-= Maatalous Foorum =-

Eiköhän sen TM 120:n saa hommansa jaksamaan melko helposti. Omassa TM120 RC:ssä on vaihdettu turbo hieman isommaksi, mutta ammattilaisen opastuksella ihan onnistuneesti eli turbo herää vieläkin ihan hyvin. Kokonaishinta operaatiolle on noin 1100€. Tapista on mitattu 145KW eli 197hv.Sen kun muuttaa konetehoksi ja poistaa mahdollisen ällistyttävän mittausvirheenkin niin konetehoksi jää silti yli 200hv. Konetta on käytetty noin 800h lähes koko tehoreservillä ilman ongelmia ja kulutus on ollut mielestäni hyvin kohtuullinen.

Tuo suutin vaihtelu on turhaa maatalous virityksiin

Ihan syötöllä ja ajoituksella saa riittävän peltomopon tuosta

Timppuli kirjoitti:
Liikkeelle lähdöt esim täydellä paalikuormalla tai sit lietevaunulla on vähä sellasia nuhasia nyt. Et se säätöhän vois auttaa tuohon..?

Nuossa tilanteissa sitte pöllähtää oikein kunnolla. Kun tinttaat lapun lattiaan jostain 1200rpm tietämistä. Ainaki niin tuo 135 tekee. Kauempaa kattoen koko kiihdytyksen ajan tulee pientä utua mutta tuo "liikkeelle rykäisy" antaa kunnon savumerkin

kyllä suuttimen vaihdolla on suuri merkitys. riippuu tietenkin alkutolanteesta, eli siitä kuinka reilut suuttimet koneessa alunperin on.

suuttimiem pienuuden huomaa yleensä siitä että tyhjälläkin koneella kaasupohjassa ajaessa tulee putkesta kokoajan "haikua"
-------

hyvä esimerkki savutuksesta...tai sen puutteesta on tuo 8950 valtra. pyörittii tapista 252hv ilman savua. se ei savuta yhtään edes liikkeelle lähdettäessä isolla kuormalla. tyhjäkäynniltä polkastessa pieni haiku, mutta ei näkyvää mustaa.
------

mutta asiaan. ne ajotukset/ennakot on tärkeät näissä tm:n jakajapumpuissa. suosittelen ehdottomasti jotain ammattilaista hommaan. huoltomieskään ei välttämättä tiedä tarkasti oikeita säätöjä, se kun ei välttämättä heille kuulu ollenkaan. ja vaihda ne suuttimet!

rgsleo kirjoitti:Enpä tiedä onko tästä apua. mutta vahasta maamiehen koneopista löysin tämmösen "ohjeen". Traktori vetää normaali olosuhteissa äestä (lapiorulla), jonka teräristikoiden lukumäärä= traktorin moottorin hv-teho jaettuna luvulla 1,5. (Kirja on 60-luvulta, joten nelivetoja ei juuri ollut)

Tarkottaako tuo ny sitä, että tossa 665:ssa on 116hv ?-)

Eli pitäis irroittaa pumppu koneen kyljestä ja kiikuttaa johonkin pajaan.. Tekeekö ne ammattilaiset "kotikäyntejä"..

Tuosta tulee vähä haikua kun polkasee tyhjäkäynniltä mutta en ole erityisemmin huomannut kuormittaessa mitään savuja.

Ei minun mielestä tartte pumppua ottaa pois jos haluaa jonkin verran lisää voimaa. Hengetön vehehän tuo on vakiona. Alavääntö puuttu kokonaan! Meilläkin lisättiin syöttöä tuommoseen ja se ei näkyny muutaku savutuksessa ja polttoaineen kulutuksessa. Sitte vaihettiin 8560 nyykkärin suuttimen kärjet, niin johan rupes kulkemaan. Syöttöäki kärsi pienentää ja silti vetää paremmin, savutuskin väheni oleellisesti. Ja tuli sitä kauan kaivattua alavääntöä.

No ei mulla riitä aikaa eikä kiinnostusta ihan niin perusteelliseen hommaan et suuttimia alkaisin vaihtamaan. Kunhan vähän sais tehoa lisää et 4.2m kronos kulkis iloisesti perässä.Ei tässä nyt sentäs mitää pimp my tractor juttuja olla tekemässä. Ihan jos vaan sitä syöttöä sen puoli kierrosta pyöräyttäs...Mut sellanen pieni onkelma ku en tiedä mitä pyöräyttää.. Ei oo ikinä tullu sellasta harrastettua niin ei voi tietää. Taidanpa soittaa yhdelle tutulle joka on huoltanu temmisarjaa aika paljonki..Jos siltä sais vähä apuja.

