Sivu 3/3
Lähetetty: 04 Touko 2007, 17:15
Kirjoittaja JP
Näyttää olevan uusimmassa Tuulilasissa pick-uppien vertailut.
Lähetetty: 25 Elo 2007, 19:34
Kirjoittaja TKH
Vanha siisti autoni löysi uuden omistajan,ja
Mitsu L200 Magnumi tulee ensiviikolla
Ainoa syy oli kaupunkiajon määrä,talvisin tuo viskollinen mukavampi ajaa kun on vuorotahtiin sulaa ja jäätä.
Ja miksi neliveto kaupungissa?,tulkaapa katsomaan missä kunnossa on kadut talvisin kun "talvikunnossapito" on kahden viikon välein
-lisäksi itsellä harrastushommiin iso telikärry,nyt sen kantavuuden saa täysin hyödynnettyä koska vetopaino riittää.
Mutta siitä olen varma että ei voi olla varmempi auto kuin edellinen Hilux,se pelasi kuin sveitsiläinen kello.Ei koskaan vikaa tai jättänyt tienpäälle.
Lähetetty: 25 Elo 2007, 20:28
Kirjoittaja Maruko
Navarassa kohta 18 000km mittarissa.
Nissanin pick-uppiin verrattuna vähemmän työkalumainen. Navaran vitonen on pick-upin vitonen ja kutosvaihe vielä pidemmällä välityksellä.
~10l/100km 171hv:n moottorilla aika samoissa pick-upin heikompitehoisen koneen kanssa, vaikka navara painaa jonkin verran enemmän.
Lähetetty: 02 Marras 2007, 20:27
Kirjoittaja JP
Ruotsalaiset olivat testanneet pick-upit.
Väistökokeessa oli ollut Hiluksilla vaikeuksia pysyä pyörillään.
Haukkuivat kapineen tieliikennekelvottomaksi.
http://www.teknikensvarld.se/tvtv/071031-toyota-hilux/
Lähetetty: 03 Marras 2007, 09:02
Kirjoittaja Carnivor
Taitaa Teknikens Värld kerätä vain huomiota itselleen näyttävällä otsikoinnilla. Tekniikan Maailma kirjoitti pick up vertailusa 18/2007 väistökokeesta seuraavaa:
"Väistökoe tehtiin kaikilla autoilla sekä kahden hengen kuormalla että rekisteriotteeseen merkityn kokonaismassa mukaisella kuormalla. Kaikki viisi autoa tuntuvat sadekelissä menettävän takapyörien pitkittäis- ja sivuttaispidon lähes tyystin, joten myös kuivalla asfaltilla ajettuun väistökokeeseen lähdettiin pelonsekaisin tuntein. Totuus vei kuitenkin voiton tarinalta - pääosin. Nopeassa väistössä kaikki autot kallistelevat voimakkaasti, eikä hitailla ohjausvälityksillä päästä kovin hyvään tarkkuuteen, joten onnistunut väistö vaatii melkoista voimistelua. Muuten autojen käytös oli enimmäkseen positiivisen yllätyksetöntä."
TM:n vertailussa heikon ääritilannekäytös oli Mitsubishillä, koska sen perä lähti helpoiten luistoon. Teknikens Värld lehden vertailussa oli Mitsun kehittyneemmällä alustalla (ESP) oleva Magnum malli, joka taas pärjäsi parhaiten. Luiston eston soisi yleistyvän muissakin pick upeissa.
Lähetetty: 03 Marras 2007, 09:24
Kirjoittaja JP
Oliskohan Tojotan maahantuoja tuonut pienimmän, ja pahanmakuisemman kakun testaajien kahvipöytään..
Lähetetty: 03 Marras 2007, 19:10
Kirjoittaja TKH
Carnivor kirjoitti:Taitaa Teknikens Värld kerätä vain huomiota itselleen näyttävällä otsikoinnilla. Tekniikan Maailma kirjoitti pick up vertailusa 18/2007 väistökokeesta seuraavaa:
"Väistökoe tehtiin kaikilla autoilla sekä kahden hengen kuormalla että rekisteriotteeseen merkityn kokonaismassa mukaisella kuormalla. Kaikki viisi autoa tuntuvat sadekelissä menettävän takapyörien pitkittäis- ja sivuttaispidon lähes tyystin, joten myös kuivalla asfaltilla ajettuun väistökokeeseen lähdettiin pelonsekaisin tuntein. Totuus vei kuitenkin voiton tarinalta - pääosin. Nopeassa väistössä kaikki autot kallistelevat voimakkaasti, eikä hitailla ohjausvälityksillä päästä kovin hyvään tarkkuuteen, joten onnistunut väistö vaatii melkoista voimistelua. Muuten autojen käytös oli enimmäkseen positiivisen yllätyksetöntä."
