-= Maatalous Foorum =-

t1 luokan rattorin suurin sallittu nopeus 40km ja liikenne rattorin 50 ja tarvii katsastaa .jos en myös ihan väärässä ole niin maatalous perävaunujen suurin sallittu nopeus on myös tuo 40km.(saatan olla väärässäkin) sitten kun kärryjä alkaa hajota liian suuren nopeuden takia niin aletaan moittimaan kotimaisia valmistajia kun ei ne kestä kovempaa käyttö mitä tieliikenne laki sallii.

jose kirjoitti:t1 luokan rattorin suurin sallittu nopeus 40km ja liikenne rattorin 50 ja tarvii katsastaa .jos en myös ihan väärässä ole niin maatalous perävaunujen suurin sallittu nopeus on myös tuo 40km.(saatan olla väärässäkin) sitten kun kärryjä alkaa hajota liian suuren nopeuden takia niin aletaan moittimaan kotimaisia valmistajia kun ei ne kestä kovempaa käyttö mitä tieliikenne laki sallii.

No varusteet kun on jo niinkuin liikennetraktorissa eli jouset ja muut härpäkkeet niin miksei se voi kulkea 50km/h Ja täälläpäin maatalojen liikennetraktorit on monesti maataloustraktoreiksi rekisteröity ja hyvä niin... Ja se on ihan omaa tyhmyyttä jos niitä kipan tai tuhtin raatoja on pakko hinata perässä sitä viittäkymppiä.... Kuorma-auton perästä tehdyt kärryt varmaan kestää sitä liikenntraktorinkin vauhtia (jos ennenkin ovat kovaa kyytiä kestäneet) ja uudet kunnolliset jousitetut ja isoilla navoilla varustetut tehtaalaiset...

Jorma Samuli kirjoitti:Eli LTR kävi kylässä. Löylyä en pyytänyt sen enempää kuin Steibauer antoi,mutta papua alemille kierroksille kyllä.
Sitäpä tuli,traktorista tuli todella pirteä ja touhukkaan tuntuinen,mukava ajella,tottelee kaasua todella makeasti.
Hintakin on ok verratuna vaikka Voimaa.com.
Mies tuntuu osaavan asiansa,ei voi kuin suositella.
Ja Steinbauer boxi 6530-6630 myytävänä. Saa käymään muihinkin XX30 sarjan kutosiin.

Paljonko LTR otti ohjelmoinnista? Mä kävin 6620 kanssa voimaa.comilla, kun otettiin agrin laittama P-Box pois ja laitettiin ohjelmointi tilalle. Töihin ei ole jontikka vielä joutunut, mutta kärryn edessä tiellä tuntuu liikkuvan mukavasti. Ei ole minullakaan moittimista voimaa.comin toiminnasta, kolmas ohjelma oli sellainen kuin piti, kaksi ensimmäistä antoi hiukan liikaakin voimaa.

Maalaispoika kirjoitti:

Jorma Samuli kirjoitti:Eli LTR kävi kylässä. Löylyä en pyytänyt sen enempää kuin Steibauer antoi,mutta papua alemille kierroksille kyllä.
Sitäpä tuli,traktorista tuli todella pirteä ja touhukkaan tuntuinen,mukava ajella,tottelee kaasua todella makeasti.
Hintakin on ok verratuna vaikka Voimaa.com.
Mies tuntuu osaavan asiansa,ei voi kuin suositella.
Ja Steinbauer boxi 6530-6630 myytävänä. Saa käymään muihinkin XX30 sarjan kutosiin.

Paljonko LTR otti ohjelmoinnista? Mä kävin 6620 kanssa voimaa.comilla, kun otettiin agrin laittama P-Box pois ja laitettiin ohjelmointi tilalle. Töihin ei ole jontikka vielä joutunut, mutta kärryn edessä tiellä tuntuu liikkuvan mukavasti. Ei ole minullakaan moittimista voimaa.comin toiminnasta, kolmas ohjelma oli sellainen kuin piti, kaksi ensimmäistä antoi hiukan liikaakin voimaa.

LTR hinnat nettisivulla noin 700e.. Eroina näihin muihin "ohjelmoitsijoihin" onse, että Mikko tekee ohjelmat ITSE. Muut laittavat valmiita saksalaisia/tanskalaisia joista maksavat satasia ulkomaille joka ohjelmasta.. Mikon ei tarvitse pulittaa ulkomaille, koska tekee ohjelmat omalla asiantuntemuksellaan. Muut rahastavat vaan siitä valmiin ohjelman laitosta.