Niin ja turbon kyljessä lukee että holset mutta sen perässä ei kyllä numeroita ollut.Ei kyllä ollut taskulamppua mukana et ei hämärässä nähnyt.. Mistä ne pitäis löytyä.? Käsi mikä käsi.. Pitää huomenna kattoo uudestaan..valon kanssa.!

On ihan eri asia hieman piristää TM peltokäyttöön mukavammaksi syötöllä ja ajoituksella

Ja / tai tehdä jokin vetokisa savustin Extreeme harrastuksiin

TM pelto ominaisuuksia korjaa myös isommilla renkailla merkittävästi

vakiot painoon nähden hieman lapselliset ja tehoa hukkuu jo omaan kulkemiseen

Tehojahan tosta tm:stä saa helposti 170+, ei ole konsti eikä mikään.Kannattaa kuitenkin miettiä sitä työleveyden suhdetta vauhtiin.Monasti vähän kapeammalla ehtii enemmän, kun saa vauhdin pidettyä kohdallaan

No tuossa onki isommat renkaat. 710/70-38 ja 480/70-30..

lahtivaja kirjoitti:Tehojahan tosta tm:stä saa helposti 170+, ei ole konsti eikä mikään.Kannattaa kuitenkin miettiä sitä työleveyden suhdetta vauhtiin.Monasti vähän kapeammalla ehtii enemmän, kun saa vauhdin pidettyä kohdallaan

Eli oot sillä kannalla et vois ajatella sitä 3.7m leveää kronosta ennemmin ku 4.2m..?

Se on niin vaikee sanoo, mikä olis optimaalisin ratkaisu.Kun tota viestiketjua lukee, niin muuttujien määrä alkaa olla niin suuri, että ei tahdo enään pysyä kärryillä

Kokeilemalla tietysty parhaiten asia selviäis, mutta siihen ei aina ole mahdollisuutta. Sen olen kuitenkin itse huomannu, että liian ison konheen kans menee pitemmänpäälle hermot.Vähän kaposemmalla laitteella selviää usein pellolta nopeammin ja pienemmillä polttoainekuluilla.

Kannattaa myös miettiä, josko lähitulevaisuudessa on tarkoitus vaihtaa veturia, ettei jää uudelle koneelle liian pieneksi.
Ota tästäkin ny sitte selvää

Oma mielipide on , ettei vakiosäädöillä kannattais yli 4m konetta ostaa, mene ja tiedä

Timppuli kirjoitti:No tuossa onki isommat renkaat. 710/70-38 ja 480/70-30..

lahtivaja kirjoitti:Tehojahan tosta tm:stä saa helposti 170+, ei ole konsti eikä mikään.Kannattaa kuitenkin miettiä sitä työleveyden suhdetta vauhtiin.Monasti vähän kapeammalla ehtii enemmän, kun saa vauhdin pidettyä kohdallaan

Eli oot sillä kannalla et vois ajatella sitä 3.7m leveää kronosta ennemmin ku 4.2m..?

Kuten alla,vakiosäädöillä 3.7m mutta jatkoa ajatellen 4.2m. Sitten jos vielä kauemmas kattoo,hinattava vaikkapa 4150 vai mikä sen mallimerkintä olikaan. Omastani aion tehä tosiaankin hinattavan,nää nostolaitekoneet lyhyt runkoisia joten jonkinsortin loikkiminen/keinuminen ongelmana ainakin omasta mielestä. Tosin kauan ollut käytössä nostolaitteissa (yli 10v.), ettei ihan huono näinkään.

Kyllä siinä turbossa muutakin lukee kuin holset,se jo hyvä alku. Ellei löydy merkintöjä,voit mittailla vaikka pakopesän ja painepuolen kotelot ulkoapäin. Kertoo onko ahdin ISO vai vain tehokkaampi sisuksiltaan

Kyllä siinä varmaan jotain muutakin merkintöjä oli mut en saanut selvää siinä valaistuksessa joten tarkistan uudestaan huomenna.Ja vaikka mittailen vielä ne myöskin.Mikähän turbo se on noissa vakiona.?

Tottahan se joskus tulee eteen veturin vaihto mutta ei nyt ihan lähivuosina. Eikä mulla nyt niin hirveesti ole vuosittain äestämistä että menis ne mainiosti sillä 3.7 metriselläkin. Mut tottahan se 4.2 kuulostaa paljon paremmalta.