-= Maatalous Foorum =-

Tälläisiä numeroita oli turbossa.. 362308818 128.. eka numero saattoi myös olla 8, ei saanu kunnolla selvyyttä.

JW1 18 ja sit iso A pakosarjan liitos kohdassa.

Ja 18-18,5cm oli halkaisia painepuolella ja 16-16,5cm pakopesä

Hakusanaksi kokeilin noita numerosarjoja,tarjos HX50-60...

Eip taida ihan tollanen olla,jos "vähän" vakiota suurempi. Tuollainen ahdin edes toimi normisyötöillä,hyvä että pyörii Toki syötön ollessa kohdallaan vetää,saat ostaa sen 6.4m hinattavan eikä vielä edes ahdista

Tuollainen laatta siitä pitäisi löytyä: http://www.holset.co.uk/files/4_3_1-ide ... harger.php

Ei riitä mutta laita eteen N 111 e ht jo alkoi kulkemaan .Vääntö 580 nm 1000 kierroksella 520 nm.

Linnaimaako kirjoitti:Ei riitä mutta laita eteen N 111 e ht jo alkoi kulkemaan .Vääntö 580 nm 1000 kierroksella 520 nm.

Ei sa karhi väännöllä kulje,tarvitaan myös kierroksia kaveriksi. Siitä syntyy teho jolla tehdään töitä

Tuolla em. vääntölukemalla tehoa 60kw,hyvähän se on neloskoneeksi ja karhin saa liikkeelle mutta siihen se jääkin kun tarve noin 110Kw...

En kyllä sellaista plakaattia siitä löytänyt. Täytyy ilmeisesti vielä sitä tutkiskella. Ottaa jopa päivänvaloon ja nostaa kuormaaja ylös että mahtuu paremmin sinne.Periaatteessa sen kai pitäs olla joku Holset HX40..?

noiden ulkomittojen perusteella vois olla holset hx-40. laitoin 8950 valtraan saman ahtimen. hyvä ahdin, vetää alhaalta ja ylhäältä paremmin kuin vakio. sai kääntää syöttöä pois aika paljon ja tehot silti samat, ahtopaine ja moottorin lämpökuormitus huomattavasti pienempiä.
---------

tuos "viisaat" kirjotti että "ei tässä mitään savuttavaa pullinkikonetta tehä"
suuttimien tai oikeemmin suutinkärkien vaihdolla nimenomaan VÄHENNETÄÄN SAVUTUSTA. saat pienemmällä syöttömäärällä enemmän voimaa oikeilla suuttimilla. sama asia koskee ahdinta. nämä siis traktorityypistä riippuen.

luulempa että edellinen omistaja on ollu oikeilla jäljillä. ahdin on vaihdettu, hyvin todennäkösesti siis suutinkärjetkin on vaihdettu. asiansa osaava kaveri tod.näk.

homman saa selville kun soitat 020202:een. sieltä saat numeron josta voit kysellä ex omistajat rekisterinumeron perusteella. hintavaa mutta äkkiä saa asian hoidettua.

Jari kirjoitti:

Linnaimaako kirjoitti:Ei riitä mutta laita eteen N 111 e ht jo alkoi kulkemaan .Vääntö 580 nm 1000 kierroksella 520 nm.

Ei sa karhi väännöllä kulje,tarvitaan myös kierroksia kaveriksi. Siitä syntyy teho jolla tehdään töitä

Tuolla em. vääntölukemalla tehoa 60kw,hyvähän se on neloskoneeksi ja karhin saa liikkeelle mutta siihen se jääkin kun tarve noin 110Kw...

Oletko ajanut matalakierroskoneella ? Minäkin luulin ennen että tarvitaan kierroksia kun tehdään töitä,mutta sitten
kun ostin 111 e niin yllätys oli melkoinen ,puhtia löytyy koko kierroslukualueen ja polttoainetta menee vähemmän ja melua erittäin vähän Suosittelen.Matalakierroskonetta on ajettava erilailla kuin normaalia mutta siihen tottuu pian .
En kyllä enään palaa takaisin kierroskoneisiin.Pieni muistutus vääntömomentin tärkeydestä se kun on kaiken A ja O.
Ei voi olla voimaa jos vääntö on heikko se on fysiikan laki jollei lait ole muuttuneet.

tässä oli nyt se ongelma että tuossa sun valtrassas on liian vähän tehoo

Linnaimaako kirjoitti:

Jari kirjoitti: Oletko ajanut matalakierroskoneella ? Pieni muistutus vääntömomentin tärkeydestä se kun on kaiken A ja O.
Ei voi olla voimaa jos vääntö on heikko se on fysiikan laki jollei lait ole muuttuneet.

Mulla on matalakierroskone,itse tehty tai paremminkin viritetty Voimaa sekä alhaalla että yläkierroksilla,työtehtävän mukaan toimii mukavasti. 1300-1600rpm riittää vallan mainiosti muissa peltotöissä paitsi voimanottoa vaativissa raskaissa töissä. Keveisiin töihin 540E ja 1000E jotka irtoaa moottorin nopeudella 1600rpm.,540 irtoaa toki tonnin perällä jo 1200rpm. muttei terveellistä moottorille pitkässä juoksussa.

Niin,tuohon viimeiseen vastas tsetori tuossa yllä,kun ei nönnössä riitä voima ellei sitä lastutettu. Sama se millä kierroksilla teho tulee,kunhan sitä riittävästi Mielellään toki tehoa matalillakin kierroksilla kuten noissa vallun matalakierroskoneissa,muttei ne niistä yhtään tehokkaampia tee kuin hevosvoimat kertoo. Käytännön töissä toki tuntuu tehokkaalta mikäli koneet eivät ole ylikokoisia kuten ko. karhi,voi ajaa pienillä kierroksilla kuten itsekin teen. Menee se karhikin 15km/h pikkukierroksilla

Se laatta missä sen turbon tiedot on hävinny siitä.Sen paikan löysin siitä kyllä,ja siinä on numerot 20 ja olisko 37,en ihan varma tuosta toisesta numerosta.. No täytyypä ottaa selville se entinen omistaja ja kysellä turbosta ja suuttimista. Ja kyllä mä uskoisin kallistuvani siihen 4.2 metriseen kronokseen kaikesta huolimatta.....

Jousitetuilla akseleilla tietty kannattaa se hommata mut mitä eroa on siihen kiinteään malliin. Siis esim alkaako jousitettu pomppimaan helpommin..yms.. Entäs työn jälki.?

Niin mikä se on se syöttöruuvi..? Tuossa on kumiläpän alla yks ruuvi ja sit siinä päällä on kans sellane ruuvi mistä vois pyöräyttää.. Olisko jollai esim kuvaa laittaa mistä näkis selvästi..

Nimimerkillä kokematon ruuvari...

Kannattaa uhrata jokunen Euro huoltomiehelle ,,,,,

Ohessa jotain kuvaa aiheen vierestä;

http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/ ... rpumpe.htm

No joo ehkäpä olis parasta tehdä niin..Kun tulee tarvetta käyttää huoltomiestä niin samalla katsois sen sit..

Timppuli kirjoitti:Niin mikä se on se syöttöruuvi..? Tuossa on kumiläpän alla yks ruuvi ja sit siinä päällä on kans sellane ruuvi mistä vois pyöräyttää.. Olisko jollai esim kuvaa laittaa mistä näkis selvästi..

Nimimerkillä kokematon ruuvari...

eikös hollus oo jolain silikoonilla semmonen kuppi siinä ruuvin pääs?