-= Maatalous Foorum =-

Rimuli kirjoitti:Hei.

Onko kenellekkään tullut mitään muuta mieleen, mitä kannattaisi katsoa/kokeilla, kun käytettyä menee katsomaan?
Yhdestä koittanut hieman hieroa kauppoja...

Jos kuutos sarjan konetta katselet, niin sähkösarjat ja sähköpääkeskus(oikean renkaan päällä lukollinen kansi) tarkasta onko kestäny kuivana. Silppurin kunto, täristääkö onko repeämisen alkuja kohlintunnelin helmoissa ja poikittaistuissa. Ajomoottorin hydrauliletkut onko vuotoja. Puintikelan hihnapyörässä kuumenemisen jälkiä (ajettu jumiin) hihna kulunut epätasaisesti...ravistaa. Ensivaikutelma on musta kaikkein tärkein, onko kolhittu sieltä täältä pikkuviat korjaamatta yms. kertoo aika paljon käyttäjästä ja huollon asteesta.

Eipä noihin paljoa ole lisättävää. Hydr öljyä voisi vähän tutkia ja haistella, ei saisi haista palaneelta.

Onnea vaan konekauppoihin!

Viljasäiliössä olevan luukun kautta pääsee tutkimaan jälkipuinti ja olkikelan kunnon, hyvä tarkistaa onko konetta käytetty sepeli myllynä
30- sarjassa on seulaston käyttö vivustossa neulalaakerit jotka kannattaa tutkailla, eihän niistä välttämättä ihmeitä näe mutta jos kone on ollut innokkaalla painepesurin käyttäjällä voi katsoa näkyykö ruostevanaa...
Ne siis ovat ne "heilurivarret" joilla seulakoppa on nivelöity runkoon.

Topker kirjoitti:Viljasäiliössä olevan luukun kautta pääsee tutkimaan jälkipuinti ja olkikelan kunnon, hyvä tarkistaa onko konetta käytetty sepeli myllynä

Noiden korjaaminen ei muuten ole kovin kummoinen homma. Olkikelan tai välikelan, miksi sitä nyt nimittääkin(oikeastaan 30-srj:ssa ei ole lainkaan perinteistä NH:n olkikelaa) kulutusosat on vakiona 3mm levyä. Vastaan on tullut myös eräänlaisilla piikeillä varustettu välikelä, ilmeisesti noihin on saanut eri systeemejä sen mukaan mitä puidaan. Jälkipuintikelasta on helppo purkaa irti vartaat ja vaihtaa ne kolmion malliset kulutuspalat. Palat on kiinni hitsaamalla, joten kannattaa käyttää mittatarkkoja korjauspaloja tasapainotuksen helpottamiseksi.

Takimmaisten kelojen varstasillat on melko työläät irroittaa, mutta ilmeisesti eivät ole kovin herkkiä vaurioitumaan. Ainakaan itse en ole törmännyt rikkinäisiin. Puuintikelan varstasilta lähtee helposti pois. Varsinkin keski-euroopan koneissa kannattaa tarkistaa, että kaikki langat on paikallaa, noilla, kun on voitu puida jotain eksoottisempaa kasviakin, joka on voinut vaatia joka toisen langan irroituksen. Langat muuten pystyy hyväkuntoiseen siltaan vaihtamaan paikallaan.

Kiitoksia kaikille vinkeistä.
Rahtia vaan koneelle tilaamaan...

^No millainen tuli

TX 32 FSH 17´

Taisi tulla jostain vähän kauempaa, mitä tuo FSH muuten pitää sisällään?

Oiskohan kiinteät, siis ei rinne seulat.

Vois olla fixed sieves, hydro.

