Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
masto kirjoitti:Voi jeesus et noi on kalliita. Kärryn hinnalla ostaa jo hyvän kuorma-auton tai pari kolme tavallista kärryä ettei tartte lavoja koukkia. Jotenkin tuntuu ettei oo hinnat vielä hakeutunut kohdilleen.?
Sitten nää tulee halvoiksi, jos keksitään traktorin peräkärryille katsastus- ja rekisteröintipakko.
Eli säästää siinä, että sama alusta, joka tieliikennekelpoinen, kuin olla se muutama kärry enemmän.
Onhan neet tietty vä'hän kalliita , eli jos hyvän kuormurin löytää niin edullinen ratkaisu nyt kun vielä mahdollista tilapäinen liikenteestä poistaminen kympillä
Kalleus on kovin suhteellista ; Minusta jokin Kotimainen Sampo tai muu paja tuote on hyvin kallis
Kyllä Laatu on yleensä hintansa arvoinen , se nimittäin säästää käyttäjän hermoja
Esim Perfektiä pitävät ostaessa kalliina mutta hetken käytettyään taas jo halpana
Kaikki on suhteellista,itellä on vanhasta autosta tehty vaijerivaihtolavakärry.Koukkukärryä teköö mieli hankkia.
Muutaman kerran kun joutuu pudottamaan hakehommissa lavan 'vitilitkoon' eikä meinaa saada sitä päälle niin alkaa hermo renaan.Toine juttu on,että jos haaliii kaiken maailman kärryjä niin ne on sitten jousettomia,peltilaitoja pieniä ym...
Kunnon koukkukärryyn voi satsata alustaan kunnon renkaat jarrut ohjaavan akselin jouset aisanjouset ym.
Kuorman vaihto onnistuu ilman letkusulkeisia ja aina ajetaan kunnon laitteella.
Mä olen ainakin perin juurin kyllästynyt näihin pomppokärryihin.
On sitten eri asia jos lyhyillä matkoilla kuljetetaan vain esim.viljaa pari viikkoa vuodessa...nää asiat on tapauskohtaisia taas kerran ei kaikkien lähtökohdat ole samat...
Joo ne on tietty ihan asia erikseen jotka ajaa kärryä 365 työkseen ja silloin kulutus- ja käyttökestävyydestä kannattaa ehdottomasti maksaa. Suurimmalla osalla kuitenkin ruoste/aika tuhoaa kärryt ennemmin kuin kulutuskestävyys että voi olla aika hiljaista viljatilallisilla näin kalliiden kärryjen ostot.
koivumaki kirjoitti:
-noissa on usein hydraulijousitus,tukisylinteri ylävarren pisteeseen,perälautahydr.,saattaa olla molemmat jarrut hyd/pneum.,hydraulinen tukijalka...jne
-yksinkertaisin versio vähemmillä letkuilla,teräsjouset ja lisäkinkkeet pois niin vähenee letkut
-minkä kokoista vaunua Seppo on hakemassa?
Minulla on mutamia erikoistyölaitteita jotka on tälläisten kiskojen päällä. Ei tarvisi koin koukkutartunnan eteen. Jos koukkuvaunun hommaisi siihen olisi helppo ottaa sitten myös maa-, vilja- ja konelavakin. kävisi muutkin maatilantyöt samalla vaunulla. Minun tarpeisiin riittäisi semmoinen keskikokoinen. Kuormaa päälle pitäisi saada semmoisen 12-16t. Kotimaiset kiinnostaa ja kai asiallinen on tuo ruotsalaisvirolainen yhdistelmäkin. Maatalouskaupassa sain vihiä että konefoorumissa olisi jotain uutta kotimaista esillä. Ensi kesälle täytyy uusia koneita hommata, joten täytyy nyt pitää silmät auki.
omasta mielestä vaihtolava kärry on ihan ehdoston. tuntuu tyhmältä ostaa lavan kanssa aina myös runko,kippi,akselit ja renkaat... miksei sitte kerralla kunnon alustaa ja siihen vaan lavoja tarpeen mukaan?
vaijerivaihtolavalla ajettu 15v. uutena tuli silloin. lavoja tullu vuosien saatossa, koukkutartunnalla melkeen jokanen kun koukkukuorma-autokin oli talos vielä jokuaika sitte.
tuota nykyistä kärryä käytetään reilu 1000h vuodessa. sempä takia sen seuraajaksi on hommattu kuokkukärry.
