-= Maatalous Foorum =-

Tuollakin järeehköjä vaunuja
http://pekankoneporssi.fi/tuotteet_nayta.asp?id=72

Metakalla ainakin kiitettävä jälkimarkkinointi, eikä tuota äkkiseltään osaa muutenkaan moittia.

tuulen kirjoitti:Onko kukaan laskenut mitä maksaa koukkukärryn kantavuustonni, entä kiinteälavaisilla. Koukkukärryillä saa hinata melkoista ylimääräistä taaramassaa mennen tullen. Tulee hintaa lavanvaihtomahdollisuudelle.

Kaikki on suhteellista jos normaali kärryn runko painaa 2t ja koukkulavan 3t. Ei ole ku 1t ero, kärryä vedettäessä se kompensoituu jo rengasvalinnalla, eli jos rautalangasta väännetään paremmilla renkailla tulee taatusti keveämmin perässä mitä normi pikku kärri.

Hankintahinta rungolle on ehka x2 kalliimpi mutta jos sillä korvaat 3 lavaa niin sillon jo pärjäät. Tosin riippuu hyvinpitkälti käytöstä ja tottumuksesta. Itselläni on joku koukkukärry kiikarissa muutaman vuoden säteellä.

Onpa mielenkiintoinen aihe.
Olen emolehmätilalla töissä ja sinne hankittiin 1,5 vuotta sitten 3-akselinen koukkulavakärry, Metsjö, 35m3 kontti ja 9m koneenkuljetuslavetti.
Kontilla ajetaan paskaa, rehua, jauhoja, turvetta, maata, eläimiä laitumelle ym. Lavetilla kuskataan paaleja.
Täytyy myöntää että ensin epäilin moista hankintaa mutta en enää. Koko ajan ajan maks. painoilla kun nuo paska- ja rehumäärät on niin suuria ja välimatkat pitkiä. Oli kyllä isännältä kallis investointi mutta on hintansa haukkunu.
Onhan se painava, alusta+kontti 8,5t, mutta pakkohan siellä on jämerää rautaa oltava että kestää.
Tuosta kontin päällevedosta sen verran että vaikka hydraulijouset laskee alas akseliin kiinni niin kyllä traktorin takarenkaat nousee ilmaan jos ei kauha ole tiukasti maassa. Siis kuormaa +20t.
Vetokoneena on MF 7480 Dyna VT.
Onko muilla kokemusta Metsjööstä?

Onko kellään tietoa lavojen lukitus mekanismeistä. Kattelin tuossa englantilaista koukkuvaunua, Stronga hook loada, mutta siihen täytyi olla saman firman lavat ja renkaat oli 385 vain leveät. Lukitussyihin kauppias vetosi. Eli ei käy nämä lavat mitkä on jo pihassa valmiina. Onko muissa vaunuissa minkälaisia lukoja lavalle. bigabissa on jotku ihme siivet, mutta ei niillä näitä normaaleja I-palkki runkoja lukita mitenkään ilman lisäpalojen hitsailua. Kaikkiin lavoihin ei viitsi mennä lisäpalojakaan hitsailemaankaan kun eivät omia ole.

Seppo69 kirjoitti:Onko kellään tietoa lavojen lukitus mekanismeistä. Kattelin tuossa englantilaista koukkuvaunua, Stronga hook loada, mutta siihen täytyi olla saman firman lavat ja renkaat oli 385 vain leveät. Lukitussyihin kauppias vetosi. Eli ei käy nämä lavat mitkä on jo pihassa valmiina. Onko muissa vaunuissa minkälaisia lukoja lavalle. bigabissa on jotku ihme siivet, mutta ei niillä näitä normaaleja I-palkki runkoja lukita mitenkään ilman lisäpalojen hitsailua. Kaikkiin lavoihin ei viitsi mennä lisäpalojakaan hitsailemaankaan kun eivät omia ole.

