-= Maatalous Foorum =-

ei vaan nuo leveät ykspyörä kärryt renkaiden puolesta taho kestää karkeassa sepelissä ajoa. ja kun metsä autoteille on sepelin ajoa kans tiedossa niin ei viitsi alkaa joka viikko ostaa 1000€ renkaita... sen puolesta puhuu kyllä nuo kuorma-auton renkaat ihan omaa kieltään. Ja siihen että koko piha menee kuralle vetopäällä olevan kuorma-auton alustalla olevalla kärryllä on kyllä p***a puhetta. aina on menny kerta ajolla oikeaan paikkaan ja menty päljo sellaisiin paikkoihinki minne muut ei ole päässyt. kyllä varmasti tästä aiheesta voidaan jupista vaikka maailman ääriin, mutta sellainen kompromissi kärry on aikalailla mahdoton

Kyllähän vedolliset vaunut on aina vedollisia! Sitä tuskin kenenkään tarvii epäillä, etteikö niillä pääsisi yleisesti paremmin vaikeista paikoista yli. Huono puoli niissä vaunuissa on se tolkuton paino. Kylläpä olen kuullut, että jos on hyvällä hiipivällä telillä varustettu vaunu ja esim. iso kehäiset Nokian Country King renkaat, niin se voi mennä jopa pahempiinkin paikkoihin mitä vedolliset vastaavan kantavuuden vaunut, juuri tuon painoeronsa takia. Tokihan tätä ei voi yleistää, mutta poikkeuksiakin siis on...

Yks tuttu joka ajaa suht paljon maata laittoi vedolliseen kuorkkikärryyn 700mm leveät renkaat. Ei oo kuulemma sen jälkeen ollu nivelakseli kiinni...

kallioj82 kirjoitti:ei vaan nuo leveät ykspyörä kärryt renkaiden puolesta taho kestää karkeassa sepelissä ajoa. ja kun metsä autoteille on sepelin ajoa kans tiedossa niin ei viitsi alkaa joka viikko ostaa 1000€ renkaita... sen puolesta puhuu kyllä nuo kuorma-auton renkaat ihan omaa kieltään. Ja siihen että koko piha menee kuralle vetopäällä olevan kuorma-auton alustalla olevalla kärryllä on kyllä p***a puhetta. aina on menny kerta ajolla oikeaan paikkaan ja menty päljo sellaisiin paikkoihinki minne muut ei ole päässyt. kyllä varmasti tästä aiheesta voidaan jupista vaikka maailman ääriin, mutta sellainen kompromissi kärry on aikalailla mahdoton

Topikin alussa kijoitit maansiirrosta, ja lumen ja viljan ajosta. Näistä maata ja viljaa ajetaan yleensä aina pehmeillä alustoilla. Ja oletin että topikissa haetaan yleishyvää kärryä maatalouden ajoihin.
Jos ajetaan mursketta ja sepeliä tietä pitkin on kuorkkikärry tottakai ihan ehdoton, mutta noihin avauksessasi tarkoitettuhin ajoihin en edes miettisi kuormurin renkailla olevaa 7tn tyhjänä painavaa kärryä.

Enkä itse asiassa kirjoittanut pihojen kuralle menosta mitään. Jos kun maataloudessa maata siiretään niin se on useimmiten ojamaita tms. Tällöin liikutaan aina pehmeällä alustalla jolloin rengastus on tärkein asia.

Miksi ylipäätään kysyit vinkkejä ja kokemuksia jos kerran olet asiastasi varma ja jo päättänyt ajaa sepelisi kuorkkikärryillä...?

Moniko muuten muistaa tai tietää omasta kärrystänsä rengaskoon Itselläni on tuossa maan siirto kärryssä vetävällä akselilla 315/80 22,5mm renkaat ja 285/80 22,5 teli akselilla. Kyllä noita kuorma-auton rankaita voi laittaa noita suurempia niin silläkin sen kantopinta on jo huomattavasti isompi
Vielä kun malttaisi kattella 385/65 22,5 renkaita sinne pyörimään rupeaisi olemaan sitä kantopintaakin, mutta noissa pitää jo muistaa tarkistaa sopiiko ne olemaan pari pyörinä