------
keväällä kattelin ja vertailin koukkukärryjä. ulkomaan kärryt monasti hinnoteltu kalliiksi. vaikkakin hydraulikomponenti ja akselit on ihan samoja kuin kotimaisissa,monasti myös paino aivan kaamea. jopa 6000kg 2 akselisena.
osa valmistajista kusettaa ostajaa. luvataan 20t teli vaikka todellisuudessa teli on vain 18t, esim. bigab ja mt. bigabin työjälki aivan kaameata. ihme on jos pysyy nipussa!
hookloadan näin englannissa. tehty simppelillä tekniikalla,keinuteli,kantti kertaa kantti rakenne. voi olla ihan ok kärry...ominaisuuksiin nähden kallis.
valinta osui metakaan. edullinen ominausuuksiin nähden. työnlaatu virheetön. kevyt, mutta järeä rakenne. jopa 1500kg kevyempi kuin monet pienemmät ulkomaan kärryt. hydraulijousitus ja pitkäteliväli iiiso plussa.
hinta on huomattavasti alle esim. bigabin.
retku kirjoitti:omasta mielestä vaihtolava kärry on ihan ehdoston. tuntuu tyhmältä ostaa lavan kanssa aina myös runko,kippi,akselit ja renkaat... miksei sitte kerralla kunnon alustaa ja siihen vaan lavoja tarpeen mukaan?
vaijerivaihtolavalla ajettu 15v. uutena tuli silloin. lavoja tullu vuosien saatossa, koukkutartunnalla melkeen jokanen kun koukkukuorma-autokin oli talos vielä jokuaika sitte.
tuota nykyistä kärryä käytetään reilu 1000h vuodessa. sempä takia sen seuraajaksi on hommattu kuokkukärry.
------
keväällä kattelin ja vertailin koukkukärryjä. ulkomaan kärryt monasti hinnoteltu kalliiksi. vaikkakin hydraulikomponenti ja akselit on ihan samoja kuin kotimaisissa,monasti myös paino aivan kaamea. jopa 6000kg 2 akselisena.
osa valmistajista kusettaa ostajaa. luvataan 20t teli vaikka todellisuudessa teli on vain 18t, esim. bigab ja mt. bigabin työjälki aivan kaameata. ihme on jos pysyy nipussa!
hookloadan näin englannissa. tehty simppelillä tekniikalla,keinuteli,kantti kertaa kantti rakenne. voi olla ihan ok kärry...ominaisuuksiin nähden kallis.
valinta osui metakaan. edullinen ominausuuksiin nähden. työnlaatu virheetön. kevyt, mutta järeä rakenne. jopa 1500kg kevyempi kuin monet pienemmät ulkomaan kärryt. hydraulijousitus ja pitkäteliväli iiiso plussa.
hinta on huomattavasti alle esim. bigabin.
joo. tosin epävirallisesti se on metaka "2000"
tässä on pitkä 1.8m teliväli eli 20t teli. asisalla saa olla 3t painoa, eli kokonaispainoa saa olla 23t.
käytännössä kuormaa saa olla se 20t eikä ylikuormasakkoja vielä tule.
taka-akseli on jäykkä,mutta etuakselin saa kevennettyä jos tuntuu että ei käänny, etuakselin kevennyksestä on hyötyä myös liukkaissa ylämäissä=saa painoa traktorin takapyörille ja voi siä apua olla jumitilanteissakin jos meinaa teli sukeltaa.
jostain pitäs löytää 40-50m3 ketjupurkukori siihen vielä päälle. hakkeen ajoon.
