-= Maatalous Foorum =-

aura-tarvasjoki-lieto akselilla jontikat senkun vain lisääntyy

Vaan näyttää muutama keltavanne vaihtuneen siniseen tuolla karinaisten suunnassa juurikin murheiden takia ainakin noin niinkuin juorujen perusteella. Kyllä aurassa isot aukeat on mutta taitaa olla pienet lohkot ja monelle tilalle jaettu jos ilman kiikareita pystyy noin monta jontikkaa tunnistamaan pellolta, oman kokemuksen mukaan kun jo 400ha aukee alkaa olla sen verran iso ettei malleja enää toisistaan erota.

no mallit tiedän ja koneet ja pellot tiedän kenen ne on no viat ei ainakaan vähene vaihtamalla siniseen ainakaan juorujen perusteella

zetor8045 kirjoitti:no mallit tiedän ja koneet ja pellot tiedän kenen ne on no viat ei ainakaan vähene vaihtamalla siniseen ainakaan juorujen perusteella

Onko tämä kans joku arkapaikka?

no ei meille ainakaan koska ollaan täysin tyytyväisiä vikojen puuttumiseen

Kaippa se on faktaa että uudemmissa jonnuissa ja varsinkin tuossa 6020-sarjassa on ollut enemmän ongelmia kuin noissa 40 ja 50 sarjalaisissa.Tilalla on 40, 50 ja 6010 sarjalaisia ja kyllä vikoja on eniten ollut 6010 sarjalaisissa vaikka niiden pitäisi olla vähävikaisimpia.Samalla täytyy kyllä todeta myös että samalla tavalla tuntuu olevan murheita kaikilla merkeillä kun otetaan tarkasteluun yhtä iso otanta.Vikojen määrä ei sinänsä ole laskenut tyytyväisyyttä työergonomiaan ja mukavuuteen yleensä mutta toki viat aina aiheuttavat turhaa korjailua.Useat noista vioista ovat olleet sellaisia ettei työnteko ole juurikaan häiriintynyt mutta rahaa toki silti kuluu.

siis 6000-sarjalaiset on niitä varmimpia ja siis semmosia pikkuvikoja (jos niitäkään) on vaan 20-sarjalaisessa ja nekin oli takuuaikana mutta tuskinpa tuo 20-sarjalainen kestää tuota 9300h tuntia niin hyvin kuin 6000-sarjalainen

6230 tuli helmi-maaliskuussa ja 250h alkaa oleen mittarissa. Ainoa vika oli hytin sähköissä, kun ei ilmastoinnit/puhallukset ja takalasin pyyhin pelannut, ja kaikki mitä kyseisen ohjausboxin takana oli. Noh ensin vika oli satunnaista ja 100h huollossa huoltomies tarkisti liitokset jonka jälkeen taas toimi hetken. Syksymmällä vika oli jatkuva ja kun lasit alkoivat huurtua niin traktori huollettavaksi jolloin ohjausboxi vaihtoon, mutta sama vika tuli seuraavana päivänä takaisin. Nyt sai huoltomies tehtaalta inffoa että tarkistaa maadotukset joista vika löytyikin Liekö paksu maalikerros rungossa
Edit: 4 jontikkaa oli pihassa keväällä ja käytännössä ainoat huolet ovat olleet kahdessa(-85,90) SG2 hytin mittaristotaulu+virtalukko, 6610:ssä(01) ilmoitti peräöljyn lämmöistä rapidia vedettäessä, mutta anturin vaihdolla selvittiin.

SG2 hyttisien sähköt on juurikin tuon sarjan suurin ongelma ja etenkin -50 sarjan jossa samat sähkötaulut joutuu kestämään isomman kuorman kuin -40 sarjassa. Tilalla ainakin tuo 3650 haiskahtaa oitis mittaritaulun takaa kun ajaa kaikki työvalot päällä. Mitään ei onneksi ole vielä palanut mutta pariinkin kertaan on tarvinnut noita tinauksia vahvistaa jotta sähkö kulkisi oikeita reittejä. Tuossa 6010-sarjassa tuntuu noita anturivikoja olevan, ainakin tilalla on tarvinnut aina anturi vaihtaa kun alkaa jokin vikavalo palamaan, tietysti hyvä näin päin mutta antureiden laatu hieman ihmetyttää. Yleisesti ottaen taitaa suurin osa traktoreiden ongelmista nykyään liittyä sähköpuoleen ja nykyään se alkaa myös olemaan se tärkein linkki työkoneen ja traktorin välillä. Selkeät mekaaniset viat tuntuvat nykyään olevan aina vain harvinaisempia mutta sähköviat pysäyttää traktorin ihan yhtä varmasti kuin nuo mekaaniset.

