-= Maatalous Foorum =-

joku case ehkä tai joku sellanen

aksu kirjoitti:

Murtola_Lasse kirjoitti: Eikö sen Valtran nappikytkin+suunnanvaihtokin ole tavallaan hydraulinen suunnanvaihto, koska kytkin toimii hydraulikan voimalla.

Pystyykö käyttää ilman kytkintä?

Aikaa kuluu vaan ku painelee kytkintä ja paikat huononee ku täytyy samanlaista liikettä toistaa koko ajan, siis jos kuormataan enemmän...

Mutta se nappikytkimen nappi on vaihdekepin päässä kiinni.

Motokuski kirjoitti:

aksu kirjoitti:

Murtola_Lasse kirjoitti: Eikö sen Valtran nappikytkin+suunnanvaihtokin ole tavallaan hydraulinen suunnanvaihto, koska kytkin toimii hydraulikan voimalla.

Pystyykö käyttää ilman kytkintä?

Aikaa kuluu vaan ku painelee kytkintä ja paikat huononee ku täytyy samanlaista liikettä toistaa koko ajan, siis jos kuormataan enemmän...

Mutta se nappikytkimen nappi on vaihdekepin päässä kiinni.

Tarkoitin suunnanvaihtoa, jota tarvitaan aika paljon kuormaustilanteessa, varsinkin ahtaassa paikassa... Vaihteitahan nappikytkimellä voikin vaihdella, ilman kytkintä...

aksu kirjoitti:

Murtola_Lasse kirjoitti: Eikö sen Valtran nappikytkin+suunnanvaihtokin ole tavallaan hydraulinen suunnanvaihto, koska kytkin toimii hydraulikan voimalla.

Pystyykö käyttää ilman kytkintä?

Aikaa kuluu vaan ku painelee kytkintä ja paikat huononee ku täytyy samanlaista liikettä toistaa koko ajan, siis jos kuormataan enemmän...

Jalkakytkintä ei tarvi käyttää.
Luulin, että kaikki ovat kokeilleet Valtran nappikytkintä.

Kuinkahan nämä ensimmäiset nappikytkimet ovat valtroissa kestäneet, eikös kytkinpolkimen yhteyteen oli kytketty solenoidi joka veti polkimen pohjaan, nykyisin varmaankin eri tekniikalla toteutettu?

956XL kirjoitti:Kuinkahan nämä ensimmäiset nappikytkimet ovat valtroissa kestäneet, eikös kytkinpolkimen yhteyteen oli kytketty solenoidi joka veti polkimen pohjaan, nykyisin varmaankin eri tekniikalla toteutettu?

Taitas vaatia aika ison solenoidin... Kyllä ne oli/on matalapainehydrauliikalla toimivia.

Murtola_Lasse kirjoitti: Luulin, että kaikki ovat kokeilleet Valtran nappikytkintä.

Oon mä tota kokeillu mut en oo sitte kaikkii hienouksii tajunnu...

aksu kirjoitti:

Murtola_Lasse kirjoitti: Luulin, että kaikki ovat kokeilleet Valtran nappikytkintä.

Oon mä tota kokeillu mut en oo sitte kaikkii hienouksii tajunnu...

Hienouksii,siis sitävartenhan se nappikytkin nimenomaan on,suunnanvaihtoa varten. Toisarvoista käyttöä vaihteiden vaihtaminen vaikkakin toimivaa.

Aikanaan trima toi nappikytkimen ja se oli ek:n vivussa ellen väärin muista,sekin toimiva systeemi tietyillä kuormausvaihteilla. Se ei paljoa haistellut ajonopeutta vaan irrotti aina säädetyllä nopeudella

Valtran kytkin/suunnanvaihto luistaa niin paljon kuin tarvii. Ainakin ne joissa suuntaa vaihdetaan "nykyaikaisesti" sähköhydraulisesti mutta polttaa iloisesti pakkoja kun luistolla ei taida olla ylärajaa,toimii kuin turbiinikytkin...

aksu kirjoitti:

Murtola_Lasse kirjoitti: Luulin, että kaikki ovat kokeilleet Valtran nappikytkintä.