Mullistaja kirjoitti:

kallioj82 kirjoitti:ei vaan nuo leveät ykspyörä kärryt renkaiden puolesta taho kestää karkeassa sepelissä ajoa. ja kun metsä autoteille on sepelin ajoa kans tiedossa niin ei viitsi alkaa joka viikko ostaa 1000€ renkaita... sen puolesta puhuu kyllä nuo kuorma-auton renkaat ihan omaa kieltään. Ja siihen että koko piha menee kuralle vetopäällä olevan kuorma-auton alustalla olevalla kärryllä on kyllä p***a puhetta. aina on menny kerta ajolla oikeaan paikkaan ja menty päljo sellaisiin paikkoihinki minne muut ei ole päässyt. kyllä varmasti tästä aiheesta voidaan jupista vaikka maailman ääriin, mutta sellainen kompromissi kärry on aikalailla mahdoton

Topikin alussa kijoitit maansiirrosta, ja lumen ja viljan ajosta. Näistä maata ja viljaa ajetaan yleensä aina pehmeillä alustoilla. Ja oletin että topikissa haetaan yleishyvää kärryä maatalouden ajoihin.
Jos ajetaan mursketta ja sepeliä tietä pitkin on kuorkkikärry tottakai ihan ehdoton, mutta noihin avauksessasi tarkoitettuhin ajoihin en edes miettisi kuormurin renkailla olevaa 7tn tyhjänä painavaa kärryä.

Enkä itse asiassa kirjoittanut pihojen kuralle menosta mitään. Jos kun maataloudessa maata siiretään niin se on useimmiten ojamaita tms. Tällöin liikutaan aina pehmeällä alustalla jolloin rengastus on tärkein asia.

Miksi ylipäätään kysyit vinkkejä ja kokemuksia jos kerran olet asiastasi varma ja jo päättänyt ajaa sepelisi kuorkkikärryillä...?

Enhän sanonu että kuokkikarryllä ajelen välttämättä, mut olis hakusessa sellanen kompromissi. Kun maatalouden ajojen lisäksi on tuota urakointi hommaa ja nuo ykköspyörät eivät kestä sepelillä. Tokihan voi laittaa ihan tehdas kärryn ja siihen kuormurin paripyörät, mutta sopiiko niille navoille? Ainakaan noihin ERT:n kärryihin eivät oikeen hyvin sovellu ku liian lyhyt se napa niin ei ulompi vqnne mene kokonaan navan päälle ja ongelmana on että tahtoo pultit löystyä. Tietenki jos viitsis niin hommais kahdet renkaat ja vaihtelis ajojen mukaan...

Amatööri kirjoitti:Moniko muuten muistaa tai tietää omasta kärrystänsä rengaskoon Itselläni on tuossa maan siirto kärryssä vetävällä akselilla 315/80 22,5mm renkaat ja 285/80 22,5 teli akselilla. Kyllä noita kuorma-auton rankaita voi laittaa noita suurempia niin silläkin sen kantopinta on jo huomattavasti isompi
Vielä kun malttaisi kattella 385/65 22,5 renkaita sinne pyörimään rupeaisi olemaan sitä kantopintaakin, mutta noissa pitää jo muistaa tarkistaa sopiiko ne olemaan pari pyörinä

Juu tuollaiset 385/65 22, 5 kun sais paripyöriksi nii alkais oleen jo kulkua ja eikö niitä ole vieläkin leveämpiä mut niiden kans taitaa jo tulla sitte ongelmia saada rinnakkain.

kallioj82 kirjoitti:

Mullistaja kirjoitti:

kallioj82 kirjoitti:ei vaan nuo leveät ykspyörä kärryt renkaiden puolesta taho kestää karkeassa sepelissä ajoa. ja kun metsä autoteille on sepelin ajoa kans tiedossa niin ei viitsi alkaa joka viikko ostaa 1000€ renkaita... sen puolesta puhuu kyllä nuo kuorma-auton renkaat ihan omaa kieltään. Ja siihen että koko piha menee kuralle vetopäällä olevan kuorma-auton alustalla olevalla kärryllä on kyllä p***a puhetta. aina on menny kerta ajolla oikeaan paikkaan ja menty päljo sellaisiin paikkoihinki minne muut ei ole päässyt. kyllä varmasti tästä aiheesta voidaan jupista vaikka maailman ääriin, mutta sellainen kompromissi kärry on aikalailla mahdoton

Topikin alussa kijoitit maansiirrosta, ja lumen ja viljan ajosta. Näistä maata ja viljaa ajetaan yleensä aina pehmeillä alustoilla. Ja oletin että topikissa haetaan yleishyvää kärryä maatalouden ajoihin.
Jos ajetaan mursketta ja sepeliä tietä pitkin on kuorkkikärry tottakai ihan ehdoton, mutta noihin avauksessasi tarkoitettuhin ajoihin en edes miettisi kuormurin renkailla olevaa 7tn tyhjänä painavaa kärryä.