6430 std tuli huhtikuussa ja takana 250h ilman vian vikaa. No toista eturengasta/vannetta piti rengasliikkeessä vähän säätää jotta kulku tasaantui.

-01 6850 tuli taloon 6800 h ajettuna viime joulukuussa, senjälkeen sillä ajettu 400 h ilman mitään vikaa.

Tulisiko tästä päätellä että 7000 tuntia ajettu Valtra on yhtä luotettava kuin uusi Jontikka

renkimikko kirjoitti:SG2 hyttisien sähköt on juurikin tuon sarjan suurin ongelma ja etenkin -50 sarjan jossa samat sähkötaulut joutuu kestämään isomman kuorman kuin -40 sarjassa. Tilalla ainakin tuo 3650 haiskahtaa oitis mittaritaulun takaa kun ajaa kaikki työvalot päällä. Mitään ei onneksi ole vielä palanut mutta pariinkin kertaan on tarvinnut noita tinauksia vahvistaa jotta sähkö kulkisi oikeita reittejä...

Juur näin. Mulla vasta kolmen vuoden kokemus vm. -88 2650:stä, mutta vastaavat ongelmat koettu Niiden kanssa vaan pitää elää jos siis meinaa jontikalla ajella. On meillä casekin, mutta siinä onkin toiset murheet

6530 800 tuntia nyt ajettu ja yks putki piti vaihtaa vaihattaa moottorin kun oli prässäyksestä ratkennut, Pölläytti vaan vähäsen savuja pellin alle kun pisti käymään. Muuta ei ole tarvinnut tehdä,ei siinä ainakaan minkäänlaisia sähkövikoja ole ollut.

renkimikko kirjoitti:SG2 hyttisien sähköt on juurikin tuon sarjan suurin ongelma ja etenkin -50 sarjan jossa samat sähkötaulut joutuu kestämään isomman kuorman kuin -40 sarjassa. Tilalla ainakin tuo 3650 haiskahtaa oitis mittaritaulun takaa kun ajaa kaikki työvalot päällä. Mitään ei onneksi ole vielä palanut mutta pariinkin kertaan on tarvinnut noita tinauksia vahvistaa jotta sähkö kulkisi oikeita reittejä. Tuossa 6010-sarjassa tuntuu noita anturivikoja olevan, ainakin tilalla on tarvinnut aina anturi vaihtaa kun alkaa jokin vikavalo palamaan, tietysti hyvä näin päin mutta antureiden laatu hieman ihmetyttää. Yleisesti ottaen taitaa suurin osa traktoreiden ongelmista nykyään liittyä sähköpuoleen ja nykyään se alkaa myös olemaan se tärkein linkki työkoneen ja traktorin välillä. Selkeät mekaaniset viat tuntuvat nykyään olevan aina vain harvinaisempia mutta sähköviat pysäyttää traktorin ihan yhtä varmasti kuin nuo mekaaniset.

Jos tahtoopi kojelaudan sähöonkelmista erilleen 50 sarjassa niin valoille täytyy rakentaa sähköt uudestaan.
Sulaketaulun alla on sopivat reiät joista saa lattaliittimellä napattua herätteet,sitten vaan relettä,sulaketta sekä piuhaa.
Itsellä savusi hieman tuo 3050 niin sain vak.yhtiöltä hieman vaivanpalkkaa.

zetor8045 kirjoitti:siis 6000-sarjalaiset on niitä varmimpia ja siis semmosia pikkuvikoja (jos niitäkään) on vaan 20-sarjalaisessa ja nekin oli takuuaikana mutta tuskinpa tuo 20-sarjalainen kestää tuota 9300h tuntia niin hyvin kuin 6000-sarjalainen

Eikö? Miksi?
Näkyyhän nuo sähkönostolaitteetkin pelaavan vaikka aikanaan muistelen varman tiedon olleen että niillä vanhemmiten mitään tee.