Oon mä tota kokeillu mut en oo sitte kaikkii hienouksii tajunnu...

Oman pienen koeajon kokemuksen perusteella ei siitä napista paljon iloa saa. Nappikytkin voi kyllä muuttua käytännöllikseksi, kun sen kanssa viettää enemmän aikaa ja opetteee sen käytön. Tarvii enemmän opettelu käytännössä, kuin ratissa olevat suunnanvaihtimet.

Kesällä ajelin sellasella T:llä ja 8550:pillä niis oli nappikytkin ja on sitte verraton peli.

Mulla on tuosta nappikytkimestä n. 4000 tunnin kokemus ja täytyy todeta, ettei tie- yms ajossa enää poljinta tuu painettua. Aika äkkiä huomaa polvessa, jos joutuu esim. Fiatilla auraileen...

suosittelen zetoria ja trac-lift etukuormaajaa

Sepe kirjoitti:

956XL kirjoitti:Kuinkahan nämä ensimmäiset nappikytkimet ovat valtroissa kestäneet, eikös kytkinpolkimen yhteyteen oli kytketty solenoidi joka veti polkimen pohjaan, nykyisin varmaankin eri tekniikalla toteutettu?

Taitas vaatia aika ison solenoidin... Kyllä ne oli/on matalapainehydrauliikalla toimivia.

Kyllä ensimmäiset toimi solenoidilla. Polkimessa nivel, joka antoi periksi silloin, kun kuskin räpylä sattui unohtumaan alle.... ajokokemusta tuosta ei ole muutamaa tuntia enempää.

Mulle paras on toi oma, 6850. Nestettä vaan takasiin, ettei persus keiku. Tunnetusti etupainonen ei painojakauman suhteen ole olenkaan hyvä, mutta hallinta sähköhydraulisella suunnanvaihdolla ja turbiinilla terästettynä on aivan omaa luokkaansa. Poikkeuksetta kaikki kuormausta kokeilleet ovat ihastuneet käytön helppouteen ja tarkkuuteen. Painojakaumasta sen sijaan kaikki antaa aivan ansaittua kritiikkiä....

Hitech malleissa tuo nappikytkin toiminto on toteutettu niillä suunnanvaihtopakoilla. Ja kyllä ne on suunniteltu käytettäviksi, öljykylpyiset pakat eivät kauheasti kulu ja tietokone estää väärinkäytön.

Mekaanisella suunnanvaihtajalla varustetuissa koneissa nappikytkin on tosiaan toteutettu matalapainehydrauliikalla ja kahdella hydraulisylinterillä. Ajotietokone lukee ajonopeutta ja määrää kummalla sylinterillä kytkinmekanismia käytetään. Irrotusnopeuden saanee säädettyä palautuskuristusta säätämällä molemmista sylintereistä erikseen. Matalapainehydrauliikan maksimipainetta säädetään tuon poljinkäytön ajaksi korkeammaksi jotta tarvittavan voiman saa aikaiseksi.

Hervast kirjoitti:Hitech malleissa tuo nappikytkin toiminto on toteutettu niillä suunnanvaihtopakoilla. Ja kyllä ne on suunniteltu käytettäviksi, öljykylpyiset pakat eivät kauheasti kulu ja tietokone estää väärinkäytön.

Kyllä kuluu... Katkaisuhoitoa kaipaavat,tuo valtsun kytkin antaa käyttää liian ronskeja otteita. Luistattaa pahimmillaan kokoajan kuormaaja työssä,peräöljyt keittää ja siitä seuraa muita propleemia. Nähty on,toissa kevään "testikylvöt" viivästyi 2vkoa just tästä syystä ja pellollakin ongelmat jatkui,lievempinä tosin

Sikäli parempia nämä jontikan ym. kytkimet,ne ei anna armoa eli luisto loppuu jossain ajassa. Huonona puolena etteivät älyä ottaa pehmeästi kovilla kierroksilla ja pienellä vaihteella,isommalla vaihteella nappaavat myös kiinni "samalla tahdilla" jne. Mutta toimivat