Sivu 4/7
Lähetetty: 28 Elo 2007, 21:54
Kirjoittaja mika
nuffieldmaster kirjoitti:marklain kirjoitti:
Sitkeä kone tuo on ja aski pelaa paremmin kuin uusissa.
Ajoin entisessä opinahjossa joskus V705/805:lla, ja kaikissa oli TODELLA miellyttävä vaihteisto. Niin lupsakka käyttää!
Eipä ole vastaavaa saatu enää näihin uudempiin mezzo/mega/hitec sarjoihin ...
***pikkusen erimieltä. jäykkiä ja kankeita megoja/mezojakin olen ajanut, mutta kyllä mun mielestä mega ja hitekki laatikko parempia käyttää. ainakin kotopuolen 8400:set pirun liukasliikkeisiä laatikoltaan.etenkin paremmat välitykset+suunnanvaihtaja tekee laatikosta huomattavasti paremman.
ek hommassa 05 sarjan laatikko ei toimi yhtään. itse tykkään jossain hommissa enemmän 03 srj laatikosta/traktorista.
Lähetetty: 28 Elo 2007, 22:01
Kirjoittaja timopaiv
on minunki mielestä noissa mezzoissa ja megoissa ja hiteceissä paljon mukavemmat vaihteet käyttää ja paremmat välitykset todellakin.. mezzo olis hyvä, mutta pyörivät vielä sellaisissa hinnoissa mikä ei satu oikeen meidän budjettiin.. pääsis kunnolla alkuun halvemmilla koneilla ni vois sen jälkeen pikkuhiljaa alkaa parantamaan kalustoa..
Lähetetty: 28 Elo 2007, 23:36
Kirjoittaja khd
nuffieldmaster kirjoitti:
Ajoin entisessä opinahjossa joskus V705/805:lla, ja kaikissa oli TODELLA miellyttävä vaihteisto. Niin lupsakka käyttää!
Eipä ole vastaavaa saatu enää näihin uudempiin mezzo/mega/hitec sarjoihin ...
Ei hyvän tähden...taisit ottaa nollavitosista siis vain ns. "kylmät tyypit"??!!??
Eihän Valmeteissa ole koskaan mukavasti käytettävää vaihteistoa ollutkaan ennenku tällä vuosituhannella. Noi -05-sarjan vaihteistot on ainakin omien kokemusten perusteella kyllä kaikkien raksojen kehnoimmasta päästä.
Lähetetty: 29 Elo 2007, 07:45
Kirjoittaja Rubinjo
khd kirjoitti:nuffieldmaster kirjoitti:
Ajoin entisessä opinahjossa joskus V705/805:lla, ja kaikissa oli TODELLA miellyttävä vaihteisto. Niin lupsakka käyttää!
Eipä ole vastaavaa saatu enää näihin uudempiin mezzo/mega/hitec sarjoihin ...
Ei hyvän tähden...taisit ottaa nollavitosista siis vain ns. "kylmät tyypit"??!!??
Eihän Valmeteissa ole koskaan mukavasti käytettävää vaihteistoa ollutkaan ennenku tällä vuosituhannella.
Unohdit pikkukoppiset, esim. 405. Mukavammin loksahtelee kun Mezzoissa. Isokoppisten ronksuvat systeemit onkin järkyttävät.
Lähetetty: 29 Elo 2007, 09:16
Kirjoittaja O.J.
Rubinjo kirjoitti:
Unohdit pikkukoppiset, esim. 405. Mukavammin loksahtelee kun Mezzoissa. Isokoppisten ronksuvat systeemit onkin järkyttävät.
Jep. Omassa 455:ssa vaihteiston toiminta on niitä parhaita puolia.
Lähetetty: 29 Elo 2007, 22:38
Kirjoittaja khd
Rubinjo kirjoitti:
Unohdit pikkukoppiset, esim. 405. Mukavammin loksahtelee kun Mezzoissa. Isokoppisten ronksuvat systeemit onkin järkyttävät.
Nojoo, kokemuspohja koostuu 7-ja 805:sta, juuri mitä nuhvimestari kehui?!?. Käsi tuli kipeeks keppiä hämmennettäessä, muutamia kertoja ku tiukassa paikassa vaihtoi niin keppi sujahti kakkoselta kolmoselle mut laatikos ei silti tapahtunu mitn..