Metsjössä on runkoon hitsattu suunnalleen 20*50*50mm kokoiset palat ja niille pitää itse laittaa vastakappaleet vaihtolavarunkoon. Voipi olla sama ajatus kun bigabissa. On ollut kyllä ajatuksena muuttaa tuo lukitus hydrauliseksi jahka aika antaa myöten.

Metakasta semmoinen huomio, että eikös siinä vaihtolavoihin pitänyt hitsata erilliset "lukitsinlevyt"? Näin muistelisin Koneviestin testistä. Mites tässä tapauksessa onnistuu lavojen käyttö muilla alustoilla?

Muuten taisi ko. kärry saada pääosin kehuja testissä. Olisko pientä miinusta annettu akseliston sijoittamisesta kovin taakse (suuri koukkupaino).

Pitkä miinus jos ei standardilavoja saa lukkoon. Kuka lavoihin alkaa lisäpulikoita hitsailemaan varsinkin jos ne vaihtuu usein ja suurimmaksi osaksi ei ole omia? Kylläpä näytti oleva metakan vaunussa teli takana. Onkohan moinen edes laillinen? Näyttäisi, että 3t koukkupainosta maksimi kuormalla on taidettu hieman luistaa!!

Talven ja kevään tuotantoon vielä muutama Roagna 2 ja 3 akselisia

Aika rajun näköinen. Letkuviidakkokin näyttää melkoiselta. mihin nuinpaljon letkuja tarvitsee? Mikäkähän hinta ja kantavuus nuilla? Tässä olisi jonkinmojen koukkuvaunu tarkoitus hommata syksyn päälle.

Koetetaan puristaa 2 akseliset isommat alk 40te 3 aks 55te

Rengastus, jarrut, akselit; nousu ja kääntyviä voipi valita yms ,,,,,,,,,,,

http://www.roagnatrailer.com/html/scarrabili5.htm

Seppo69 kirjoitti:Aika rajun näköinen. Letkuviidakkokin näyttää melkoiselta. mihin nuinpaljon letkuja tarvitsee? Mikäkähän hinta ja kantavuus nuilla? Tässä olisi jonkinmojen koukkuvaunu tarkoitus hommata syksyn päälle.

-noissa on usein hydraulijousitus,tukisylinteri ylävarren pisteeseen,perälautahydr.,saattaa olla molemmat jarrut hyd/pneum.,hydraulinen tukijalka...jne
-yksinkertaisin versio vähemmillä letkuilla,teräsjouset ja lisäkinkkeet pois niin vähenee letkut
-minkä kokoista vaunua Seppo on hakemassa?

Tuollainen HoakLoada Tarjoaa myös itseään tänne,,,,,

Jonkin verran halvempi kuin Roagna mutta ei ihan yhtä kaunis.

http://www.youtube.com/user/HookLoada

Sitten on vielä Krampet ja Krögerit mutta Hinta tahtoo pompsahtaa Sakuilla ( Valmistus Puolassa ) .

Voi jeesus et noi on kalliita. Kärryn hinnalla ostaa jo hyvän kuorma-auton tai pari kolme tavallista kärryä ettei tartte lavoja koukkia. Jotenkin tuntuu ettei oo hinnat vielä hakeutunut kohdilleen.?

masto kirjoitti:Voi jeesus et noi on kalliita. Kärryn hinnalla ostaa jo hyvän kuorma-auton tai pari kolme tavallista kärryä ettei tartte lavoja koukkia. Jotenkin tuntuu ettei oo hinnat vielä hakeutunut kohdilleen.?

Kyllä ne kunnon koukkulaitteet siihen kuormaautoonkin maksaa mansikoita. Kaiketi koukkukärryssä sen lavan nostaminen kyytiin on justiinsa se idea se ei normikärryllä onnistu.

Metaka on kyllä tosi kestävä vaunu ja kai aikas halpakin kaverilla on semmonen metakan 16t kärry ja se on kyllä hyvin kestänyt yli 3v! perfect:vähän OT kysymys mutta minkäs hintaisia nuo stronga maansiirtovaunut on esim 18-20tn?