumitöitä jne.) keskikulutus n.6l. Työ itsessään on kevyttä + vajaakäyntiä tulee väkisinkin paljon vaikka ei jättäisikään pihalle yksikseen turhaan rumpsuttamaan. Ja puhun nyt reilun 10tn kuutosesta. Ei siis mikään kevyt nelonen tai kolmonen.
-> Sääntö on yksinkertainen; koneella ei tehdä mitään, ei se syökään mitään.

Edit: Vertailuksi, lietteen kuormauksessa hydr. pumppukuormaimen pyörittämisessäkin menee 10-11l/h ainetta(4m3/min).

Mullistaja kirjoitti:Luulisin että linkouksen kulutus on eniten kiinni siitä mitä lingotaan(sohjoa/pakkaslunta) ja kuinka paljon(5cm/35cm), ja tietenki kuka linkoaa.
Itsellä 142eD ja 162eV molempien keskikulutus ajotietokoneen mukaan viimeisen 600tunnin aikana 7,0ltr/h.
Eli mielestäni puheet sisudieselien janoisuudesta saa lopettaa.

Juu ei minustakaan ole sisu kovin syöppö... ja todellakin riippuu lumimäärästä/kuskistakin aika paljon kiinni. vanha isäntä kun ajaa nii on keskikulutus kokoajan yli 10 litraa

Jari kirjoitti:

Mullistaja kirjoitti:Luulisin että linkouksen kulutus on eniten kiinni siitä mitä lingotaan(sohjoa/pakkaslunta) ja kuinka paljon(5cm/35cm), ja tietenki kuka linkoaa.
Itsellä 142eD ja 162eV molempien keskikulutus ajotietokoneen mukaan viimeisen 600tunnin aikana 7,0ltr/h.
Eli mielestäni puheet sisudieselien janoisuudesta saa lopettaa.

Sä et vaa tee töitä noilla koneilla ts. tyhjäkäyntiä tulee todella paljon Tai työt keveitä, teho ei synny tyhjästä. Kyllä mullakin 6850 Valtra vie talvella todella vähän, kun on metsäkärryn edessä. Mutta ei siinä työssä mee kyllä millään muullakaan paljoa, per tunti.

Just kaverin kanssa oli puhetta, kuinka erilaisia tuntikulutuksia saadaan aikaiseksi samoilla koneilla. Toisilla kone laitetaan aamulla käyntiin ja sammutetaan illalla kun mennään nukkuun, kahvitaukojen välillä tehdäänkin jotain. Toiset sammuttaa koneen aina kun siihen mahdollisuus, sekä pyrkii vähentämään tunteja kaikin tavoin. Toisella palaa vuodessa löpöä 15000 litraa ja tulee tunteja 1000, toisella 18000 litraa ja tunteja 2300. Samat työt, mutta toinen tekee paljon pienemmällä tuntikulutuksella Kumpikohan pärjää paremmin

Korjausta edelliseen kun tarkistin tänään t-sarjalaisen mittaria. Siinä keskikulutus 8l/h.

Lannanlevitystä, paalien ajoa, kyntöä, kuivittelua etukuormaajalla, paalimurskan pyöritystä, maan ja hiekan ajoa, ym karjatilan arkihommia. Yleensä sammutetaan jos joutokäyntiä tiedossa yli 2min.

Uskomaton ero eco-asetusta käyttäen, ja yleensäkin kun ei konetta kierrätä yli 1700rpm kuin pakon edessä.

Mullistaja kirjoitti:Luulisin että linkouksen kulutus on eniten kiinni siitä mitä lingotaan(sohjoa/pakkaslunta) ja kuinka paljon(5cm/35cm), ja tietenki kuka linkoaa.
Itsellä 142eD ja 162eV molempien keskikulutus ajotietokoneen mukaan viimeisen 600tunnin aikana 7,0ltr/h.
Eli mielestäni puheet sisudieselien janoisuudesta saa lopettaa.