Lähetetty: 29 Elo 2007, 22:55
Kirjoittaja Make
Kyllä noi sekarotuvalmetinkin vaihteet ihan kohtuullisesti menee päälle, kun niitä on tottunut käyttämään. Liialla voimalla ei tapahdu mitään. Parhaiten toimii kun ottaa kepistä kahdella sormella kiinni. Suurin virhe suunnittelussa on ollut kun keppien päässä on kuin lapion ponsi. Esim. tynnyrihyttisessä Jonnikassa on sellaiset nupit, joista ei saa kunnon otetta ja vaihteet toimii ihan hyvin. Valmetissa on kuitenkin kertoja/suunanavaihto synkronoitu, jotenka ei rutise lähdössä, vaikka olisi jätetty aluekeppi vapaalle.
Usimmiten vieraissa koneissa vaihteensiirtimien huolto on jäänyt tekemättä ja keppi on aivan sohlo. Viidenminuutin huollolla saa kepit sellaisiksi että vaihteetkin vaihtuvat kuskin toiveiden mukaisesti.
Lähetetty: 29 Elo 2007, 23:07
Kirjoittaja Murtola_Lasse
khd kirjoitti:Rubinjo kirjoitti:
Unohdit pikkukoppiset, esim. 405. Mukavammin loksahtelee kun Mezzoissa. Isokoppisten ronksuvat systeemit onkin järkyttävät.
Nojoo, kokemuspohja koostuu 7-ja 805:sta, juuri mitä nuhvimestari kehui?!?. Käsi tuli kipeeks keppiä hämmennettäessä, muutamia kertoja ku tiukassa paikassa vaihtoi niin keppi sujahti kakkoselta kolmoselle mut laatikos ei silti tapahtunu mitn..
Minun mielestäni -05 vaihteiston + sähköhydr. käyttöisen pikavaihteen kestävyys on kiitettävä ja samoin käyttö, kaikki sykronoituja.
Ohjaamossa olevat vaihteensiirtäjäpakkaa pitää avaimella kiristää, jos keppi jujahtaa vaihteensiirtäjien väliin, samoin vaihteensiirtäjä tankojen pituudensäätö ohjaamon alapuolelta, että 1-2 ja 3-4 vaihteiden N vapaa liike ovat kohdakkain ja lisäksi rasvata niitä, jotta keppi kulkee liukkaasti eikä takertele
Lähetetty: 30 Elo 2007, 07:06
Kirjoittaja Jorma Samuli
-84 vuoden 605, vaihteet menivät suorastaan imaisemalla päälle kun pikavaihde oli nopealla. Vaikka äes maassa ilman pysähdystä.
Hitaalla ei taas juuri mitenkään.
Näissä vanhemmissa oli sellainen katkaisija systeemi joka vippasi pikavaihteen nopealle jos linttasi kytkimen ihan pohjaan.
Lähetetty: 30 Elo 2007, 11:03
Kirjoittaja nuffieldmaster
khd kirjoitti:
Ei hyvän tähden...taisit ottaa nollavitosista siis vain ns. "kylmät tyypit"??!!??
Eihän Valmeteissa ole koskaan mukavasti käytettävää vaihteistoa ollutkaan ennenku tällä vuosituhannella. Noi -05-sarjan vaihteistot on ainakin omien kokemusten perusteella kyllä kaikkien raksojen kehnoimmasta päästä.
Juu, eipä paljon ajoa tullut 805:lla, hiekkaa kuskasin, lanausta, ja siirtoajoa.
Mutta kyllä vaihteet oli tosi mukavat pykältää niin ylös ja alas.
Ajoin toissa kesänä turvesuolla 8950 Hitechillä, 8550 mega:lla, eikä niissä ollut kaksinen se vaihteiston tuntuma. Varsinkin 8550:lla nopeasti pykältämällä sai rutinaa kuulumaan, mitä ei 805:llä tapahtunut koskaan.
Samoin kepit tuntuivat olevan todella "hujot", nivellys alhaalla, ja pitkä keppi.
Tosin 10 000h ajomäärä voi vaikuttaa jo vaihteiston mukavuuteen.