Enkä itse asiassa kirjoittanut pihojen kuralle menosta mitään. Jos kun maataloudessa maata siiretään niin se on useimmiten ojamaita tms. Tällöin liikutaan aina pehmeällä alustalla jolloin rengastus on tärkein asia.

Miksi ylipäätään kysyit vinkkejä ja kokemuksia jos kerran olet asiastasi varma ja jo päättänyt ajaa sepelisi kuorkkikärryillä...?

Enhän sanonu että kuokkikarryllä ajelen välttämättä, mut olis hakusessa sellanen kompromissi. Kun maatalouden ajojen lisäksi on tuota urakointi hommaa ja nuo ykköspyörät eivät kestä sepelillä. Tokihan voi laittaa ihan tehdas kärryn ja siihen kuormurin paripyörät, mutta sopiiko niille navoille? Ainakaan noihin ERT:n kärryihin eivät oikeen hyvin sovellu ku liian lyhyt se napa niin ei ulompi vqnne mene kokonaan navan päälle ja ongelmana on että tahtoo pultit löystyä. Tietenki jos viitsis niin hommais kahdet renkaat ja vaihtelis ajojen mukaan...

BKT:n kumit on olleet kyllä hyvät ja ovat kestäneet rajujen murskeidenkin päällä ajon toisinkuin traktorin alla olleet continentalit...

Millaisethan ne nuo tianlin kumit on? kun yleensä on kaikki nuo leveet rattaat aika herkkiä rikoille

Just juu. Ei muuta kuin nevoilta viljakuormia noutamaan sitten vaan.

"kallioj82"
kyllähän se vaan niin on että sellainen yleiskärry molempiin hommiin on kaikista paras, kun sellaisen vaan löytää ja nuo kuorma-autoista tehdyt kärryt on paljon parempia kuin monet muut... ja jos sattuu sellainen hyväkuntoinen olemaan joka on hyvin tehty nii ennemmin sellaisen laittaa kuin esim multivaa tai junkkaria

kallioj82 kirjoitti:Millaisethan ne nuo tianlin kumit on? kun yleensä on kaikki nuo leveet rattaat aika herkkiä rikoille

Niin sulla on ollut varmaan dnebroshinat joskus jos noin luulet

[/quote]BKT:n kumit on olleet kyllä hyvät ja ovat kestäneet rajujen murskeidenkin päällä ajon toisinkuin traktorin alla olleet continentalit...[/quote]

Ainakin täälläpän kokemukset BKT:sta ihan päinvastaiset.
http://www.nettikone.com/muu-merkki/bkt ... en/1069629
Tuon kuvioiset ja kokoiset (katso linkki) BKT:n renkaat olivat yhdellä tutulla toisessa dumpperikärryssä ja toisessa samanlaisessa dumpperissa oli vastaavasti Nokian Country Kingit 650/50-22,5 koolla. Tuttu nuukuuttaan osti toiseen kärryyn halvemmat renkaat, mutta joutui pettymään niin kovasti että vaihtoi sitten myöhemmin toiseenkin kärryyn Nokialaiset. Meinasi, että vetovastuksessakin oli jo ihan älytön ero. Lisäksi nämä BKT:t oli pomputtaneet ihan julmetusti 40-50km/H vauhdissa. Yli 50km/h pomputus oli sitten loppunut.

Tokihan noissa voi olla sarjakohtaisia eroja, mutta kylläpä taas kerran todisti että renkaat ovat väärä paikka säästää.

zetor8045 kirjoitti:

kallioj82 kirjoitti:Millaisethan ne nuo tianlin kumit on? kun yleensä on kaikki nuo leveet rattaat aika herkkiä rikoille

Niin sulla on ollut varmaan dnebroshinat joskus jos noin luulet

Itellä ei ole henkilökohtaista kokemusta nois ns ykköspyörä kärryistä. Kuokki alustaisista vaan... niissä ei ainakaan ole ollu rengas ongelmia. Eräällä tutulla oli tuhtin dumpperi ja vaihtoi siihen nokian country kingien tilalle kuokin renkaat ku ajoi 90% ajoista soraa montulta nii meinas että menee aika ja rahat rengasliikkeeseen.

Selvennä mikä on "kuokki /kuokin" ?

Murtola_Lasse kirjoitti:Selvennä mikä on "kuokki /kuokin" ?

Tarkoittaa varmaan "kuorma-autoa"