TM:n vertailussa heikon ääritilannekäytös oli Mitsubishillä, koska sen perä lähti helpoiten luistoon. Teknikens Värld lehden vertailussa oli Mitsun kehittyneemmällä alustalla (ESP) oleva Magnum malli, joka taas pärjäsi parhaiten. Luiston eston soisi yleistyvän muissakin pick upeissa.
Ajettuani tänään kesärenkailla(265/60-18 katukuvioiset) omalla magnumilla loskassa ja lumessa voin olla samaa mieltä.Muttei se siitä silti tee kyllä herkkua...vaarana on vauhtisokeus,nimittäin eteneminen on vakaata mutta pysähtyminen vaikka on ABS:ät on -köh- sykettä nostavaa
Lähetetty: 04 Marras 2007, 11:26
Kirjoittaja 8050
eikös jossain testissä vaikka tojota sai huonoimmat pisteet niin lausunto oli että tojotan suosio ei avautunut numeroina testaavalla ryhmälle mutta porukka oli silti sitä mieltä että tojota oli parempi mitä numerot osoittivat olisko ollu tuulilasi tai joku tm en muista
Lähetetty: 04 Marras 2007, 12:06
Kirjoittaja Tutti
8050 kirjoitti:eikös jossain testissä vaikka tojota sai huonoimmat pisteet niin lausunto oli että tojotan suosio ei avautunut numeroina testaavalla ryhmälle mutta porukka oli silti sitä mieltä että tojota oli parempi mitä numerot osoittivat olisko ollu tuulilasi tai joku tm en muista
Viimeisin testi? Tais olla TM. Samaa asiaa kummastelin itekkin, kun juttua luin. Hiluxia moitittiin melkein joka osiossa eniten, mutta kuitenkin se sai parhaat pisteet. Vaikka maksajaa pitääkin kunnioittaa, niin onneksi antoivat ymmärtää sentään rivien välissä.
maatalousajoneuvon järkevyys
Lähetetty: 04 Marras 2007, 12:39
Kirjoittaja Twin
Laskeskelin tossa, että jos hankkis paketti auton maatalous käyttöön.
Nopeasti laskettuna 20 k€ pakettiauto tulee noin 2000 tienattua ennen verotusta € kalliimmaksi kuin tommonen 4-5k€ henkilöauto.
Taitaa jäädä taas pakettiauto hankkimatta. Nämä on tietysti tapauskohtaisia juttuja, mutta minulla ei hankinnalle järkevyyttä löydy.
Halvempi pakettiauto voisi tota kannattavuutta nostaa, mutta en niin välittäisi vanhalla pakettiautolla ajella.
Lähetetty: 06 Marras 2007, 16:41
Kirjoittaja maatreij
Saa nähdä josko uusi verotus mahdollistaa järkevien pickareiden maahan tuonnin asiallisella verolla? Pickareissa tulisi kyllä meilläkin olla 4 ovea ja oikeat istuimet takana. Valtiovalta saisi pikkuhiljaa viisastua työkäyttöön hankittujen pickareiden verotuksen kanssa.
Euroopassa pickarit ovat lähes järkejään 4-ovisia ja lavan pätkällä silti voi kuljetella hyötykuormaa. Ajatelkaapa miten kätsä peli tällainen ajoneuvo on vaikkapa hirvimetsällä!
En ole oikein jaksanut seurata tätä verotuskehitystä, mutta oliko tämä Nissanin Magnum jo saatavana 4-ovisena pakettiautona?
Lähetetty: 06 Marras 2007, 17:27
Kirjoittaja JP
Eikös kaikilta japsivalmistajilta löydy myös neliovinen malli.
Saattaa ne saada rekisteröityä pakettiautoksikin, mutta täysi henkilö-autovero niistä pitää silti maksaa..
Koskeeko tämä uusi verouudistus myös pakettiautoja, vaiko pelkästään henkilöautoja?
Lähetetty: 07 Marras 2007, 16:45
Kirjoittaja marklain
mistään en mitään tiedä, mut pakettiautojen hinnat tuntuu vaan nousevan vaikka verotus muuttuu.
Neliveto transportterin hinnalla saa jo melko luksus auton.
Lähetetty: 21 Marras 2007, 21:25
Kirjoittaja kjooseppi
itellä nissan king kaappi ja nyt on hp dieselin laittama pumppu..vakio turbo max paineet käy 1.4 ja savua ei tuu.. hemmetti ku ois ennemmin jo pumpun sielä käyttäny,ku vie rääkkäys ajolla nyt saman mitä nätisti ennen..olihan sieltä myös ennakon säädin seonnu että 3000 sekos koko pumppu..