Toinen kone oli se 8450:lla (muistinkohan merkinnän oikein!?) Hitech, ja siinä oli vaihteisto todella juro, semmoinen jäykkä. Ei mieleeni ollenkaan.
Suurin ajomääräni on Valmet 500:lla, ja sen loota olisi todella hyvä, jos vain 5-6 välillä olisi yksi vaihde. haarakepit on todella selvät, vaihteiden välit löytyy heti, mutta tosiaan se yhden vaihteen puute on suurin ongelma. Ainakin ylöspäin on nopea vaihtaa rutinoitta, alas kanssa välikaasun kera (huolimattomuuden tarkkuudessa pelastaa synkro, muttei pärjää kumminkaan yksin)
Pitänee samalla kehua myös tuota nuffieldin lootaa. Synkronoimattomalla on todella mukava ajaa, kun oppii sen käytön. Kesän olen ajellut, ja nyt alkaa vaihteet mennä silmään rutinoitta niin ylös kuin alaskin. JA ON NOPEA VAIHTAA!
Mutta kokematonhan olen, ja makuasioita nämä kaikki
Lähetetty: 30 Elo 2007, 23:44
Kirjoittaja khd
Antteks ny vaan kaikil ku menin Valmaattoria moittimaan... kyl maar se hyvä o josses paremmast tiärä!:twisted:
Lähetetty: 31 Elo 2007, 05:26
Kirjoittaja Jorma Samuli
khd kirjoitti:Antteks ny vaan kaikil ku menin Valmaattoria moittimaan... kyl maar se hyvä o josses paremmast tiärä!:twisted:
Ny sanoit sokerin eestä...
Lähetetty: 01 Syys 2007, 09:25
Kirjoittaja mika
405,665,900 ja a95 tosiaan liukkaita laatikoltaan. mukavia käyttää. parhaasta päästä vertas sitte deutsiin tai fendtiin.
--------
kävin kokeilemassa dx deutsia pariviikkoa sitte. vaihteet oli huonot, synkrot rusahteli ja keppi epämääräinen. 5000h:ssa kuulemma vaihettu joku akseli laatikkoon ja synkrot, nyt tunteja vajaa 7th.
---------
mega/hitekkiin palatakseni ei se tuntimäärä tunnu paljo vaikuttavan. 10 000 tai yli on tunteja meidänkin koneissa, silti keppi napakka ja vaihteet menee hyvin päälle. muistan kyllä että aivan uutena 8400,ym malleissa kepit oli kankeat. tuntuu että mitä lähempänä 15yh on tunteja, sitä parempi
mutta käytto ja öljyt ratkaisee. suolla,ym urakoinnissa on ties millasia kuskeja, runnomalla laatikon saa paskaksi.
toinen juttu näissä on pöly ja pska, keppien juureen pääsee menemään pölyä. etenkin turvepöly menee herkästi keppi mekanismiin. vaihteet jäykistyy,vaihteet ei mene kunnolla päälle,ym. mutta tuostakin vaivasta selviää putsaamalla.
Lähetetty: 01 Syys 2007, 23:59
Kirjoittaja Rubinjo
mika kirjoitti:kävin kokeilemassa dx deutsia pariviikkoa sitte. vaihteet oli huonot, synkrot rusahteli ja keppi epämääräinen. 5000h:ssa kuulemma vaihettu joku akseli laatikkoon ja synkrot, nyt tunteja vajaa 7th.
Oliko kuuslovinen loota?
Lähetetty: 02 Syys 2007, 09:40
Kirjoittaja mika
Rubinjo kirjoitti:mika kirjoitti:kävin kokeilemassa dx deutsia pariviikkoa sitte. vaihteet oli huonot, synkrot rusahteli ja keppi epämääräinen. 5000h:ssa kuulemma vaihettu joku akseli laatikkoon ja synkrot, nyt tunteja vajaa 7th.
Oliko kuuslovinen loota?
***joo. asian pointti ooli se että kaiken saa hajalle. hyvät vaihteethan noissa on. tosin eroja niissäkin, eräs deutsmies sanoi että 3.50,3.90,ym mallien laatikoissa olisi parantamisen varaa, siis käytössä.