Juu kyllä se aika paljo taitaa kuskistakn olla kiinni kun eräs tuttava oli laittanut samanlaisen versun ja sillä meneekin jo lähelle kymppiä ja yli koko ajan... kävi sitten ihmetteleen että miten me päästään niin paljon vähemmällä ja kävi katsomassa yhden päivän miten minä ajan ja millaisilla kierroksilla/vaihteilla. Kokeili itsekin samoilla säädöillä ja sanoi heti että oli muutaman litran pudonnut kulutus ja ajassa ei menetä mitään kun ei yarvitse risteys alueilla alkaa vaihteita räpeltään ja se jos vauhti putosi 0, 5km/h ei tunnu missään, muualla kuin lompakosa. Ja vieläpä positiivisesti.

Senvertaa voisi palata aiheeseen että 143 ännä versulle on maistunu ensimmäisiin 501 tuntiin 5403 litraa ainetta sen oman mittarin mukaan. Silloin oli muutama kymmenen tuntia lapikoneen pyöritystä seassa. Vaihteluväli tuntia kohden on nollan ja 30 välillä. Kierrokset ei vaikuta niin kuin aluksi luulin vaan kone antaa 1500 kierroksella täyden satsin jos muuten ei jakseta ylläpitää haluttuja kierroksia.

Tullut nyt surattua tuota keski kulutusta kun fentissä on sellainen ominaisuus,jd ei ole kuin hetkellinen mittaus.... Ja ymmärrän miksi... Makkaran saa mieleisekseen...
Eli jos keskikulutus mittaria ei nollaa ikinä painuu kulutus melko alas koska vuodessa koneeseen vaan kertyy helkatisti lämmitys,koneen kytkemis, odottelu tunteja tyhjäkäynnillä...
Saa ton 930 fentinkin näyttämään 8l/h ,vaan kun nollaa töihin lähtiessä mittarin niin voin kertoa että itsellä keskituntikulutus mittari pyörii 24-39l/h välillä.... ja tankkaus sessiot mittarilla tukevat tätä...

Jd auraus kulutus n.+16l/h

Holsti kirjoitti:Yleensäkään nämä kulutusvertailut eivät ole keskenään relevantteja, itse suhtaudun aina erittäin varauksella isäntien kertomaan. Sitä ei heti tule ajatelleeksi miten paljon tulee tyhjäkäyntiä ja tehottomia tunteja missäkin töissä.
Pihapyörityksessä(apevaunun lastausta, lumitöitä jne.) keskikulutus n.6l. Työ itsessään on kevyttä + vajaakäyntiä tulee väkisinkin paljon vaikka ei jättäisikään pihalle yksikseen turhaan rumpsuttamaan. Ja puhun nyt reilun 10tn kuutosesta. Ei siis mikään kevyt nelonen tai kolmonen.
-> Sääntö on yksinkertainen; koneella ei tehdä mitään, ei se syökään mitään.

Edit: Vertailuksi, lietteen kuormauksessa hydr. pumppukuormaimen pyörittämisessäkin menee 10-11l/h ainetta(4m3/min).

Mittariin kertynyt noin 600h ajalta (Case) 14l/h keskikulutus ja keskinopeus 15,5km/h, antaa osviittaa yleisen työn luonteesta. Nyt ollut noita lanahommia, missä kierrokset vakiokierrosautomatiikalla vain 1400r/min ja kulutus humpailee 20-40l/h välissä riippuen paljonko tavaraa siirtyy. Kone siis liikkeessä koko ajan. Noita ihmisten ilmoittamia kulutusihmeitä ei voi perustella muuten kuin sillä että kone seisoo Toki kuskien välillä on eroja, mutta niin on sitten kans työsaavutuksissakin

Ja esm... Holstilla tulee pitkiä siirtymiä ja silti vain 15km/h keskinopeus...
Muut koneet tekevät pääosin "hitaat työt".. Appeen teko yms..