En tiedä muuta, kun että H tarkoittaa hydroa. Muuten koneessa on silppuri, pyörimisvahti, tappiovalvonta. Ei ilmastointia eikä muita herkkuja. Mistä erottaa rinne ja tavalliset seulat?
Varstat täytynee vaihtaa (kuluneet, vääntyneet), täytyykö tasapainottaa jos vaihtaa varstat?. Varstasiltaa hiukan korjailla, (lankoja poikki/mutkalla, muuten kolhiintunut) Kolakuljettimet ketjut uusia, silppurin vastaterät ainakin vaihtaa + muuten käydä konetta läpi.
Moottori ja puimakone kävivät nätisti, ei toivottavasti mitään isompaa.
Teräkäyttölaitteen luota hitsailtu, onko näissä yleistä?
Kaipa siitä vielä peli tulee.

Sen rinneseulaston (SL eli self levelling) huomaa kyllä jos sellainen koneessa on, siinä nimittäin KOKO seulakoneisto mukaanlukien viettopinta kallistuu automaattisesti sähköisen karamoottorin voimalla.
Varstojen vaihto onnistuu kyllä ilman tasapainotusta, ainakin itsellä onnistui. Tietysti kaikki vaihdetaan ja yksi kerrallaan niin että entinen pois ja uusi tilalle, taas vastakkaiselle puolelle uusi jne.. on vaan semmonen muistikuva (hatara sellainen) että varstojen välituet ei ole akselissa kiinni. Varstasilta lähtee ulos kokonaisena kun syöttökuljetin on ensin irroitettu, siihen kannatta askarrella sopivasta palkista leikkuupöydän aukkoa vastaava "kehikko" joka puolestaan on traktorin nostolaitteisiin kytkettävissä. Uusissa koneissa on 3-piste kiinnikkeet suoraan kujettimessa.
Terän käyttölaite saattaa irrota ruumiista jos terä on TODELLA huonossa kunnossa, kerran olen moisen ihmeen vaihtokonerivissä nähnyt, huono kuntoinen terä ja pellava olivat huono yhdistelmä. Muuten en kyllä ole hitsattuja nähnyt.

SL-seulasto on helppo tunnistaa siitä, että se vetää kardaanilla, perusseulaston veto on hihnalla.

Topker kirjoitti:Varstasilta lähtee ulos kokonaisena kun syöttökuljetin on ensin irroitettu, siihen kannatta askarrella sopivasta palkista leikkuupöydän aukkoa vastaava "kehikko" joka puolestaan on traktorin nostolaitteisiin kytkettävissä. Uusissa koneissa on 3-piste kiinnikkeet suoraan kujettimessa.

Tuo onkin näppärää
Itse olen laskenut syöttökuljettimen trukkilavan päälle ja vetänyt pois pumppukärryillä. Trukkilavan takapäähän pitää tässä systeemissä rakennella sopiva pukki. Lisäksi pitää huomioida, että syöttökuljettimen vetupuoli painaa paljon enemmän kuin "tyhjä" puoli eli trukkilavaa ei voi laittaa keskellä tai systeemi kaatuu. Oikeastaan tuo Topkerin tapa on parempi.

Samalla, kun vaihdat syöttökuljettimen ketjut niin vaihda myös vetorattaat, kun kuitenkin irroitat koko kuljettimen varstasillan korjausta varten. Rattaat ei maksa paljon mitään ja kuluneet rattaat vaan kuluttaa turhaan uudet ketjut piloille.

Topker kirjoitti:on vaan semmonen muistikuva (hatara sellainen) että varstojen välituet ei ole akselissa kiinni.

Joo, oikein muistat. Joka toinen on kelluva ja juuri tämän takia kela onkin legendaarisen luja.

Ei sattus kellään olee säädettävää tai jopa 4 WD taka-aksilaa ylimäärästä nurkissa pyörimässä? tahi jos jollain olis tietoa maailmalta puimuripurkaamoita josta vois kysellä.

anpu kirjoitti:Ei sattus kellään olee säädettävää tai jopa 4 WD taka-aksilaa ylimäärästä nurkissa pyörimässä? tahi jos jollain olis tietoa maailmalta puimuripurkaamoita josta vois kysellä.

Jaa niin puimurin takapäähän http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=88855387