Edit. Boxin ja ohjelman suurin ero.. Boxi huijaa anturiarvoja, jolloin ruiskutusmäärät nousevat.. Myös esi- ja jälkiruiskutus joilla ei voimaa saada, tämä nostaa turhaan lämpöjä. Ohjelmalla saadaan nostettua vain pääruiskutusta, joka tuottaa voimaa.

tonii kirjoitti:LTR hinnat nettisivulla noin 700e.. Eroina näihin muihin "ohjelmoitsijoihin" onse, että Mikko tekee ohjelmat ITSE. Muut laittavat valmiita saksalaisia/tanskalaisia joista maksavat satasia ulkomaille joka ohjelmasta.. Mikon ei tarvitse pulittaa ulkomaille, koska tekee ohjelmat omalla asiantuntemuksellaan. Muut rahastavat vaan siitä valmiin ohjelman laitosta.

Edit. Boxin ja ohjelman suurin ero.. Boxi huijaa anturiarvoja, jolloin ruiskutusmäärät nousevat.. Myös esi- ja jälkiruiskutus joilla ei voimaa saada, tämä nostaa turhaan lämpöjä. Ohjelmalla saadaan nostettua vain pääruiskutusta, joka tuottaa voimaa.

Jeps kutakuinkin näin!
LTR-tekee kaikki ohjelmoinnit koneen alkuperäistä ohjelmaa muokkaamalla asiakkaan toiveiden ja koneen mukaan. Ei niin että jostain mongoliasta lähetetään 3 eri softaa ja kokeillaan mitenköhän tää toimis!
Ei sillä, melkeimpä mikä tahansa ohjelmointi on silti parempi kuin boxit, mutta Mikon kanssa pystytte räätöimään just sellasen paketin kun haluatte.. miten kone reagoi kaasun painamiseen, milloin lisäteho käytössä, mille kierroksille halutaan tehoa&vääntöä, miten sitkeä moottori on jne.. eli luonteeseen voi vaikuttaa paljonkin eikä vain niin että huipputehoa tulee yksi 100hv lisää jollekkin kierrosluvulle, yleensä max jolloin perus työkäytössä hyöty lähes 0.

Boxeja on oikeastaan kahdella eri periaatteella toimivia, molemmat toki vääristelevät moottorinohjauksen sekä anturien antamia tietoja, eli kone toimiikin ihan eritavalla kuin traktori (tai muu vehje) sen olettaa toimivan.
Yleisin tyyppi näistä boxeista on ruiskutuspainetta nostava "vastus" (commonraileissa), kalliimmat boxit jopa muuttavat tätä vastusta tilanteen mukaan. Eli polttoainetta suihkutetaan kovemmalla paineella jolloin samassa ajassa saadaan enemmän tavaraa suuttimesta läpi. Periaatteessä todella toimiva viritys, mutta käytännössä ei korkeapainepumppu kestä kovin pitkään ko. rääkkiä.. ja muutenkaan ei traktorilla ole mitään hajua enää mitä moottorissa tapahtuu, se siis vain olettaa kaiken olevan ok.
Toinen tyyppi on nämä Steinbauerit, yms P-Boxit jotka venyttävät ruiskutusaikoja pyydettyä pidemmiksi (taas commonrail). Huono puoli näissä on se että kun nykyään ruiskutukset joudutaan jo tehtaalla vetämään todella myöhäisiksi suuren palolämpötilan aikaansaamiseksi (pienet päästöt) niin ruiskutus menee jo niin "pitkäksi" että tuloksena on hieman lisääntyneen voiman ohella lämpöongelmat ja jatkuvat savutus (palamatonta polttoainetta).
Periaatteessa siis parempi ratkaisu jos vain lämmöt pysyy kurissa eikä palamattoman polttoaineen työntäminen putkesta ulos haittaa.. + se perus ettei kone tiedä tästäkään touhusta mitään ja luulee polttoainetalouden ja tehon olevan ennallaan.

Niin ja nopeudesta sen verran että tuo 30 sarjan autopoweri menee sen 55kmh

jose kirjoitti:t1 luokan rattorin suurin sallittu nopeus 40km ja liikenne rattorin 50 ja tarvii katsastaa .jos en myös ihan väärässä ole niin maatalous perävaunujen suurin sallittu nopeus on myös tuo 40km.(saatan olla väärässäkin)

Olet väärässä.

Tuo 700€ alv0%. Voimamiehet pyysi muistaakseni jotain 1400€,mutta taisi olla alvi mukana.
JD ruikkuenakko enempi kohdallaan esim.Sisuun verraten,ulkopuolinen jäähdytetty egr jelppaa pitämään palamislämpötilaa kurissa,kai siitä johtuen tuo Steinbauer toimi aika hyvin. Toki nyt toimii aika paljon mehukkaammin.

Onko LTR:llä dynoa ?
Mistä löytyy yhteystietoja ?

nisse kirjoitti:Onko LTR:llä dynoa ?
Mistä löytyy yhteystietoja ?

http://www.ltr-racing.com/