Näihin kulutusjuttuihin vaikuttaa eniten se että kuinka paljon sitä raktoria rasitetaan. Käytännössä kierrosluvutkaan ei merkkaa paljoa vaan sitten kun ollaan tilanteessa että päästään vedättämään niin että kone juuri ja juuri jaksaa pitää kierrokset niin silloin kulutus on tapissaan eli mulla siinä 31 litran ja 6 pyttysillä paljon korkeammalla. Eli ne jotka puhuu 5-10 keskikulutuksesta käyttää paljon raktoria niin että ei käytetä koko teho reserviä.

vms1 kirjoitti:Näihin kulutusjuttuihin vaikuttaa eniten se että kuinka paljon sitä raktoria rasitetaan. Käytännössä kierrosluvutkaan ei merkkaa paljoa vaan sitten kun ollaan tilanteessa että päästään vedättämään niin että kone juuri ja juuri jaksaa pitää kierrokset niin silloin kulutus on tapissaan eli mulla siinä 31 litran ja 6 pyttysillä paljon korkeammalla. Eli ne jotka puhuu 5-10 keskikulutuksesta käyttää paljon raktoria niin että ei käytetä koko teho reserviä.

Kyllähän se 50-heppaisellakin menee 10l tunnissa kun koko ajan tehon äärirajoilla vedetään vaikkapa äestä. 200 heppaisella se meneekin jo 40l tunnissa kun vedetään äärirajoilla, vaan onpa työtäkin tullut tuo nelinkertainen määrä varmasti suoritettua jos välineet vaan suhteessa veturin kokoon molemmissa.

Deutsissa kulutus maansiirtohommissa ollut semmosen 11ltr/h luokkaa mutta samaa on yhteistyökumppanin case pumassa samoissa hommissa koska seisomista tulee väkisinkin kun odottelee kuormaa jne... Lumitöissä kun aurataan pihoja kone pääsee helpolla kun kone ei käytä voimiaan ja mennään alle 10ltr/h kun perässä on 4,8m hese ja vauhtia reippaasti sinne piha olosuhteisiin... Mutta kultivaattorin eteen kun istuttaa niin kyllä menee 30ltr/h mutta mutta työ onkin jatkuvaa rasitusta "täydellä" teholla.. Fendt 820 vie 18 kuution samsonin lietevaunu+multain yhdistelmän kanssa keskikulutusta tuijottaen 14,5ltr/h kun vaikka hetkelliset kulutukset pyöriikin välillä siellä 39,5ltr/h luokassa.. Mitä enemmän tieajoa niin sitä enemmän kulutusta kun lietettä levittää... Eli kulutukset riippuu paljon työnluonteesta eli ei voi useinkaan vertailla keskenään Kyntäjälläkin fendtistä varmaan kokoajan varsinkin noukinvaunun edessä kaikki tehot käytössä...

Yks päivä kertyi jd:hin kilsoja 420 kappaletta jyvien ajossa, jonka selvitti juuri tankillisella, eli noin 200l = ~48l/100km
Ajosta oli 90% täyttä vauhtia isoilla teillä, kuokussa puolet ajasta 20-27tn ja toinen puoli tyhjiä kärryjä 4-6tn

.. tyhmää on se ettei kuorma juurikaan muuta kulutusta tasamaalla, pitäis olla se prentti että sais säästettyä ja pudotettua kierrokset järkevämmälle tasolle

Traktorissa pitäisi olla kuormitusmittari, kuten Bugatissa 0-100%. Sitten voisi käyttää sellaista vaihdetta että mittari on lähes pohjassa ja pudottaa kierroksia, nykyään on hieman vaikeaa arvioida milloin ollaan kärsimyksen rajalla. Tietysti tietää siitä että vauhti ei kiihdy, mutta silloin lienee taloudellisin vetotapa jo ylitetty.

Kulutus on suurin piirtein reilu 200-250g/kWh jokaisella moottorilla joten olisi taloudellisinta olla tuottamatta yhtään turhaa kWh:a savuksi ja lämmöksi.

Cultio kirjoitti:Traktorissa pitäisi olla kuormitusmittari, kuten Bugatissa 0-100%. Sitten voisi käyttää sellaista vaihdetta että mittari on lähes pohjassa ja pudottaa kierroksia, nykyään on hieman vaikeaa arvioida milloin ollaan kärsimyksen rajalla. Tietysti tietää siitä että vauhti ei kiihdy, mutta silloin lienee taloudellisin vetotapa jo ylitetty.

Kulutus on suurin piirtein reilu 200-250g/kWh jokaisella moottorilla joten olisi taloudellisinta olla tuottamatta yhtään turhaa kWh:a savuksi ja lämmöksi.

Kyllähän ainakin jonnikassa on moinen... Näyttää lisätehon vielä erikseen päälle..