-= Maatalous Foorum =-

Torppari kirjoitti:Siitä Cabe 250:stä.

Ne epätasaisesti kuluneet terät nimenomaan aiheuttaa sitä tärinää. Rälläköi ne vastakkaisilla puolilla olevat samanpainoisiksi tai vaihda uusia tilalle.
Se värkki oli muuten kallis ylläpidettävä jos sillä paljon muuta ajelee kuin kivettömiä peltoja noin niinkuin urakalla. Runkoa, telarullaa, teriä terän pultteja jne.
Ketjumurska on tehty niihin hommiin, kulut putos murto-osaan mitä cabella.

Sama on huomattu. Porukkakoneena (3 osakasta) tuollainen on ja jatkuvasti saa tehdä remppaa nyt olisikin kohta puoliin vaihto edessä ja mitä tilalle? Ketjumurskain? Mikä?

perfekt kirjoitti:Minusta tuntuu että kotimaiset ja italiaanot ovat hieman heikkoja ,,,,

Ainoastaan Perfekt on Perfekt

Terveisin

Perfekt

Ei oo, sähän myyt siihen jopa päivityssettiä jonka saapi hitsailla paikalleen! Hyvä on, mutta että ihan perfekt.........nääääää

Perfektiä on standardia mallia normaaleille ihmisille ja Heavy Duty mallia urakkamiehille tai muuten vaan kovaan käyttöön,,,,

Tehän otitte ensin sen vakion ja siihen sitten Reissumies heavy duty osia lisäksi,,,, Jotta kestää varastossa jopa ilman käyttöä ?

perfekt kirjoitti:

Kuva 021.jpg

Perfektiä on standardia mallia normaaleille ihmisille ja Heavy Duty mallia urakkamiehille tai muuten vaan kovaan käyttöön,,,,

Tehän otitte ensin sen vakion ja siihen sitten Reissumies heavy duty osia lisäksi,,,, Jotta kestää varastossa jopa ilman käyttöä ?

Kaipa myö aateltiin että "normimalli" ois passeli kolmen torpan pientareiden ajoon. Ymmärsin että nuo hitsattavat lisäkekkulat on nykyään ihan vakiotavaraa kaikkissa koneissa, joten siitä ajatus että "täydellistäkin" päivitellään paremmaksi. Saatan olla väärässäkin, minähän niitä osia en tilaillut/hitsaillut. Oli nyt niin tai näin, niin kova väite että ois ainoa täydellinen luokassaan.

Sitä pidän ihan positiivisena että mua ei pidetä normaalina

Kuten sanoin hyvä kone on, mutta ei täydellinen. Ehkäpä en osaa arvostaa kun en oo muilla ajanut?

Jotkut haluaa vielä parannella täydellistäkin ;

Torppari kirjoitti:Siitä Cabe 250:stä.

Ne epätasaisesti kuluneet terät nimenomaan aiheuttaa sitä tärinää. Rälläköi ne vastakkaisilla puolilla olevat samanpainoisiksi tai vaihda uusia tilalle.
...

Uuden ja kuluneen terän painoero oli 20g. Terät on kuitenkin kuluneet suht tasatahtiin, eli ero terien välillä ei ole kummoinen. Mutta kai se kertautuu kun terien päät viuhuu kauimpana rummusta. Pahin tärinä tosiaan rauhoittui kun rumpuun lisäsi noin 1,5kg rautaa. Täristellään menemään kunnes rumpu lentää pientareelle.

Paineakkua ja limpputelinettä olen suunnitellut Cabeenkin - ei niinkään tarpeen vaan huvin vuoksi. Jos sen vielä maalais oranssiksi, niin alkais olla aika perfect.

Pihasta löytyy Valtra mihin on laitettu Cranabin puominpäähän Ilsbon 1500H ketjumurskain ja nostolaitteissa pumppuyksikkö. Hihnat/pyörät on muutettu 13mm>17mm ja kiinteä metallinen takasuoja vaihdettu roiskeläppä malliseksi. Ketjukotelon kansi on ongelma. Kannen lukitustapit katkeilee vaikka on hitsattu kanteen tukipaloja mitkä vastaa ketjukoteloon(ratkaisua etsien). Ketjuna käytän 13mm nostoketjua millä murskaantuu kaikki puuperäinen. Puominpää ratkaisuun päädyin aikoinaa kun piti vastapenkat saada puhtaaksi. Lisäksi löytyy Elhon 460Pro millä niitellään pientareet missä on vain heinää. Elhon hankintaan vaikutti ulottuvuus 4.6m millä yltää ojanpohjalle.

Zodiac kirjoitti:

Torppari kirjoitti:Siitä Cabe 250:stä.

Ne epätasaisesti kuluneet terät nimenomaan aiheuttaa sitä tärinää. Rälläköi ne vastakkaisilla puolilla olevat samanpainoisiksi tai vaihda uusia tilalle.
...

Uuden ja kuluneen terän painoero oli 20g. Terät on kuitenkin kuluneet suht tasatahtiin, eli ero terien välillä ei ole kummoinen. Mutta kai se kertautuu kun terien päät viuhuu kauimpana rummusta. Pahin tärinä tosiaan rauhoittui kun rumpuun lisäsi noin 1,5kg rautaa. Täristellään menemään kunnes rumpu lentää pientareelle.

Paineakkua ja limpputelinettä olen suunnitellut Cabeenkin - ei niinkään tarpeen vaan huvin vuoksi. Jos sen vielä maalais oranssiksi, niin alkais olla aika perfect.

Ei meilläkään caben värinät rauhoittuneet muuten kun hitsaamalla painorautaa sopiviin kohtiin rumpua. Nyt ei epätasapainoiset terätkään haittaa menoa, ennenkuin yksittäinen terä katoaa lopullisesti

Limpputelineen sijaan saisi vastapainoksi liimata 200 litrasen betonitynnyrin, ei ole pehmeimmille pientareille tänäkään kesänä asiaa

harrastelija77 kirjoitti:Pihasta löytyy Valtra mihin on laitettu Cranabin puominpäähän Ilsbon 1500H ketjumurskain ja nostolaitteissa pumppuyksikkö. Hihnat/pyörät on muutettu 13mm>17mm ja kiinteä metallinen takasuoja vaihdettu roiskeläppä malliseksi. Ketjukotelon kansi on ongelma. Kannen lukitustapit katkeilee vaikka on hitsattu kanteen tukipaloja mitkä vastaa ketjukoteloon(ratkaisua etsien).

Kronoksessa on käsittääkseni samanlainen ketjukotelo ja siinä on sama ongelma että ketjukotelon kiinnitystapit murtuu hitsauksistaan. Yhden kannen sain jo takuuseen kun oli yhtäaikaa murtunut kaikki neljä tappia ja kansi lentänyt hevon hel...kuuseen. Aikaisemmin sillointällöin piti joku tappi hitsata uudestaan kiinni. Kronoksessa ainakin ongelma on luultavasti siinä että kun kannen pinta (ja sen päällä olevat tappien hitsaukset) kuluu riittävästi niin hitsaukset jää niin pieneksi ettei ne enää kestä rasitusta. Uudessa kannessa tapit tulivatkin kannen läpi hieman pidemmälle että kulutusvaraa on enemmän.

Yksi vaihtoehto voisi olla että ottaisi tapit kokonaan pois ja poraisi ketjupesästä tappien reiät kokonaan läpi. Tappien tilalle sitten järeät pultit joita voisi sitten tarpeen mukaan uusia jos/kun kannat riittävästi pyöristyy. Huono puoli olisi että jos kannan päästää liian pyöreäksi niin irroittaminen maastossa hankalaa. Mutta tarpeeksi isolla mutterinhalkaisijalla siitäkin selviäisi ilman akkurälläkkää. Oma kone on juuri nyt toisaalla niin ei pääse tarkistamaan olisiko pulttien käytölle muita esteitä mutta mikäli ei ole niin ajattelin ainakin kokeilla asiaa mikäli uusikin kansi vielä hajoaa.

Ajatuksia tuon toimimisesta otetaan vastaan.

Nyt on kronoksella jo vähän kolluutettu pusikkoa ja joitakin käsivarren tai vähä paksumpia puita, nätisti menee poikki ja murskaksi, paitsi isoimmat puut ei hirveästi murskaannu, mutta poikki menee herkästi. Ainut mikä vähän mietityttää on kulmavaihteiden lämpeäminen hirmu kuumiksi, mutta se on varmaan ihan normaalia. Muuten olen koneeseen tyytyväinen ollut ja muillekkin voin suositella. Ainut mitä jouduin laittaa oli ketju koteloon uudet putkisokat ku tehtaan laittamat vaelti irti, hyvä ettei se kansi tippunut ja hävinnyt.

Vaihteistojen käyttölämmöt voivat olla aika normaalisti 60-80C jos niissä ei ole ulkoista jäähdytystä eli tuskin siitä kannattaa huolestua. Jos kone on uusi niin alkukankeutta on varmaan rattaissa kunnes kuluvat vähiten rasittavaan muotoon, ja katso ettei laakereiden vastapuolelle ole kietoutunut heinä tms, jos se on mahdollista.

millaset kronoksen kulmavaihteen välitykset mahtaa olla? 1:1.2? Vai nopeempi? molemmissa sama?

Käyttökokemukset Kronoksesta : Hyvin tehty, tukeva ja hyvä ulottovuus. hyvä vesakon raivaukseen, ei arka kiville. Heinän ja kesantojen murskaukseen sopii paremmin kelamurskain.

Voe voe..

Cabe kolahti taas kiveen naapurin LHP:lla ja nyt rumpu 12mm mutkalla. Ei taida enää vastapainojen hitsaaminen auttaa.

Onkohan Perfectillä ZW mallit yhtä "järeitä" kuin tuo urakkamiesten ZF ja saakohan niitäkin 2kg vasaroilla? Ja kestääkö niissä rummut oikeasti paremmin kuin italiaanoilla.. Ei ole tarkoitus näitä koneita kiviin hakata, mutta näkyy kummasti sattuvan nuo satunnaiset piilokivet keskelle konetta.

ZW mallit on vain 0,8 kg terillä